Для реализации моих дальнейших задумок поставил я максимальный блок BCM 7E0 937 090.
За основу взял отчет одного из первопроходцев в этом направлении, а именно nikbyte
Был заготовлен заранее жгут из оригинальных 0,33кв ваговских проводов и обжат.
Заводим один конец подготовленных проводов жгута в разъем приборной панели (контакты 28 и 29).
Второй конец протягиваем от приборной панели к белому разъему блока BCM T73b 54,57 соответственно.
Из-за того, что питание для фар через блок я пока не подключал, вылезли две ошибки. Когда буду ставить ксеноновые фары они уберутся.
Для тех, кто будет ставить на машины до 2014 года выпуска, нужно будет вести еще провода на питание габаритов и соответственно запитывать их, чтобы не горели ошибки по ним.
Далее самое интересное.
Почитав отчеты по замене у первопроходцев, думал что произведу запланированные мероприятия минут за 20. Но не тут то было!
После замены блока и протягивания кан шины до приборки, я столкнулся с некоторыми трудностями:
1) не принималась кодировка моим стареньким китайским шнурком VCDS 11.2. Пришлось устанавливать ODIS 2.2.3 на планшет и впервые протестировать прибывший недавно китайский клон VAS 5054A в действии плюс научиться хоть немного работать в Odise.
На удивление через Odis закодировал все, что планировал и даже больше. Даже приборка отдалась ему (тест стрелок и звуковой сигнал непристегнутого ремня), чего не позволяла шнурку VCDS, не дорос еще ))). Единственно не нашел как привязывать в нем дистанционное управление на ключах. Привязку в дальнейшем произвел китайским шнурком VCDS, который после Odisа зафурычил. Чудеса, да и только! Скорее всего этот шнур не смог кодировать блок пока тот находился в транспортном режиме (новые блоки BCM, как я понял все с завода переведены в транспортный режим).
2) после заливки кодировки идентичной установленному с завода блоку 6R0 937 085 заметил косяк с подсветкой кнопок на руле. Она горела постоянно, независимо от положения выключателя света и гасла только после закрытия машины с брелока дистанционно.
Плюс ко всему при включении зажигания с какого то фига загорались габаритные огни и спереди и сзади. Долго искал причину, и нашел. Убрал 0ой бит в 22ом байте. Теперь все как положено!
Оставлю здесь кодировки (это для себя на всякий случай):
стоковая с завода от трендлайна
62 90 4B BF 08 A1 08 48 00 00 00 00 AC 2B 04 90 0E 40 61 4F 60 06 0D 40 22 00 00 03 08 00
кодировка максимального блока с немного активированными функциями
62 90 4F BF 08 A1 08 40 00 08 00 00 AC 2B 84 91 0E C0 61 4F 60 06 0C 00 22 00 00 03 08 00
32 98 4F FC EC E5 06 00 93 38 06 11 FE BB 87 D1 FF C0 65 F0 E0 4F B9 D2 22 00 00 03 08 00
Всем добра :)
Comments 31
Этот блок можно поставить на Поло хэтч 2003 года ?
Нет
Добрый вечер. Сегодня поменял себе блок ВСМ на 7E0937090. Но после замены блока появились 4 ошибки: 2 ошибки из-за подключене фар не через блок и еще две ошибки — 00886 и 01800. Одна ошибка Turn Signal Switch (E2) — Implausible Signal (00886), другая Light Switch (E1) — Implausible Signal (01516). Было ли что-то подобное у тебя при замене блока?
Привет. Поставь в кодировке в конце нули и ошибки две по выключателю света пропадут
Привет. Поменял блок на 90, ошибка 0886 не уходит. Если в кодировке прописать в конце нули, ошибка пропадает но не работает подсветка салона и дальний свет. С дальним светом у меня тоже проблемы, если переключатель перевести на дальний свет то он не работает, а если моргать переключателем дальнего света, то лампы работают. Буду признателен за помощь.
