В модификации "Патриот" от 2015 года УАЗ отказался от классического крепления бамперов к раме автомобиля и перешёл к модному нынче креплению к кузову. Из явных плюсов такого подхода можно отметить только эстетику в виде отсутствия огромных зазоров между кузовными элементами и бампером. Всё остальное в минусе. Бампера теперь выполняют исключительно декоративную функцию, т.к. закреплены мелкими винтиками за верхнюю часть к лёгкому кузову автомобиля. Эдакая юбочка. Под ними ничего нет, только воздух. Нижняя часть переднего бампера не закреплена вовсе, а заднего висит на двух тонюсеньких кронштейнах. Ни о каких силовых и защитных функциях такой конструкции и речи не идёт. Ещё раз повторюсь, под бампером усилителя нет совсем.
При всей странности конструкции бамперов это имело и другие последствия. В частности, такой бампер не способен нести на себе брызговики. Для их крепления инженеры использовали отдельный кронштейн, закреплённый к кузову.
Сам по себе кронштейн выглядит достаточно прочным, но к кузову он закреплен на 2 болтика M6, вкрученных в резьбовые заклёпки. Проблема в том, что болты расположены вертикально и ни как не могут противодействовать вектору силы, закручивающему кронштейн с брызговиком вокруг вертикальной оси. В результате через некоторое время болтающаяся конструкция начинает расшатывать резьбовые заклёпки в тонком металле кузова, грозя выломать их "с мясом". Простая подтяжка болтов тут ни чем не поможет. Налицо конструктивный просчёт инженеров.
Лечил достаточно просто. Снял кронштейн и отдал Олегу наварить сверху небольшую поперечную пластину, в которой мы на краях просверлили отверстия под те же болты М6. Я всё загрунтовал и покрасил чтоб не ржавело. Т.к. резьбовые заклёпки в кузове у меня уже успели разболтаться, пришлось их высверлить, можно было расклепать новые во все 4 отверстия, но мы решили закрутить на болты гайки с капроновой вставкой предварительно проложив усиленными шайбами с обеих сторон. Место это легко доступно через лючки в стенках багажного отсека. На фотографии хорошо видно получившуюся конструкцию.
Получилось просто, надёжно и крепко. Аналогично сделано и с правой стороны. Думаю про кронштейны теперь можно больше не вспоминать.
Comments 34
А теперь завод сделал лучше и проще!
Купил августовскую машину вчера — задних брызговиков теперь нет :))))
Кстати на предыдущем Патре 16 года один кронштейн болтался уже с завода)), а второй как это не смешно успешно прожил все 2,5 года владения))
Я предполагаю, что отсутствие брызговиков у Вас — это дефект сборки. У меня тоже машина 19 года и брызговики ни чем не отличаются от машины 15 года.
Смотрели еще несколько августовских машин- тоже нету… даже на разных комплектациях… На апрельском- были.
А у вас когда собрана машина?
У меня апрельская. Наверное к концу месяца буду у дилера. Надо будет глянуть на машинах в салоне.
Вот апрельскую я тоже смотрел цвета хаки-металлик, очень он меня заинтересовал, но там не сошлись в допплюшках- там задние есть и там кстати стоят лохматые подкрылки). И ее потом выставили в шоурум на место позорно убранного автомата)
Да, подкрылки ворсовые стоят. Я думал они порвутся махом, но вот уже 18 тыс. км. проехал, а на них ни одного повреждения. Посмотрим как зимой будут.
Звукоизоляции они конечно немного добавляют.
Тоже постигла такая участь. Сложно скинуть/поставить бампер?
Элементарно всё ставится и снимается.
А что в комментах пишут, на новой раздатке цепная передача маде ин китай. Он новый патр меня завлек красотой, но начинка нет. Я хотел купить новый, а смысыл брать почти за лям дорого, а кредит еще и банк кормить процентами. Взял 2006 года пока радует, а дальше посмотрим. Удачи тебе.
Вроде написано Корея, но хе его знает на самом деле…
Щас выяснится что просверленные дырки привели к нарушению всяких химико-физических процессов, ржавлению, ломанию и съема с гарантии :)))
А их не видно. :-) Кронштейн полностью под бампером.
А они ж скоро полезут в четвертый раз менять мост, там то все и вскроется!
Пр-р-реступление р-р-р-раскрыто!
Они меня уже пригласили кино снять о бесконечно ломающейся машине для завода. Вот, наверное к концу следующей недели поеду.
Завлекают. Найдут твой тюнинх и сразу свяжут с этим все проблемы :)
Правильно описал зазоры убрали и сделали красоту, а на остальное и так сойдет, вся конструкция у нового патра слабая, задел бампер, а он лопнул. Напичкали все китайское, а про раздатку вообще без комментариев.
Красота, на самом деле, УАЗу не помешает. Это был не последний аргумент, когда я брал автомобиль. Дизайн 2015 года мне нравится. Но вот конструктив висящих в воздухе бамперов меня несколько удивил и даже больше.
Раздатка показалась вполне современным в меру надёжным узлом. Работает тихо, функцию свою выполняет, а что ещё от неё надо? Во всяком случае это лучше, чем предыдущая модификация.
А что в УАЗе кроме медиацентра китайского? Светодиоды в лампочках?
Фары и фонари кетайские, кпп и раздатка корейские, отопитель и кондей импорт (корея?), абс, мозги и датчики — бош, шины корейские. Это что 100% известно.
Ну, фары и фнарики всякие Китайцы научились делать хорошо. Вообще, фабричный Китай сейчас очень достойного качества, не редко даже лучше европейцев.
даааа… патриот уже не тот!((
Ну, "обновлён для города" ;-)
А крыло не вывернет, при случае?
Думаю прочности кронштейна не хватит. Согнёт его.
Нет слов, одни !.. "Модернизаторы" блин !
Есть старая народная мудрость — "не ошибается только тот, кто ничего не делает". Пусть лучше работают над улучшением, а мы будем улучшать их улучшения :-)
мдааааа… уаз жжет
Такое впечатление, что проблема с креплением была обнаружена Ульяновцами случайно и инженеры на скорую руку, не задумываясь особо сбацали этот кронштейн. Просчёт уж слишком очевиден.
www.drive2.ru/l/7442122/ как влитые теперь
Первая мысль тоже была о дополнительном креплении брызговика к подкрылку. Но потом решил, что на заводе не зря сделали эти два элемента подвижными друг относительно друга. На них действуют разные вектора сил и не стоит их суммировать. В общем я отказался от такого варианта сознательно.
Что то мне подсказывает, что ни о каких векторах сил они там и не думают. Обычный просчет, вот и все. ВИСИТ и главное вот их подход. Не зря там отверстия есть, просто что то не доделано.
Доделать — наша задача ;)
на паджероспорте калужской сборки тож доп крепеж брызговика ставил )
Pilgrim-26
Первая мысль тоже была о дополнительном креплении брызговика к подкрылку. Но потом решил, что на заводе не зря сделали эти два элемента подвижными друг относительно друга. На них действуют разные вектора сил и не стоит их суммировать. В общем я отказался от такого варианта сознательно.
на заводе сэкономили просто напросто :(
не, ну есть конечно версия, что пластилиновый металл кронштейна брызговика работает как "предохранитель"
при движении задним ходом из колеи — прищемил брызговик колесом, выгнулся кронштейн, а не часть кузова к которой кронштейн крепится )
На иномарках для этого существуют пластиковые клипсы. Надавил сильней чем положено и она выскочила или сломалась, а делали целые.
хм… надо подумать )) это даже проще.