Классификация Европейской Ассоциации Автопроизводителей АСЕА ожидаемо тесно взаимосвязана с требованиями самих автоконцернов. Подавляющая часть ОЕМ-стандартов основана на тех или иных спецификациях АСЕА. В отличие от американской API, в АСЕА нет одного постоянно обновляемого отраслевого стандарта. Вместо этого предусмотрены несколько принципиально отличающихся между собой классов, универсальных для бензиновых и дизельных моторов (первые с буквой А, вторые с В). Разберем самые распространенные:
АСЕА А3/В4 — класс полнозольных высоковязких продуктов с высоким HTHS (вязкость масла при температуре 150 °С и высокой скорости сдвига) для современных бензиновых и дизельных двигателей, оборудованных наддувом, непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками, эксплуатирующихся в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены. На А3/В4 основаны большинство допусков европейских производителей, таких как BMW LL-01, VW 502/505 или MB229.3.
АСЕА А5/В5 – класс полнозольных энергосберегающих продуктов с пониженным HTHS, предназначенных для снижения расхода топлива. Встречаются в вязкости 5W-30, 5W-20 или 0W-20. На требованиях А5/В5 основаны ОЕМ-допуски Ford, Volvo и Jaguar Land Rover. В данный момент стандарт А5/В5 заменяется на более современный А7/В7.
АСЕА С3 – масла с пониженным содержанием сульфатной золы, предназначенные для использования в автомобилях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов. На требованиях АСЕА С3 основаны такие ОЕМ-стандарты как BMW LL-04 или VW 504/507 – дилеры немецких марок использовали данные продукты для обслуживания дизельных двигателей.
АСЕА С5 – данный класс сочетает требования по энергосбережению и защите экологических систем. Особое распространение получил в последнее десятилетие и адресован наиболее современным автомобилям. Притом не только европейским – требования АСЕА С5 можно встретить и у китайских марок. На требованиях АСЕА С5 основаны такие популярные стандарты как VW 508/509 или Volvo RBS0-2AE (также используется в Geely и Belgee).
Всего классов АСЕА, конечно же, больше. Другое дело, что такие масла как Low-SAPS продукты стандарта ACEA C4 в РФ практически не применяются – исключением являются лишь дизельные Renault. Правильно подобрать масло для вашего автомобиля поможет инструкция руководство по эксплуатации– там будет указан не только класс АСЕА, но и зачастую ОЕМ-допуск. Если штудировать ее времени нет лень, то можете положиться на наш подборщик – он подберет подходящие масла в ассортименте Sintec даже по госномеру.
А приобрести выбранное масло можно в нашем официальном магазине!
Comments 22
Лучше вы уж к нам.
А масла то хорошие, лучше такаямы
Вон оно чо.
mavruc
Лучше вы уж к нам.
А масла то хорошие, лучше такаямы
А ну да, машины то нет, как же приедешь то.
Тут, конечно, с вами не поспоришь.
Ну, приезжай с баночками своего лучшего масла зимой, вместе посмеемся.
Эти баночки вы можете самостоятельно приобрести у представителей Обнинскоргстнтеза и без меня хорошо посмеяться. Я не могу приехать, автомобиля у меня же нет.
Надо зимний телемост организовать
Самая лучшая классификация это Классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-2015.
И самые лучшие масла это м8дм, м10дм и м4з/14д.
😁
Даже зимой В Сибири, после ночной стоянки в минус 40 градусов на улице, они все равно самые лучшие.
Я не в Сибири. Не могу сказать за сильные морозы.
Хотя состояние АКБ больше значит для запуска.
Вот и приезжай к нам, на самом лучшем масле зимой.И узнаем вместе, как состояние АКБ и лучшее масло работают в паре, на фоне морозов.
Перешел с масла танеко на синтек, и я остался очень доволен
Масло нужно подбирать в наше время основываясь на его составе. Если вы делаете масло с китайскими загустителями, присадками и непонятной базой, то мимо.
Классификация ACEA- уже дно.
В сравненни с ILSAC например.
Да и не соответствует ни одно российское масло этим классификациям.
Так как никогда и не классифицировалось по их стандартам.
Какая связь? Это вообще разное. Ещё API ilsac слабые масла.
Американо-японская ILSAC GF-6A на сегодняшний день на две головы превосходит все существующие современные классификации моторных масел.
Чтобы получить соответствие, мало написать эти буквы на канистре, пуская пыль в глаза своих потенциальных клиентов .
А между прочим, существует и реальный реестр, в котором отмечены масла, реально прошедшие эти жесточайшие тесты. )))
Наверно товарищи из Синтека, Роснефти и Газпромнефти не в курсе его существования. 😉
Но…они конечно же в курсе, но считая своих клиентов за лошьё, продожают как и прежде печатать на лицевых сторонах своих канист, классификации, допуски и соответствия.
Isac масла для коротких интервалов замены. Самые крепкие масла Асеа А3/В4
O как!
😂😂😂😂
bks-83
Американо-японская ILSAC GF-6A на сегодняшний день на две головы превосходит все существующие современные классификации моторных масел.
Чтобы получить соответствие, мало написать эти буквы на канистре, пуская пыль в глаза своих потенциальных клиентов .
А между прочим, существует и реальный реестр, в котором отмечены масла, реально прошедшие эти жесточайшие тесты. )))
Наверно товарищи из Синтека, Роснефти и Газпромнефти не в курсе его существования. 😉
Но…они конечно же в курсе, но считая своих клиентов за лошьё, продожают как и прежде печатать на лицевых сторонах своих канист, классификации, допуски и соответствия.
Дай плиз ссылку на этот реестр ILSAC,
Такая же история с колодками, теперь не покупаю ничего чего нет в каталогах AMECA.
Это искать надо.
Я не заморачивался.
bks-83
Американо-японская ILSAC GF-6A на сегодняшний день на две головы превосходит все существующие современные классификации моторных масел.
Чтобы получить соответствие, мало написать эти буквы на канистре, пуская пыль в глаза своих потенциальных клиентов .
А между прочим, существует и реальный реестр, в котором отмечены масла, реально прошедшие эти жесточайшие тесты. )))
Наверно товарищи из Синтека, Роснефти и Газпромнефти не в курсе его существования. 😉
Но…они конечно же в курсе, но считая своих клиентов за лошьё, продожают как и прежде печатать на лицевых сторонах своих канист, классификации, допуски и соответствия.
А можно мне гФ6 с вязкостью 10в40?
😂