FormerAudi A6

Все зависит от состояния, владельцев и качества предыдущих ремонтов, если били. У знакомого сотка 86 года не бита не крашена и хоть бы где ржавчинка была — все смотрели, не нашли. У с5 кузова есть болезни на крыльях передних и низ дверей под молдингами, если вовремя не уследить, то появится ржавчина, но если все сделать, то проблем никаких. Болячки обе конструктивные, под крыльями над аркой лежит пенопласт типа обесшумки, воду впитывает в себя, его просто нужно убрать. А на дверях проблема в накладках, внутри стальной каркас ржаветь начинает, накладку распирает и появляется зазор с дверью, где собирается вода. Тут либо хорошие накладки искать, либо как у меня от allroad алюминиевые ставить и забыть + вид лучше ) А кузов полностью весь погружают в цинк

Понял, но ковры не поднимал, как я понял? По кузову я скопировал с сайта где есть база данных, как и какую тачку цинковали, частенько проверяю там. Именно эту машину цинковали горячим цинком, методом погружения отдельных частей кузова, а есть тачки где полностью погружают кузов, это в основном люксовые тачки, например та же Audi A8 начиная от рождения (1994 год) была полная двухсторонняя оцинковка с погружением всего кузова именно в горячий цинк. А в А6 где то двухсторонняя, где то односторонняя и по сей день включая модели 2018 года. Q7 тоже полная, короче только топы цинкуют полностью с погружение, именно горячим методом. Для примера кину список. Главное не путать с гальваникой.

А8
Обрати внимание на оттенок зеленого, когда гальваника, зеленый еще бледнее, сделали типа лакмуса, без оцинковки вообще просто белый фон.

А8д2 алюминиевая, даже дно алюминиевое, живой пример был. И там не оцинковка, а обработка алюминия, чтоб не окислялся и краска не вздувалась. Ковер на своей поднимал только в багажнике, намеков нет никаких, снизу дно в идеале. Опять же, это мой пример. У меня и опель был вполне для 92 года хороший. Лонжероны под пружинами сделал и арки с порогами, в остальном все хорошо было, а знакомый свой опель 93 года в металлолом сдал — сиденья вываливались. От региона нахождения тоже многое зависит, у нас тут машины дольше живут, если местные

Не, ну у вас вообще курорт, возле Грузии живете, там машины вечные))
Давай я точно покажу, что к чему. Да там большая часть алюминия, но сталь присутствует тоже в достаточном количестве.

Грузия через гору ) а а8д2 гнилых и ржавых не видел ни разу. Сварки нет, все на клепках, почти вечные, только ремонтировать сложно. А6С5 видел такие гнилушки, что смотреть иногда страшно, но опять же были ударены, а потом колхоз ремонт на продажу

Классно, давно хочу туда рвануть)

ага, от нечего делать)