Ну так вот …
После того как была сделана разборка ГБЦ и проведена дифектовка, мне выкатили вполне себе скромный список необходимых запчастей:
1003501-ED01 — ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ 1
1003400-ED01 — ПРОКЛАДКА ГБЦ 1
1021013-ED01 — ремень ГРМ 1
1007012-ED01 — КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ 8
1007011-ED01 — КЛАПАН ВПУСКНОЙ 8
1007400-ED01 — ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 11
1007100-ED01 — КОЛПАЧОК МАСЛОСЪЕМНЫЙ 16
1100012-ED01 — ШАЙБА МЕДНАЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4
1118012-ED01 — ПРОКЛАДКА ТРУБКИ ПОДВОДНОЙ МАСЛЯННОЙ К ТУРБИНЕ 2
1008300-ED01A — ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 1
1008013-ED01A — ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 1
Все это добро выкатилось около 19тыс.р.
Но самое главное чего тут нет это НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА — это полный 3,14здец. Поиск по всем возможным ресурсам и спецам результата не дал. Даже явные гуру развели руками — "втулки идут только с головой". Естественно, меня такой вариант вообще не порадовал. Обратившись к местному авто-запчасть-барыге (в хорошем смысле), он перелистал увесистый справочник по втулкам и клапанам подобрал аналог от мазды 6 (артикул вроде такой 01-2706)
Эти втулки идентичны по диаметрам, по металлу, по посадочному под маслосъемный колпачек, только длиннее на 2 см. Отдал их в работу токарю. Он их обрезал по длине и сделал фаску.
После полученых втулок — я был готов к сборке. Отвез все что нужно на сервис исполнителям и работа закипела.
Кстати, пока моторный отсек был на половину пуст, решил сделать ревизию генератору — он подсвистывал.
Когда электрик открыл генератор — офигел.
Оказалось, ввиду того, что гена очень неудачно висит под масляным фильтром, во время его замены, масло попадает на генератор и вместе грязью и пылью от щеток образует образив. Который и стер нафиг контакты на роторе+криво стер щетки.
Ну вернемся уже к сборке.
Через 2 дня после привоза запчастей заехал взглянуть на больного и привез новый антифриз и 2 подшипника для генератора (202 и 303 — немецкие вроде).
Машина была готова к первому старту. НО — что-то пошло не так))))
cloud.mail.ru/public/LguD/4tfqWUeeX
После нескольких попыток был сделан вывод — собрано все правильно (на эфире мотор работает), но есть трабла с топливной системой. Начали прокачивать, спускать воздух по форсункам, с рапы и т.д. Ничего не помогло.
Дело было вечером и решили — утро вечера мудренее (тем более генератор еще был не готов).
Утром мне позвонили и настоятельно посоветовали приехать, прихватив валидол, карвалол и пистолет (шутка).
Выяснилось по результата анализов и опытов — форсуник не псыкают. Вообще ни одна. Начали в голову залазить мысли о … о новых форсунках (и о пистолете).
Звоню широко известному (в узких кругах) "Святому". Обрисовываю ситуацию — диагноз был вынесен дистанционно по телефону — быстренько на стенды форсы везти.
Собрав форсы в коробочку, закутав в тряпье чтобы не помять распылители — рванул в славный город Орел (там меня уже ждали со стендом). Водрузив туда форсы мастер вынес вердикт — запуск был сделан не по фен-шую и как следствие, клапана в форсунках заклинило. Одно хорошо — это излечимо.
Лечение всех форсунок заняло около 3-х часов (очистка + УЗ ванна + сам стенд). Цена вопроса — 1200р за все + 1000р дорога.
Напоследок, прослушав курс правильного запуска форсунок после длительного простоя (инструкция в конце)))) двинул к больному где меня уже ждали доктора в халатах.
Поставили форсунки, и приготовились к запуску по инструкции которую я привез.
Запуск и все заработало как часы. Все довольны, радость на лиццах и т.д. но … через 30 сек работы мотор затроил и заглох (((
Начались опять танцы с бубном — прокачки, спускание воздуха и т.д. — а воздуха нет, система под давлением!
