BMW 3 series Touring Динозавр

Мотор, руль и тормоза, остальное — лишнее для воина дорог.
Давным-давно, когда мир еще не был зажрат и пресыщен, в те времена и рождались настоящие автомобили.
Умер отец, осталась машинка. Двухлитровая тридцатка сарай. У меня была старая и надежная, в меру ржавая мазда, а к этой, заброшенной и забытой в гараже, душа совсем уж не лежала. Но и продать не поднималась рука. Бэмка стояла и медленно ржавела. Иногда прокатывал ее по территории гаражей, чтоб не закостенела. Ждал, пока придет пора менять машину.
И вот пора пришла. Мазду варить надоело, и, погуглив тему, понял, что заниматься восстановлением Е30 однозначно стоит. Да сосед по гаражам, автоперекупщик, так и сказал : "Старая мазда — это хлам и шрот, а такая же старая BMW — это уже стиль."
Когда на ней ездил отец, вроде проблем у него не было. Где-то сочилось масло и попадала вода в салон, низ дверей был едва тронут ржавчиной, а в общем и целом было все неплохо. Но трехлетняя стоянка в сыром гараже на пользу ей не пошла.
С чего я начал? Сам уже не помню. На техосмотре в 2012-м завернули с тормозными трубками и сайлент-блоками задней балки (гуммилагеры которые). Зимой на холоде возиться не стал, отдал ее тогда в сервис, заменили на ней сайленты и частично задние трубки. С тех пор она и стояла.
Собирался приступить этой весной, но протянул до июля.
И взялся за работу.
На этот момент перебрано полмашины, и предстоит еще многое. Жаль, что запечатлен не весь процесс, поздно я спохватился.