Доброго дня суток, товарищи)
Имеется такая проблема: на трассе датчик ОЖ показывает ровно 75 градусов. В пробке поднимается до 95. С самого начала грешил на термостат. Заменил его, промыл систему, радиаторы. Ничего не изменилось. Пирометром измерил температуру корпуса термостата(у меня металлический, дорестайл), на горячей машине примерно 89-92. Ну и, собственно, новый термостат вряд ли косячит(у него темп открытия 89С). Что интересно, на горячей, по трассе на приборке 75С, по факту — 90. В пробке на приборке 92-96, по факту — столько же. То есть скорей всего это датчик ОЖ, и данные выводит он нелинейно, на диагностике тоже была ошибка, но что-то непонятное было там, диагност не очень, а мне прибор не дал. Буду очень благодарен, если кто-нибудь измерит сопротивления датчика ОЖ на горячей машине. (и если не трудно — на холодной). Может, у кого-то есть таблица соответствия сопротивления и температуры? Почти купил новый датчик, но что-то меня останавливает. Так как из-за датчика некорректно работает первая скорость вентилятора, и, как следствие, плохо работает кондиционер + плюс возможен легкий перегрев машины, а мне это ни к чему. Система не завоздушена, все пробки стравил. Спасибо заранее)
UPD: благодаря помощи товарищей по клубу и предоставлению таблицы сделал вывод, что датчик неисправен. При ~80C сопротивление было ~720 Ом. Заказал новый датчик. Время покажет.
Отдельная благодарность hamster1302.
P.S.: на всякий выкручивал датчик, мало ли, может, воздух. Сломался болт в термостат, для стравливания воздуха. Вкрутил вместо него болт крепления кожуха выхлопного коллектора, ну а чё, за новый болт почти 3$ :D Пока что поезжу так)
Если кому-то уж очень надо, детальки:
CITROEN/PEUGEOT 1339.78 Кольцо уплотнительное
CITROEN/PEUGEOT 1306.29 Штуцер прокачной тормозного суппорта
UPD: установил новый датчик, показывает отлично. Температура всегда 89-90, плавает в пределах 2-3 градусов, это нормально. На трассе ровно 89. При нагреве до 95С пробках включается первая скорость. Это WIN!
Хотел Валео, но взял этот Fae 33795 Датчик температури охолоджувальної рідини 1 шт.
При замене может вытечь немного ОЖ, так что запаситесь, на всякий.
Comments 16
А дело точно не в неработающей скорости вентилятора?
Точно) все реле, проводку и термопредохранитель на первую скорость я проверил) при ручном замыкании все запускается. Первую скорость можно также проверить, скинув клемму с датчика темп ОЖ)
-20 от 46,06кОМ до 51,03кОМ
-10 от 26,11 до 28,89
0 от 15,71 до 16,93
+10 от 9,65 до 10,26
+20 от 6,08 до 6,4
+30 от 3,93 до 4,12
+40 от 2,6 до 2,71
+50 от 1,77 до 1,83
+60 от 1,22 до 1,27
+80 от 620ом до 636ом
На некоторых исполнениях дорестайла было 2 датчика температуры, один в блоке двигателя синий, второй в термостате зеленый. Вроде бы как синий был на приборку, а зеленый для ЭБУ, но в этом я не уверен полностью, для чего синий датчик.
Приведенная таблица для зеленого датчика рестайлинга, но я себе сменил термостат на дорестайлинг и соответственно датчик тоже, сопротивления одинаковые у датчиков, по-крайней мере для +20 сопротивление одинаковое и соответствует таблице, ну а по приборке тоже показывает правильно.
Спасибо большое за таблицу)
У меня ~720 Ом при ~82С, что как бы намекает. А на приборка 72С. Под замену) Да, Вы правы, датчика там два. Тот, который в термостате, подает данные и на приборку, и в мозги(потому что при скидывании фишки с него на приборке показывает макс температуру, загорается лампочка стоп и вентилятор включается на полную мощность. Нижний датчик имеет всего один провод. При скидывании фишки ничего не происходит. Где-то читал, что этот датчик аварийный. Мне кажется, это действительно так. На датчике всего один контакт. Думаю, при достижении максимальной температуры, в датчике этот контакт замыкается на массу, и машина глохнет. Ничего логичней в голову не приходит)
Логично. На рестайле отказались от второго датчика, им виднее!
Знаете, что еще заметил. На верхнем датчике темп ОЖ 3 контакта. Первые два используются для снятия показаний. А третий замыкается на землю(видно на схеме) Очень может быть, что на рестайле подключены 3 контакта, и сам датчик берет на себя функции и датчика, и термопрерывателя)
На рестайле двуконтактный датчик и на дорестайловом термостате тоже был двуконтактный, но на разборке видел еще и с тремя контактами.
Это зависит от года выпуска и шаси, думаю) у меня 3х контактный, и третий контакт на землю замыкается тоже)
трех контактный стоял на термостате у которого выходной патрубок смотрел в сторону, сказали, что это от 206 с tu5jp4. А датчик в термостате с прямым патрубком был двуконтактный, который я и взял себе, на нем была надпись маркером 307.
У меня может стоять не тот датчик?хм, попробую пробить)спасибо Вам
hamster1302
трех контактный стоял на термостате у которого выходной патрубок смотрел в сторону, сказали, что это от 206 с tu5jp4. А датчик в термостате с прямым патрубком был двуконтактный, который я и взял себе, на нем была надпись маркером 307.
А фишка у меня на 3 контакта. Вот и как это понимать)в сервис боксе глянк
Разные электросхемы, вполне нормально.
Может вы и правы
hamster1302
-20 от 46,06кОМ до 51,03кОМ
-10 от 26,11 до 28,89
0 от 15,71 до 16,93
+10 от 9,65 до 10,26
+20 от 6,08 до 6,4
+30 от 3,93 до 4,12
+40 от 2,6 до 2,71
+50 от 1,77 до 1,83
+60 от 1,22 до 1,27
+80 от 620ом до 636ом
На некоторых исполнениях дорестайла было 2 датчика температуры, один в блоке двигателя синий, второй в термостате зеленый. Вроде бы как синий был на приборку, а зеленый для ЭБУ, но в этом я не уверен полностью, для чего синий датчик.
Приведенная таблица для зеленого датчика рестайлинга, но я себе сменил термостат на дорестайлинг и соответственно датчик тоже, сопротивления одинаковые у датчиков, по-крайней мере для +20 сопротивление одинаковое и соответствует таблице, ну а по приборке тоже показывает правильно.
www.exist.ua/price.aspx?p…0803148&sr=82&Cat=Peugeot
Позиция 20 на скрину, тот самый датчик. Да, всё верно, это аварийный датчик, который замыкает цепь на землю при достижении темп 118С.
Вот табличку нашел:
automn.ru/peugeot-307/peu….m_id-541.m_id2-5021.html
Спасибо)