ДХО. Практическая часть.

ВНИМАНИЕ!
Запись устарела!
Новые версии плат здесь.

Итак, в блоге, написана теоретическая часть (кому интересно — велком ознакомиться).
Также, можно ознакомиться с методикой тестирования плат перед отправкой людям.
Начнем о практике…
Как известно большинству моих подписчиков, идею ДХО я вынашивал достаточно давно.
Езжу постоянно с ближним светом — дабы обозначить свое авто на дороге.
Есть у людей стереотипы, что мол, с ближним (или тем же ДХО) быстрее перегорают лампочки. Да — быстрее. Но вдумайтесь на минутку, что дороже — лампочку купить или машину (или не дай бог здоровье). Многие скажут — со мной такого не случится — ок, а я хочу, чтоб моя машина была обозначена на дороге. Но включать ближний для меня не совсем вариант. Объясню причины:
1. С белой приборкой и желтой подсветкой на солнце не видно абсолютно ничего. Когда темно — все ок.
2. Не вижу смысла подсвечивать салон, зад и номерной знак днем.
3. Нужны были некие другие варианты…

Итак, наконец-то могу говорить о почти законченой разработке ДХО.

Установка.
В мегане снимается "фишка" с левого подрулевого переключателя.

Берем в руки электросхему:

Итак:
Пин B6 — это приходит постоянный плюс на подрулевой (который потом коммутируется на лампы дальнего). Во всех дальнейших моих платах ДХО будет именован +12
Пин B7 — это выход с подрулевого на лампы дальнего. У меня он выходит прямиком на лампы и причем сразу на обе, хотя, логичнее было бы разделить и пустить через реле. В моем случае я скрутил вместе два выхода (желтые провода) силовых транзисторов для увеличения площади сечения проводов.
Пин B1 — это выход габаритов — заберем его на плату как блокировка по плюсу.</b>

Или тоже самое — в техноте:

Остальные сигналы найти просто — минус берем из любого доступного места, провод зажигание (можно скрутить с питающим, если не нужен "вежливый свет") можно взять с замка зажигание или с любого провода, на котором появляется плюс при включении зажигания — он не силовой — просто сигнальный, поэтому сечение не важно, и провод блокировки по минусу проще всего подтянуть с лампочки приборки ручника.

Собственно, подключение все.
Отладка заняла долгие полторы недели — в микроконтроллер всего с 1кБ памяти на борту вместить такой функционал было достаточно сложно. Но вот, наконец, могу похвастаться, что все работает!

Итак, самое долгожданное для многих…

ФУНКЦИОНАЛ
— Блокировка минусом (при включении блокировки происходит плавное тушение ламп (настраиваемо).
— Блокировка плюсом (при включении блокировки происходит плавное тушение ламп (настраиваемо).
— Отключение ДХО при выключении зажигания.
— Плавный розжиг и плавное гашение ламп дальнего света с настройкой времени: 0-10с с шагом 1с. (по умолчанию — 3c.).
— Дальний вполнакала с настройкой яркости ламп: 0-50% с шагом 5% (по умолчанию — 30%.)
— Задержка перед розжигом после включения зажигания с настройкой интервала: 0-100с с шагом в 10с. (по умолчанию — 10c.)
— "Вежливый свет" с настройкой продолжительности: 0-100с с шагом 10с. (по умолчанию — 40c.)

Все настройки регулируются кнопкой на плате в любой момент и сохраняются в энергонезависимую память (хрантся при отключении питания)
------------------------------------------------------------
Вроде ничего не забыл, но думаю, все равно список пополнится в скором времени.

Плюсы использования дальнего в полнакала вместо ближнего?
— Повышается срок службы ламп ближнего света.
— Световой пучок светит выше, а значит машина заметнее.
— Не горят задние габаритные огни и не "маскируют" огни стоп сигналов. Опять же, повышение живучести.
— Не приглушается подсветка интерьера.

Немного поясню, что такое "вежливый свет" (или как другие называют, функция "проводи меня домой"). Перед тем, как выключить зажигание стоит два раза в течение секунды включить/выключить габариты и после выключения зажигания еще запрограммированный интервал будет светить дальний с установленной яркостью — подсветить ночью дорожку до дома.

Двух блокировок (минус и плюс) предостаточно для любых извращений — при помощи обычных диодов можно навернуть функционал до самых небес.
Допустим, если хотим, чтоб ДХО работало только при заведенном двигателе — просто заводим на блокировку плюсом (через диод конечно) плюс с лампочки заряда акб или давления масла (вариантов тьма) — и у нас появляется новый функционал — теперь ДХО никогда не зажгутся пока не заведен двигатель ("вежливого света" это не касается — у него всего два критерия — выключено зажигание и перед выключением два раза блокировка по плюсу — в нашем случае габариты если ничего не "наворачивать" сработала и выключилась).

Как контроль — на панели приборов (может работать не во всех авто) вполнакала горит лампочка дальнего света.

ТЕСТЫ.
Здесь фото добавлю чуть позже других авто. Мои за счет убитых фар — не очень информативны, но как есть пока.
Итак:

Позже статью допишу и причешу — как-то сумбурно наверное, но пока так.
Конструктивные мысли приветствуются.
По вопросам — welcome в личку.
Сразу предупреждаю — НА КСЕНОНЕ (на дальнем) РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ! Для ксенона в качестве ДХО можно конечно и противотуманки включать, хотя ИМХО, это не совсем корректно.

Из МК выжал практически все — врядли какой-то глобальный функционал поместится, но доработать что-то, наверное можно (в крайнем случае, рассмотрю любые предложения).

На данный момент макет платы почти готов для заводского исполнения — трудится над ним, уважаемый kazgaroth, за что ему отдельное спасибо и благодарность с занесением. У него, я думаю, на днях появится второй экземпляр данной разработки )))

UPD. Итак, платы готовы и на данный момент имеют следующий вид:

UPD. Сравнение с расстояния порядка 50м:

Выводы, думаю, очевидны.

Как это было:

Сделано несколько тестовых плат разного калибра:

На первую (на сегодня единственную в своем роде, но думаю, это ненадолго))) запаяна элементная база:

Запаяны провода:

Посажена в термоусадку (раз 15)))))

Обратная сторона:

P.S. Хотел сделать настройку еще отдельно яркости для "Вежливого света", но пока в раздумиях — надо или нет — ибо если кто-то на 100% врубит его в какое-нибудь окно дома чужого — наверное соседи не одобрят (хорошо, если машина не будет стоять "мордой к встречке" — а так и до ДТП недалеко).

P.P.S. Подключения:
— Laguna 3
— Laguna 2
— Laguna 2 еще одна
— Laguna 1
— Hyundai Getz
— Hyundai Grand Starex CVX
— Chrysler Grand Voyager
— Dodge Stratus