Немая пауза и … пробуем завести. С эфира завели 2 целиндра — 1 и 2. Два других молчат. Долго прыгали и пробывали варианты- молчат. Меня уже почти собрались отправлять еще в один забег в орел на стенд уже с 2-мя форсами.
Один из докторов предлагает вариант — на двух рабочих завеести и прогазовать чтобы "просралась" по полной. Пробуем — сработало — пробил еще одну форсу, тут стало легче на душе. Поработав и прогрев двиг решили еще газануть как следует — УРААААААА!
Восклицания я думаю понятны )))))
В итоге, к вечеру, после длительного простоя и мучительных поисков, мой трехнедельный марафон подошел к концу.
Машина на ходу, двиг на 50% перебран, форсы чище чистых (мастер на стенде сказал что они примерно на 65-70% только "ухожены" и еще походят до замены клапанов), ремень ГРМ новый (оригинал), генератор как новый.
После того как машина была забрана с сервиса, ремень я уже обкатал — 1450км уже проехал по трассе на 120км./ч- полет нормальный.
P.S. Курс запуска
1. Устанавливаем все форсы, затягиваем все гайки.
2. Прокачиваем грушей до упора.
3. Отпускаем гайку на первой форсунке и крутим стартером, чтобы вышел воздух.
4. Затягиваем первую и ослабляем вторую и т.д.
5. После окончания, делаем второй круг (для верности).
6. Запускаем и через 3-5 сек — прогазовываем до 3000 об/мин. Чтобы создать максимальное давление в рампе и выдавить весь возможный воздух из системы.
Вот такая нехитрая система.
P.S/P.S. Пока машина весела на подъемнике, попросил проверить подвеску и шприценуть карданы. Оказалось, за 100тыс пробега, под замену только втулки стабилизаторов (перед и зад). Остальное все в отличном состоянии. Как-то даже неприлично получилось)))))
Comments 70
доброго времени! готовлюсь к замене прокладки гбц.не могу найти где взять болты нормальные TTY. может по старой памяти подсказать где купить?
Приветствую.
Я покупал по всей Росси. Но это было 6 лет назад.
Самый крайний случай, можно в Китае заказать.
Блин такой кайф читать концовку, и сопереживать с автором его радость. Пофиг что 40к потратил зато опять в строю.
А за ремнем надо следить
ИМХО
Ремень был новый и проехал около 50км всего)))
А вот старый проехал 100тыс км — Это было самое обидное))
Капец, как так то. Ремень не контитеч ставил?
Ремень-то был контитек, но возможно и левый ремень попался.
Они есть везде на заказ, и на алиэкспрессе тоже есть
Спустя 5 лет)))))
На всякий случай, кому вдруг тоже нужны будут.
1003104ed01 GREAT WALL Втулка направляющая клапана hover 4d20 2.0 дизель
Здравствуйте. По чем покупали прокладку. Бью по артикулу, выходит не дороже 2500, а говорят что оригинал не дешевле 7500 стоит
Ну она около 2500-3500 нормальная и есть.
А как определить визуально можно. В трёх магазинах предлагают за 1500 и утверждают что это оригинал
Я хз как определить)))
Почитай форум, тут ребята писали отличительные моменты.
Или на hot- parts.ru закажи. Это бывшие официалы.
Понял, спасибо
Подскажи пожалуйста, а порванный ремень был Contitech, который ты на Али заказывал?
Именно он. Но по ходу он был левым. За 50 км после замены, на нем стёрлись все надписи. А старый после 100 тыс. Вполне читаемый был.
Не проверял ли точное соответствие по внутреннему размеру направляющих-втулок для клапанов?
У маздовских вдулок:
Внутренний диаметр: 6,055;
Внешний диаметр [мм]: 11,045;
Как всё сейчас работает? Поменялся ли звук работы двигателя? Как дела с маслом?
По микронам я втулки не промерял, но до десятых все сошлось. Клапаны стали отлично. Звук на прогретом двигателе ровный, без косяков.
А вот по маслу — буду менять через месяцок. Щас пока залил мотюль, но звон гидриков при запуске на холодную мне не нравится. Буду заливать мобил1 подходящий по допускам. Для нашего ЕГР подходит масло для коммерческого транспорта.
