Audi A5 Silver Arrow
Audi A5 2017, engine gasoline 2.0 liter., 249 h.p., all wheel drive, robotic — owner review
Yaroslavl, Russia
Owner's review
Всем привет. В конец я обленился и все планы вести здесь бортовые журналы моих автомобилей так и остались планами. Катастрофически мало свободного времени. Но периодически листая чужие странички, записи, которые приятно читать, появляется-таки желание показать свою очередную любимицу.
Так вот…
После выхода А5 в кузове Б9 был слегка озадачен её внешностью.
К задней части вопросов не было, она безупречна (острые линии кузова, объёмные фонари сложной формы, длинный стоп-сигнал, раздвоенный выхлоп, широченные крылья).
Сбоку автомобиль в целом тоже выглядит гармонично, мускулисто, по-купешному стремительно, хотя немного смущала поначалу так называемая "линия торнадо". Уж очень она беспокойная. Но в целом вид сбоку — тоже плюс.
А вот морда вызвала неоднозначные эмоции. Красивые решетка радиатора, бампер, но очень странное ощущение того, что капот натянули на морду плюс достаточно простая форма оптики даже сравнительно с А4, как мне тогда казалось. Но увидев автомобиль живьем, сомнения постепенно отпали. Капот смотрится очень эффектно благодаря своей рельефности, придаёт автомобилю более широкий, спортивный вид, а оптика вживую выглядит очень интересно благодаря объёмности, а включенные ходовые огни визуально её заужают и напоминают Audi R8.
В общем-то облизнувшись на неё и решив, что первому в жизни кредиту быть, я выставил на продажу А6. Сравнительно быстро А6 продалась через комиссию у ОД и я приступил к поиску автомобиля.
Что хотелось:
Дизель категорически не рассматривал, только бензин. Смотрел как купе, так и спортбэк. Но оказалось. что купе менее ликвидны и дилеры по этим машинам сговорчивей. За S-line не гнался, так как он опять же не вызвал восторга. Передний бампер хорош, но я не понял идеи порогов со вставкой из серого неокрашенного пластика, а так же мне не понятен серый цвет заднего диффузора. Прямо смущал меня на тестовой машине, которую я брал на пару дней. Хотел обязательно Бэнг, по понятным причинам хотел климат на 3 зоны, топовый пакет подсветки, цветной дисплей на панели приборов, не рояльный лак точно, передние парктроники, электросиденья, комфортный ключ и тд. Без особых излишеств. Обязательно диски 19 дюймов.
В итоге в результате долгих поисков я остановился на паре вариантов. Оба спортбэки, оба с-лайны с Блэк пакетами, на 19 колесах, с Бэнгами и прочими обязательными для меня опциями.
Окончательно остановился на дайтона Грэй с новыми роторами. Уже практически перечислил деньги, но сбил с толку звонок из Алтуфьево. Предложили за те же деньги купешку в исполнении Дизайн, но с множеством жирных опций таких как: кокпит, матричные фары, панорамная крыша, обогрев лобового, сиденья в коже Файннаппа с массажем и тд. И я соблазнился.
Благодаря этим опциям машина воспринимается гораздо интереснее. Может даже выше классом. Кокпит, широкий дисплей мультимедии не требуют комментариев, разница очевидна. Очень манил салон в хорошей коже, так как изначально смущали стандартные сиденья с-лайн с серой замшей и кожей с непонятным рисунком, сразу ощущение, что садишься в А4, визуально заметно упрощает интьер (моё мнение). Панорама также добавляет премиальности как снаружи, так и внутри. И даже если открывать я её буду только тёплыми летними вечерами, игра стоит свеч. Обогрев лобового — бесценная опция в России. Загвоздка была только в одном. Это была золотистая машина (Куви Сильвер) с красным салоном. Отдельно нравится и цвет кузова и цвет салона, а вот в их сочетании очень сомневался. Не мог принять решения. В других салонах идентичных предложений сделать не смогли. За исключением… дилера в СОЧИ! Можете себе представить. С учетом доставки в Москву машина все равно оказалась для меня выгоднее.
Собственно что я приобрёл:
Одно из рекламных (презентационных) сочетаний : Design Line, фирменный серебристый металлик, 19 полированные диски V-дизайн, карамельный салон с черным потолком и матовым серым дубом.
Одна из последних машин с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом Torsen!
Комплектация (скопирую из своего объявления на авто.ру):
-Цвет Florett Silver, которым я оказался очень доволен (красивый, чистый, искрящийся цвет, подчеркнуты все интересные грани кузова в отличии от любого темного цвета. Максимальная практичность (не видно ни грязи ни пыли ни царапин). После нанесения керамики усилился синий отлив.
— 19 полированные диски V-дизайн (ну они просто шикарные. профиль 35)
— черный стайлинг пакет внешней отделки Audi Exclusive (очень хотел эту опцию, надоел мне хром)
— Панорамная крыша
— Бесключевой доступ
— Парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади
— Складывающиеся зеркала заднего видам
— Топовые светодиодные фары Audi Matrix с передними и задними динамическими указателями поворота (не путать с обычными диодными фарами, которые сейчас даже на азиатах стоят). Изначально не сильно ими заморачивался. Но теперь понимаю, что это важнейшая для меня опция.
Интеллектуальный свет (затеняет встречные и попутные автомобили не выключая режима дальнего света). Отличается и внешний вид — горят 4 линзы, а не 2 + динамические передние поворотники смотрятся завораживающе.
