Audi 80 6A (9A) 800HP Quattro

Спустя 6 лет снова возвращаюсь… В голове сложилось четкое понимание того, что я хочу построить. Самое основное строить очень бюджетно, тк весь тюнинг — это выкинутые в помойку деньги, но как я уже писал в предыдущей части, хорошие тюнинг детали можно всегда выгодно распродать. Буду подходить очень спокойно, без спешки, просто как говорит Гарик, пусть идет своим чередом, тогда, возможно, есть шанс, получить удовольствие. За 6 лет откатал на многих авто и мотоциклах, показал 10 секундное время на драге, показал 265 кмч на 802 метра, но все равно, где-то в глубине души, все та дикая Таврия, необузданная, не рулящаяяся, но свистящая и стреляющая огнем.
Стартовать будем с Turbobandit TB70 Billet, тк все что меньше просто для меня скучно и не интересно, рассматривал варианты с Холсетомю и Гарри 35 ( почему был продан Гарри, раскажу в БЖ)
Выбор авто пал очень просто. Дешевое авто, цинк кузов, Постоянный полный привод( принудительный блок дифа, который сам отключается по достижении определенной скорости), кпп (самая слабая), без антилага держит свои 600 момента в стоке. Дешевые стоковые варианты сцеплений от S серий, способных держать 650 л.с. По сему были откинуты сразу гольфы 6р, гти и тп. Так же долго рассматривал Ауди ТТ 8n и S3, но ценники на них сразу выше, убогий халдекс, управление на который уже стоит 600 евро, убогие и дорогие варианты сцеплений стартущих от 800 евро, ну и конечно же убогий мотор.
Почему не стал стартовать на 1.8 20V, ну очень сложный все же 5 клапанный мотор, читаю определенные страницы Немецкие, люди с огромными трудами выжимают с 1.8 500 сил, блоки слабее чем 2 литра, ну и самое основное оно не встает в В3 легкой кровью.
Моноприводы в принципе не рассматривал, т.к ролом ездят только педики, настоящие мужики валят с места :)
Рассматривал так же замусоленный до нельзя VR5-6, но опять же, сложность конструкции, лишние траты на 1-2 поршня, 1-2 свечи, 1-2 шатуна и тд и тп. Сложность стыковки, компоновки.
Рассматривал 5 цилиндровик 20 клапанный, НО ценник на голый мотор от 4000 евро — это даже не смешно.
За базу беру Мотор 6А, он же 9а, он же KR, ABF и тп, мотор отлично зарекомендовал себя у BobaMotorsport который вообще легко переваривает 700 сил, гильза начинает лопаться от давления избытка в районе 4 бар на 40-47 гарри. Встает в В3 кузов он-болт. Кстати кому интересно. Отличие 6А от 9А это именно крепления. В 9А в некоторых есть отливки для продольной установки, но нет сверловки, а в некоторых есть, 6А это же мотор именно с Ауди 80 B3 Competition. Создаю бортовик даже скорее не то чтоб кому-то что -то рассказывать и доказывать, а чтоб самому учиться, тк все же я в тюнинге вага в околонулевой зоне. Проекту быть, т.к уже вложенно много денег и нервов, и скорее всего, я его дострою. На первый год ставлю для себя цель 12 сек драга и 500 лс на сыром конфиге.