начало здесь
А теперь подробнее…
В процессе диагностики была приговорена катушка зажигания…стоимость её 5-7-21 000(не знаю что за катушка такая, золотая что ли?) рублей… Начитавшись всяко разно форумов, для себя я решил что покупать её не буду.В большинстве своём живут они пол года(((
Здесь на драйве нашел статью про ТАЗокатушку на мотор 1.6, ну если он работает то почему 2.0 работать не будет)))
Сгонял в магаз, прикупил что нужно а это катушка 2110, фишка к ней, ВВ провода от неё же, набор термоусадки, монтажный провод 1.5метра…На всё про всё 2100р. есть разница в цене?
Приехав обратно на работу начал колхозинг)), прикрутил к клапанной крышке катушку, накинул ВВ провода и монтажным проводом соеденил с нашей фишкой. Радости не было предела!))) Машина зашептала как часики, не с первого раза правда)) В первый раз подключил провода управления на оборот… ДВС хотел в обратку завестись))) Ну и тут уже настал вечер, темно и холодно, пора домой…
johnbit,кинул пару ссылок первых(может и не первых) эксперементаторов, за что ему огромное спасибо! Посмотрел, почитал и сегодня занялся всё эт дело приводить в порядок.
Первым делом от нашей катушки был отпилен кусок с разъёмом, отбита смола и припаяна ТАЗофишка
Вот такой вот "переходник" получился) Не одного родного провода в процессе не пострадало!) Всё можно вернуть в зад за 10 минут и 7000р))))
Далее изготовлен кронштейн из того что было под рукой, листовой Al толщиной 2-3мм.
Резать дырку под катушку не стал, во первых было лень))) во вторых пластина послужит тепловым экраном.
Потом были долгие поиски места установки…очень уж хотелось декоративную крышку на ДВС одеть… И я такое нашел)))
Не вооруженным глазом и не заметно её))
закрепил на дальние болты клапанной крышки.всё на фиксатор резьбы, дабы не открутилось…
Вроде получилось нормально, единственное провод с 3 горшка коротковат, по длиньше найти надо…
А вот так вот стоят провода в колодцах…
На 06.05.2018 пробег на катушке уже 40 000км, провода перед зимой сменил, проблем не каких нет.
Ещё раз повторюсь машина работает идеально! Ошибок ни каких нет!
P.S. в процессе диагностики, бала заменена форса на волговскую, что вам сказать…да подходит, да машина работает, да распыляет… НО! Факел у ней не такой, и "брызжет" не так… из за этого топливо сгорает не всё! В глушителе слышны периодические хлопки, особенно когда отпускаеш педальку…в принципе на крайняк, ездить можно но не долго, а то кирдык всей выхлопной системы придёт как минимум…ну и фото для сравнения…
Ошибки которы вылезали из за умершей катушки:
P.P.S. В конце не много о хорошем))
Переобулся в лето! Купил Белшину, первые впечатления…только положительные, да и ещё за такие деньги! Вообще шик! 12 000р. за 4 балона 205\55\16
Comments 9
Автор приветствую, и что, как с такой катушкой машина бегала, сколько? Кстати на разъёме нашей катушки с мотора 2.0 RFN там всего три провода, 3-й контакт не задействован, а на ТАЗоВАЗЕ как ?
Привет. На разъеме 4 контакта! Видно на фото выше. Не может катушка управляется двумя проводами, если только это катушка на одну/две свечи.
Нормально бегала, может и сейчас бегает))) В прошлом году её забрали перекупы и теперь она где то в Краснодарском крае живёт. До этого момента катушка жила без проблем.
Насчёт проводов… Их три и там и там… Один общий и по одному на 1,3 и 2,4 цилиндры
Это моё личное мнение. Машинка великолепная, у самой такая. Она очень хорошо рассчитана с точки зрения инжениринга, плоть до зазоров в посадочных местах. Очень не любит "колхоза" и долго работать с этими "приблудами" не будет. Для того, что бы отремонтировать сломанное на 200 000 пробега и забыть об этом еще на 200 000 ставить нужно либо оригинал, либо искать хорошее б/у. Как временное решение вопроса — да. Как для долгой и без проблемной дальнейшей эксплуатации — категорически нет. И дело не в "очумелых ручках", не так просто рассчитать все параметры, отклонение от которых приведёт в дальнейшем к непредсказуемым последствиям…
С точки зрения инжениринга, катушка стоит отвратительно! И причиной выхода из строя является большая температура! Стоит она там как в духовке, не какого охлаждения…Я не за колхоз…Но покупать деталь за 7000Р на пол года, я не готов…А статистика показывает что 80% катушек больше полугода не живут.
Если разбогатею, куплю оригинал для эксперемента.
Нормально, я тоже собираюсь так сделать, а то родная катушка стоит в районе 12000.
Святогоровские поставь, по любому есть в запасе))
Не я с Ситроена поставлю, там раз'ем переделывать не надо.
Забыл… оригинальная форсунка вернулась в зад, волговскую кинул в багажник.пусть будет на крайний случай.
Волговские надо ставить комплектом. Я на 406-м на RFN движок 2л ставил, до сих пор бегает и никаких хлопков и прочего нет