Audi A8 vaghanaliya

Не могу сказать, что раньше фанател от d2, но наряду с c4 кузовом всегда считал их эталоном стиля классических ауди. И несмотря на то, что подобные машины всегда крутились где-то рядом со мной, желания приобрести никогда не возникало. И вот, пару лет назад мне довелось некоторое время пилотировать s8 d2 друга, которая оставила только приятные эмоции и я вдруг подумал — а почему бы и не заиметь себе такую, пока время этих машин окончательно не ушло.
С того момента я время от времени поглядывал объявления на известных площадках, но к решительным действиям не переходил, постоянно находя какие-то нотки здравого смысла в качестве отмазок. Одновременно с этим, ценники планомерно ползли вверх и никого уже было не удивить пятью сотнями не то чтобы за живую машину, а даже за дрова.
И когда желание показать ребенку себе те самые честные атмо машины на V8 в век литровых турбомоторов и бездушных электричек взяло верх, я принялся за поиски, даже подписался на объявления по a8 и s8, чтобы успеть купить, пока они окончательно не стали "легендами" и ценники на них не улетели в небеса, как на те же е38 и w140.
Критериев жестких не ставил (да и какие они могут быть при рынке в ноль целых хрен десятых живых машин). Из желаемого, насколько это возможно для отбора 25-летних машин, было следующее: люкатый рестайл на 4.2, предпочтительно в темно-зеленом, темно-синем или бордовом цвете — что поделать, очень люблю благородные темные цвета вроде cactus green, santorin blue и hibiscus red в аудюшной палитре конца девяностых и начала нулевых. Честно говоря, и чёрные машины тоже рассматривались, хоть и с меньшим интересом.

Приобретение данного экземпляра вышло довольно интересным и заслуживающим отдельного повествования. Объявление по этой машине исчезло так же неожиданно, как и появилось, провисев меньше, чем полдня, и естественно связаться с продавцом я не успел. И вроде бы здесь нужно отступить и забить, продолжив поиски другой d2, но за счёт большинства доработок, которые я видел в планах на будущее, а здесь уже имевшихся, в голове плотно осела именно эта машина. В итоге, благодаря братству аудиводов, был найден контакт собственника, в плюс к тому моменту и объявление вылезло повторно. И тут, уже не медля, по телефону прошел собеседование на должность будущего владельца, кстати, Генычу респект за подробный рассказ о всех узлах и агрегатах, а также за многочисленные видео, в результате чего я спешно купил билеты на поезд до Питера и стал ждать конца недели, предвкушая встречу со своей новой старой машиной. К слову, план был надежный, как швейцарские часы и без права на ошибку — не имея обратного билета, предстоял осмотр машины (поверхностный, ведь я всё для себя уже решил), постановка на учет (на удачу) и возврат в Мск в течение одного дня (с божьей помощью). Бонусом к слабоумию и отваге была некорректно работающая перекачка бака, которая обещала добавить острых ощущений на длинных перегонах по платнику на пути домой. Но легко живётся тому отбитому некроводу, кто изначально поставил себе задачу забрать понравившийся автомобиль, невзирая на мелкие огрехи и иные попутно возникающие трудности, так что все возрастные болячки только раззадорили. Забегая вперед, всё получилось реализовать, хоть и с нюансами.

Что рассказать про данный экземпляр? Это известная в узких кругах as8.ru машина, в одном из самых красивых (имхо) цветов racing green mica, уже имеющая при себе, благодаря предыдущим владельцам, щедрый набор приятных доработок вроде подвески и выхлопа от s8, тормозов brembo 18z 6-pot, обилия дерева в салоне, электро рекаро-комфорт, обшивок дверей, тоннеля и панели в коже со строчкой, а также внешнего вида вроде решетки и зеркал s8. Таким образом, данная d2 практически полностью отвечает всем хотелкам за исключением не черного салона и отсутствия рекаро-спорт, но! Учитывая все имеющиеся плюшки данного интерьера и в целом его состояние, вероятно, это тот самый случай, когда "искал медь, а нашел золото". А уж после долгой поездки в этом салоне чётко осознал, что менять его на типовой черный будет явным кощунством.
Ну и ни для кого не секрет, что как и в любой другой 25-летней машине здесь есть, к чему приложить руки, в том числе привычные болячки старых аудей, но никакого криминала или поднятия машины с колен не предвидится. Кстати, тем, кто считал, что ценник выше рынка и машину за эти деньги никто не купит, передаю привет и крепко жму руку, особенно если вы перекуп из поварово с 20 авоськами)

Возможно, с данной d2 мне будет немного скучно, поскольку в случае с приобретением а8 я хотел пройти примерно такой же путь с тюнингом тормозов, выхлопа и поиском эсочных и иных редких деталей от данной платформы, как делал в старые добрые времена с бэпять, но значит сконцентрируемся на другом направлении в содержании машины, что ничуть не хуже. А уж с поправкой на возраст, скучать явно не придется ;)
Кстати, о названии машины: когда пришло время показывать данное приобретение жене, на вопросы о работоспособности различных опций и систем, следовали ответы от счастливого меня "работает, но есть нюансы". После того, как такой ответ был получен не единожды, стало ясно, что машина получила своё гордое название "нюанс". И тот самый анекдот здесь совершенно не при чем))

По традиции — рейтинг и топ мне абсолютно безразличны, в гости не бегаю, взаимностями не порадую, но интересные мне машины почитаю с удовольствием.

Тем, кому лень читать весь текст, но интересно краткое описание:
Дата производства 07.05.1999
V8 4.2, AQF 310 сил
АКПП 5hp24 tiptronic
Само собой quattro
Цвет Racing green mica (8N)
Удалены каты и EGR
Головы BFM
Выхлоп S8
Тормоза перед — кайен 6 поршней 18Z на чугунных кулаках
Подвеска S8
Салон S8 рекаро комфорт фул-электро с памятью, также электро ремни, электро руль
Расширенная отделка кожей (низ дверных обшивок, панели и центрального тоннеля)
Шторки заднего ряда, задняя электро
Музыка Bose с жирным усилителем
Люк solar (с солнечной батареей)
Двойные стёкла
Тёмное салонное дерево
Деревянный руль и ручка акпп
Зеркала S8
Решетка S8
Фары безлинзовые от второго рестайла, будь они неладны
18' Flat Fives на жирной резине 235/55 (тракторно, но комфортно шопипец)
Возможно, что-то ещё забыл дописать, позже наверстаю.

Ps. Бэпять не продана и не планируется ;)