Свечи Додж Нитро 4.0 такая же загадка, как и ремень ГРМ – первое упоминание про них в регламенте обслуживания встречается только на отметке 170 тысяч километров. Складывается ощущение, что составители допустили оплошность, потому как для мотора 3.7 прописан интервал в 50 тысяч, что похоже на правду, но 170? Это же автомобиль с практически бесконечным запасом прочности, мечта владельца с точки зрения минимизации расходов.
Дано:
Автомобиль: Dodge Nitro
Год выпуска: 2008
Двигатель: EGS (4.0 л., 3952 куб. см., 258 л.с.)
Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
Коробка передач: NAG1 (автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 187 126 километров
В прошлый раз мы уже частично разобрали впуск, осталось открутить семь болтов коллектора и дело в шляпе.
Впускной тракт не идеально чист, есть масляные отложения, но они минорны по сравнению с дизельными двигателями или моторами с непосредственным впрыском.
Отмываем посадочное место и устанавливаем новую прокладку. На впуск они поставляются традиционно красного цвета (за редким исключением).
Впускные каналы внутри двигателя покрыты равномерным золотистым налётом с лёгкой примесью сажи. Закрываем их тканью – грязь внутри двигателя нам ни к чему.
Снимаем топливные форсунки и отправляем их на стенд для промывки, а сами тем делом выкручиваем и меняем свечи Додж Нитро.
Оригинальный номер SZFR5LP13G, это NGK. Отличные свечи, но редкие, даже в Москве с ними туго. Выбор владельца пал на Denso.
Сравниваем родные свечи Додж Нитро с новыми. Заводские знатно подгорели – большой зазор, да и толщина электродов поубавилась. Стоит ли удивляться рывкам при ускорении?
Пока домываются форсунки, есть время заняться с дросселем. Если вы сняли с него подающий патрубок и увидели лёгкое загрязнение, пусть оно вас не обманывает.
С обратной стороны плотная масляная запеканочка!
Такой же налёт и внутри коллектора. Отмываем куда дотянутся руки.
Дроссель чистим максимально аккуратно, саму заслонку не трогаем и стараемся, чтобы очиститель не стекал по оси внутрь корпуса.
Помните о традиционно красном цвете впускных прокладок? С завода стоят именно такие.
В определённый момент производитель изменил рецептуру и прокладки стали голубого цвета. Интересная закономерность: для рядных и малообъемных двигателей они по-прежнему красные, а для объемных V6 от 2.7 литра все прокладки голубые.
Вернёмся к форсункам. В таком состоянии их поставили на стенд.
Форсунки без встроенного фильтра, поэтому периодическая чистка им явно не мешает. Перед установкой обязательно меняем все кольца (по два на каждую форсунку) и слегка смазываем, иначе есть риск повредить резину в момент входа в коллектор.
Осталось совсем чуть чуть. Возле правой головы рядом с моторным щитом прячется клапан PCV.
Мыть его бесполезно, жёсткость просевшей пружины это не вернёт. Просто меняйте его каждые 60 тысяч, что сократит расход масла, в том числе и отложения на дроссельной заслонке.
Собираем автомобиль, сбрасываем топливные адаптации и отпускаем автомобиль с одной важной пометкой – не затягивать обслуживание на сто тысяч миль.
Ещё 300+ записей о ремонте Додж, Крайслер и Джип
Контакты ТРС-Моторс
Америка Москва (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler) — Москва, шоссе Энтузиастов, 54, стр. 6.
Пн-Вс с 9:00 до 21:00: +74951252563, TG: trsamerica, MAX
Америка Санкт-Петербург — Дальневосточный проспект, 73В.
Пн-Вс с 9:30 до 20:00: +78122142406, TG: trsamericaSPb, MAX
Кузовной ремонт и покраска — Москва, Курьяновская набережная.
Пн-Вс с 9:00 до 21:00: +74950197000, TG: trskuzov, MAX
Comments 17
Спасибо за ваш ответ, авто приобрел. Нахожусь в Омске, ваши статьи помогают понять что и как обслуживать.
Остается вопрос приобретения запасных частей и расходников, вы не занимаетесь продажей и отправкой запасных частей?
Неужели в Омске нет поставщиков? Напишите в личные сообщения что именно вам требуется.
Спасибо!
Добрый день!
Скажите пожалуйста, тут обычный впрыск, не прямой? Данные расходятся по данному ДВС. Как газ этот ДВС переваривает?
Доброе утро.
Американцы не жалуют непосредственный впрыск, поэтому здесь классика. Газ в целом решение спорное, многое зависит от установщика и оборудования. Вам нужно ОЧЕНЬ много ездить, чтобы это имело смысл.
помыть бы двигатель снаружи, раз уж всё "лишнее" сняли
Мыть двигатель с открытыми впускными трактами плохая идея.
дык, закрыть.
Чем вы его закроете от Керхера? Двигатель нужно мыть собранным, а привалочные поверхности и так очищаются в процессе работы.
IK16L такие свечи?
В общем можно ставить и свечи для шеснаря под ваз судя по размеру, но я бы воткнул " холодные " под Тойёту, но не иридиевые . Обычные никеливые или платиновые ходят 100+ без проблем.
Для примера — на ниве первый раз выкрутили заводские свечи на 140к, были вполне рабочие .
Втыкайте, а мы не готовы к таким экспериментам с чужим двигателем ;)
В таком случае и не стоит экспериментировать с иридиевыми, хотя бы только по тому что он имеют иное сечение плюса и зазор . Но за бабки клиентов-лохов можно и из золота поставить )
С завода идут иридиевые NGK, владелец выбрал иридиевые Denso. Каким образом это делает его лохом?
крайслеровская свеча заводская платиновая с таким индексом Chrysler SZFR5 LP13G
Спасибо за поправку, в голове почему-то засело, что с завод иридиевая.
Ради интереса посмотрел стоимость. NGK 800 за свечу, Denso по 500.
Денсо мне не понравились, щас езжу на Нжк.