— Спортивные передние сиденья в самой дорогой коже Feinnappa карамельного цвета с массажем
— Отделка кожей центрального тоннеля и подлокотников
— Контурная подсветка интерьера с возможностью выбора цвета! Очень красиво реализована.
— Вставки матовый серый дуб
— Руль с обогревом
— Подогрев лобового стекла
— Климат-контроль на 3 зоны (если не стоит эта опция, то спереди стоит блок климата без дисплея, на который смотреть без слёз невозможно)
— Audi Virtual Cockpit (цифровая конфигурируемая панель приборов)
— MMI Navigation plus с MMI touch (поддерживает рукописный ввод)
— Bang & Olufsen Sound System 3D (16-nb канальный усилитель, 19 динамиков, подсветка динамиков спереди)
— Беспроводная зарядка
Пока наверное всё. Планирую написать в БЖ:
1) впечатления от эксплуатации (в том числе сравнительно с С-класс купе)
2) что сделал с автомобилем за это время
3) с чем обращался на сервис
P.S. Фотки тоже из объявления на авто.ру и сделаны на айфон и на скорую руку. Не судите строго, до профессиональных пока руки не дошли.
Буду рад гостям и их вопросам. Но пасаран!
Буду признателен за помощь в продвижении. Не хотелось бы писать это всё для себя :)
Features and Specs
- Engine 2.0 gasoline (249 h.p.)
- Robotic
- all-wheel
- Purchased in 2017
- Audi A5 (2G) in production since 2016
Accessories
Observations and impressions
Comments 23
Красивый авто! =)
спасибо)
Когда дисконт будет?)))
не понял))
Зраствуйте! Скажите пожалуйста, а что за подвеска на этом авто, спортивная, обычная европейская или с электронным управлением жесткостью амортизаторов?
Заранее спс за ответ и удачной вам эксплуатации!
П.с. Смотрится шикарно =)
Добрый день. Европейская) я всегда за такую)
Спасибо)
Отличный, красивый автомобиль! Почему продаете?
Нужны деньги, поменяю на вариант подешевле)
Лучшая комбинация салона из возможных 👌🏻
Дааа… Сначала хотел красный больше всего, но после того как увидел вживую, карамельный стал наиболее желанным.
Именно в сочетании с дубом!
вообще другие варианты отделки не рассматривал. на рояльный лак больше никогда в жизни не соглашусь, алюминий он в основном к черному, ну или к красному))
Демо автомобиль?
Проводили по Демо-программе, но пробега не было!
жииир) тоже кайфую от этого цвета
Да, цветом доволен. Особенно в сочетании с черным стайлингом и полированными дисками!
«Сразу же появляется ощущение, что садишься в А4» — а чем это плохо? Тем более, если по сути это практически одна и та же машина? Или шильдик А5 делает ее выше классом?
Нет, против А4 ничего не имею, даже рассматривал её себе тогда же. Но А5 это все же купе, она дороже стоит, у неё нет бюджетных переднеприводных маломощных версий, она лучше и дороже выглядит снаружи и должна отличаться внутри. Я это имел в виду.
P.S. Подумал. Вообще да, несмотря на техническую идентичность, я считаю A5 автомобилем выше классом. Как любое соплатформенное купе по сравнению с седаном! Странно, что это не всем понятно.
Тогда А4 авант тоже выше классом, чем А4 седан? Такая логика? Мне интересно, почему владельцы А5 пытаются себя убедить, что у них машина чем то лучше А4? Платформа одна, двигатели одинаковые, коробки одинаковые, подвеска одинаковая, даже салон почти один в один, сзади только немного отличается- но зато выше классом 😆😆 Это примерно из той же серии, что владелец кабриолета будет считать, что у него другой автомобиль, так как кузов немного другой- крыши нет, поэтому жесткость кузова выше — значит другой автомобиль. А на счёт того, что А5 дороже А4 — так у него в базе напичкано больше, чем у А4. Плюс маркетологи искусственно разводят эти машины- типо это другой автомобиль.
Авант это другой класс не по вертикали, а в сторону. Вот А4 Аллроуд выше классом, чем А4.
И да, кабриолет это машина еще выше классом и она опять же не просто так дороже, чем купе и седан подавно.
А5 дороже чем А4 в любом случае и маркетологи делают все совершенно верно. Недаром для А5 недоступны дохлые моторы, передний привод и лоховская подвеска для плохих дорог.
Тот же цлс и е-класс у мерседеса технически идентичны, но только владельцы ешек, у которых нет денег на цлс станут говорить, что это одно и то же. Так же и с Е-купе. Кто скажет, что 3 бмв и 4 бмв гранкупе — один и тот же авто? Правильно — те, кто на гранкупе еще не заработал.
Лично для меня важен статус автомобиля, как он выглядит и воспринимается на дороге, это одна из составляющих более высокого класса авто. Кроме того, я брал на длительный тест и А5 и А4. Так вот это разные по поведению автомобили… При всей технической идентичности, отличаются они не только духом и ощущением дорогой вещи, но и настройками. Едут они по-разному. А4 — показался мне достаточно заурядным на ходу автомобилем, а А5 вызывает желание покататься даже если никуда не надо. А4 я брал на сутки, но привез к вечеру первого дня, а на А5 не мог накататься.
Так что я опираюсь на свои ощущения. Я мог сэкономить тысяч 300-400 и взять А4, но такого желания у меня не возникло.