По дальнему свету либо не верно выставлен 18 ый бай, либо неверно подключил.
По подсветке салона проверь стоит ои галка в бите, который называется "альтернативное питание…"
Свет правильно подключен, через тест исполнителей дальний свет работает. В 18 бейте стоит 60 значение, двойные фары. В 23 байте 0 бите галка снята, альтернативное питание дальнего света и клеммы 58d.
Привет! смотрю таки допилил)
Привет )
Это ж мелочи по сравнению с тем, что ждет дальше )
А чё не вставала то?
кто? :-)
дык блок ты писал, что мучался поставить не получалось! в чём загвоздка была?
шнурок китайский, не смог блок закодировать )
Кстати, сейчас у тебя 2 ошибки, по клемме 30. Потом, когда их подключишь вылезут новые.)
например? )
Лампа заднего хода и подсветки номера.
Ааа эти )))
К ним я уже мысленно готов )
Точнее все жгуты проводов готов трепать для подключения поуму. Кстати, если на подсветке номера стоят с завода светодиоды, блок все равно ругается? Ведь можно же как то этого избежать же через адаптацию или кодировку?
Не должен, заводские светодиоды исполнены как надо.
HackR
Ааа эти )))
К ним я уже мысленно готов )
Точнее все жгуты проводов готов трепать для подключения поуму. Кстати, если на подсветке номера стоят с завода светодиоды, блок все равно ругается? Ведь можно же как то этого избежать же через адаптацию или кодировку?
А может не стоит дербанить все жгуты? Может лучше все доп провода пустить вдоль штатных, но поверх? Я так и делал, а то как попробовал добраться до спайки где питание ПТФ расходится на левый и правый (и так не нашёл), а на этот дербан много времени убил, намотано от души-аж жалко было
ну самые жирные наверное так и буду )
а вот средние буду трепать, мне же климат ставить, а провода резать не хочу
Ром, если бы у тебя на момент установки были бы подключены фары через блок, то при наличии галки в 0 дите 22 байта, помимо габаритов при включении зажигания, автоматом включался ближний свет. ;-)
Я когда блок поставил и включил зажигание, сначала не понял, почему у меня габариты и БС загорелись. Потом методом научного тыка выяснил, что в этом виноват 0 бит 22-ого байта.))
Опачки, нужная инфа )
Я решил раскрыть все недры неподписанных байтов )
Может чего и накопаю )
Polonogii
Ром, если бы у тебя на момент установки были бы подключены фары через блок, то при наличии галки в 0 дите 22 байта, помимо габаритов при включении зажигания, автоматом включался ближний свет. ;-)
Я когда блок поставил и включил зажигание, сначала не понял, почему у меня габариты и БС загорелись. Потом методом научного тыка выяснил, что в этом виноват 0 бит 22-ого байта.))
Похоже этот бит следует назвать "Скандинавский свет активирован"
Переписать лбл файл на такую формулировку ничего не стоит :)
Подробнее, пожалуйста и ссылки если можно чем., я кучу программ поскачивал но так и не смог открыть лейбл для редактирования
Чуть позже напишу
firegrafik
Подробнее, пожалуйста и ссылки если можно чем., я кучу программ поскачивал но так и не смог открыть лейбл для редактирования
www.drive2.ru/l/5967168/
Ну так и я пока и обошелся переподсовыванием лейбла, а вот работающую программу наподобие svdec для редактирования лейблов так и не нашёл
SergeChu
Переписать лбл файл на такую формулировку ничего не стоит :)
Согласен, когда будет точно известно за что отвечают те биты — перепишу лейблы )
Так может причина горения подсветки на руле как раз в том что загорались габариты, может этот бит модифицированный родственник 0 бита 12байта
возможно, но там еще помимо него 2ой и 3ий биты в 22ом байте активированы с какого-то фига и за что они отвечают я пока не выяснил.
Сперва, кстати, и подумал на 12ый байт, но там не было галки.