Итак, свершилось! Пассик теперь превратился из 7-месячного кроссовера в нормальную легковую машину. Пружины от DCC установлены, ППД, прощай!
Работу выполнил за три дня, вернее, два часа вечером пятницы(задняя правая), два часа вечером субботы(задняя левая) и около 4-х часов сегодня(передок). Была б Эльза, сделал бы немного быстрее. Работу выполнял сам, в некоторых моментах помогал отец, потому что одному неудобно, да и с моей спиной стараюсь быть аккуратнее…
Отбойники не менял и не обрезал. Пока покатаюсь так, если не понравится, то обрежу имеющиеся, не потому, что я кугут или жлоб, а потому, что у аммортов DCC толщина штока больше, чем у штатных.
Заменой в целом доволен, машина опустилась именно так как я и хотел. Управляемость субьективно улучшилась, машина стала более "сбитой".
Единственное, что настораживало — после замены у машины появилась избыточная поворачиваемость и эффект Хонды Цивик(как будто задняя подвеска тоже подруливает). Причина мне пока не ясна, может это с непривычки так.
Вышеописанная фигня самоустранилась после поездки на регулировку углов установки колес!
Спасибо за просмотр. Всем добра!
Comments 35
Вот тоже задумываюсь насчет пружин…
Как по комфорту?
И можно номерки пружин?
По комфорту меня все устраивает в целом, но иногда жестковато. Главное — появилось ощущение "сбитости" машины.
Номера для моих индексов нагрузки:
перед — L01 — 766-800KG — 3C0411105A
зад — 0YC — 588-612KG — 3C0511115AB
спасибо!)
Знакомое место сьёмки на последней фотке=).Так смотриться намного лучше
Ну тебе оно по любому знакомо)
Спасибо за оценку)
Красава ;)
Только вот, на мой взгляд, эти пружины будут не корректно работать с DCC и быстро убьют их…
Спасибо.
Никита, подвеска у меня обычная, это пружины как раз таки с DCC
ааа, ёптить!
Извиняй, попутал ;)
Да ладно). Не решился я все-таки Эйбахи поставить
если дороги гоМно и планируется обвес, то да, лучше не ставить ;)
Да и дороги в целом нормальные и обвес не планируется, но бывают такие улицы, что проехать только на УАЗике можно
Вот теперь гут)
еще они чуть усядутся примерно на 0,5 см и вообще красотень!
Спасибо, Женек. Задница вчера уже уселась после поездки в 50км. Вроде и стоит ровно по горизонту. Сегодня вечерком загружу немного более качественные фотки
нее усядутся они примерно через полгода)
Тут не спорю. Я о том, что они уже немного сели
Ну это естественно) а будет еще приятнее)
В 13.00 поеду на развал, а то при езде такое ощущение, что у меня подруливающая задняя подвеска)
Ну развал это обязательно нужно)
Ну естественно. Я его и так на всех своих машинах раз в 15000км проверяю/регулирую, а тут такое событие как замена пружин…
Класс смотреться.
Спасибо. Завтра постараюсь сделать нормальные фото в новом виде
Ну вот, теперь, Volkswagen Passat — Субарик Оутбак! :о)
Нет, дядь Юра, Аутбеком он был до сегодняшнего дня) ) )
Клиренс то какой, а? :о)
Был 16см под защитой и 21,5см от порогов до земли, 26 см от края переднего свеса до земли.
Сейчас 22см от края свеса, 19см от порогов. От защиты до земли не измерял сегодня — уже было лень в яму залазить, но думаю, что стал около 12,5-13см.
А какую преследовали цель?
Целью было избавиться от ненормальной подвески ППД(пакет для плохих дорог), которая ставится на все машины VAG, официально продаваемые в России. С этой подвеской, вернее, пружинами, мне не нравилось поведение машины на дороге
Болтается по трассе, на скорости?
Постоянное ощущение того, что передняя и задняя подвески от разных машин -зад жесткий, перед болтается как кисель, клюет носом, валкость самой машины и т.п.
Такое у меня было с Маздой — 6.
Потом выяснилось, что очень "мягкие" амортизаторы.
На Субарике такого нет.
А тут все дело в пружинах. Амортизаторы одинаковые для ППД и европодвески
Фирмы то разные! :о)
Спасибо! Есть такие мысли насчет DCC, но пока эти стойки не умрут, на них покатаюсь. Наверно…
Правильный тюнинг!
Дело осталось за малым! Поставить сами стойки DCC!)))
Отбойный от штатных амортизаторов совместимо с этими амортизатороми?