Новые ботинки Viatti strada asimmetrico

Новые ботинки Viatti
С Пятницей Вас, господа!
Эта запись посвящена летней резине Viatti.
Долго мучился с выбором ботинок. Рассматривал следующие критерии:
— Производитель (брэнд);
— Размер (одноширокая или разноширокая);
— Состояние (новая или БУ);
— Свойства (спотриваня, тихая и т.д.);
— Бюджет (дешево или дорого).
Несколько недель читал форумы и отзывы (ну а в это время цены все росли и росли). Если честно, то по всей резине, которую я рассматривал, средний отзыв получался 3 балла (по 5 бальной шкале). Были и те кто говорил «резина супер, уже 5 лет катаю, новую токую же буду брать». Были и те кто говорил «не берите эту резину, хуже я еще не видел». Это относится к критериям «Производитель» и «Свойства».
Тоже самое получилось и по остальным критериям: кто говорит, что надо брать разноширокую, кто дорогую, кто новую и т.д. и т.п. В конце анализа я понял одно: нет единого мнения по вопросу резины (как и по моторному маслу тоже) и все мнения относительны (один персонаж доволен, а другой в ужасе). В результате было принято решение не опираться на отзывы а просто взять и купить новый комплект летней асимметричной разноширокой резины Viatti Strada (225x45x17 и 245x45x17).

Found on photo: 49002P

Приехал в сервис для замены. Все сделали быстро и качественно. Спасибо ребятам за то, что знают свое дело и не ленятся работать.
Пару слов о шиномонтажках. Приехал как-то раз поменять резину и вижу, что «мастера» подкатывают под мою машину 3 домкрата и начинают ее поднимать… На мой вопрос «а где нормальный подъемник или 4-й домкрат» они развели руками «всю жизнь так работаем и все нормально». В итоге я остановил процесс и уехал так и не поменяв ботинки. Считаю, что у меня не рамник, который можно вывешивать на 3 колеса… Теперь, прежде чем приехать, звоню и спрашиваю «у вас нормальный подъемник есть?».
Тут, как видите, все с этим хорошо и нагрузки, которая скручивает кузов не было.

Всегда при смене резины смотрю на состояние следующих узлов (направление по ходу движения авто):
Правый пыльник рулевой рейки (тут все хорошо)

Правый передний амортизатор (тут все хорошо)

Правые передние диск и колодки (на последнем издохе, новенький комплект уже лежит и ждет своей очереди)

Правый задний амортизатор (тут одна печаль-беда, буду менять его)

Правые задние диск и колодки (на последнем издохе, новенький комплект уже лежит и ждет своей очереди)

Левый задний амортизатор (тут все хорошо, но его тоже придется заменить, так как, насколько я знаю, амортизаторы меняют парами)

Левые задние диск и колодки (на последнем издохе, новенький комплект уже лежит и ждет своей очереди)

Левый передний амортизатор (тут все хорошо)

Левый пыльник рулевой рейки (тут все хорошо)

Левые передние диск и колодки (на последнем издохе, новенький комплект уже лежит и ждет своей очереди)

Теперь озвучу тезисно выводы и советы:
— Новую резину надо обкатывать первые 100 км. Правила обкатки: отсутствие резких стартов и торможений, скорость не более 90 км/ час (некоторые персонажи ругаются на то, что после перехода на новые тапки, машина «не вписывается в поворот»);
— Если ты «спортсмен» и давишь на педальку, то покупай соответствующую резину за > 40 000 рублей комплект (чудес от Viatti за 20 000 рублей ждать не следует);
— Этот комплект в режиме «бабуля» работает очень хорошо. 90% времени я езжу в режиме «бабуля» и изредка, на трассе даю своей Люси пистонов (и то не более 160 км/ час);
— Резина очень вонючая. Первые 2 дня пришлось хранить под кроватью. Так вот, даже в 3-х пакетах она невыносимо воняет. Спустя 1100 км, и 3 недели после установки она по прежнему воняет (это чувствуется, если стоишь близко к колесам). Надеюсь на то, что со временем вонь исчезнет;
— На разноширокой резине коллейнось чувствуется также, как и на одноширокой (разницы я не заметил);
— Резина не шумная (вой в салоне не наблюдается, передвигаться комфортно);
— Мелкие неровности машина стала проходить гораздо мягче (наверное сказывается более толстый слой резины в виде не стертого протектора).
— У меня появилась «защита задних дисков». Резина чуть выпирает и можно прижиматься к бордюрам)))

— Напомните мне в конце сезона обновить запись по вопросу "устойчивость к износу".

В целом, своим выбором остался доволен.

А теперь вопросы:
1) Стоит ли делать развал после того, как сменил резину?
2) Какие амортизаторы купить и можно ли их заменить самому (кто имел опыт в подобном деле, поделитесь нюансами).

P.S. купил в магазине сервиса себе такую штуку за 100 рублей и оставил в багажнике (надеюсь, не пригодится)

У меня все. Всем мир и хороших выходных.

Update от 10.07.2016
Резина очень нежная. По ямам ездить нельзя.

Update от 13.09.2017
По просьбам читателей выкладываю фото состояния резины после 15 тыс. км. Режим предпочтительно "город"