Спасибо. Буду заказывать втулки-направляющие и впрессовывать новые.
Клапаны тоже меняю, серьёзный износ показал перебор головы.
Масло Mannol DIESEL TURBO 5w40, тоже со всеми нашими допусками.
Интересно было бы взглянуть на вкладыши, у меня они стерлись за 100 тыс — пришлось менять.
Хотя на каленвале все было отлично.
Посмотрим, как доберусь
dumen23
По микронам я втулки не промерял, но до десятых все сошлось. Клапаны стали отлично. Звук на прогретом двигателе ровный, без косяков.
А вот по маслу — буду менять через месяцок. Щас пока залил мотюль, но звон гидриков при запуске на холодную мне не нравится. Буду заливать мобил1 подходящий по допускам. Для нашего ЕГР подходит масло для коммерческого транспорта.
А клапаны где брал? Оригиналы или аналоги?
брал оригинал.
Не могу найти
Можно постучаться Олегу "Святому".
У него сын запчастями занимается — может подберет.
А можно в Китае заказать.
Спасибо. Попробуем.
А Китай — не вариант, слишком долго.
Можно экспрес доставку заказать. За 10-15 дней приедут.
не болей больше.
В закладки. Поздравляю с выздоровлением.
У меня аналогичная ситуация после замены клапанов управления с запуском оказалась.
Регламент действия до нельзя простой, но если не знаешь как запустить форсунки без стенда, то хрен додумаешься.
Работа форсунки при мин давлении начинается от 150 bar макс. давление в топливопроводе после подкачивающего насоса (ТНВД) до 1200bar
Все должно производится по феншую.
1 Обязательное условие согласно показаниям стенда у клапана управления должна быть гидроплотность именно в + хотя при -3 он тоже будет работать но как показала практика не очень долго.
2 прогреть ДВС до рабочей температуры до 70 градусов. (с неработающей форсункой ДВС естественно троит)
3 на 1-й передаче с места дать резкий старт и разогнать авто по прямой под нагрузкой! до 3500 — 4000 об в мин
если ДВС работает не устойчиво повторить п. 3 несколько раз до достижения положительного результата.
Опробовано лично, можно принимать как руководство к действию.
P.S. Не все мастера такой запуск производят при клиентах, но как оказалось с DELPHI этот способ единственный при котором форсунку можно заставить работать.
Я так думаю что на данном авто чтобы гена так не усирался надо мотор мыть хотя бы раз в сезон.
ХЗ, может и так. Но он слишком низко стоит и засирается очень активно.
Я просто всегда моторы мою, раз-два в сезон.
Ну и гемор…
Гемор это в первый раз, а потом уже … )))
Конечно когда не сталкивался- гемор, а когда уже все описано — ничего сложного.
типа оптимисты 2 раза разбирают?
Не, тем кто попадёт в подобное дело, уже будет знать тонкие места процесса.
Хорошее дело делать отчёты! Многим эта инфа пригодится!
Поделись где форсы в Орле делал? И что послужило причиной обрыва ремня?
Карачаевское ш. 92а. Это за ВЧ сервисом.
Спасибо. А ремень почему порвало?
Однозначно непонятно. Толи я его перетянул роликом, толи ремень попался Г.
Но результат вот такой.
Перетянутый ремень сразу не порвётся, скорее помпа и ролики от перетяга из строя выдут. А ремень то возможно и да. Оригинальный был или с Али?
Али
В пакетике за недорого?
Не, в коробке. В комплекте с роликами. Ролики все ходят, а вот ремень …
С выздоровленнием!
Спасибо.
С восстановлением технической готовности! Ура! В закладки. Столько времени пауза была, начал волноваться. Удачи!
Да уж, подзатянулось.
Поздравляю с удачным выздоравлением машинки и с концом твоих мытарств !
Спасибо.
Как я вспотел когда она завелась и заглохла через 30сек. Я думал уж форсы сдохли — взмок как мышь)))
ясен пень, любой из нас взмок бы, стоят то они огооооонь!
dumen23
Спасибо.
Как я вспотел когда она завелась и заглохла через 30сек. Я думал уж форсы сдохли — взмок как мышь)))
так же было, когда менял прокладку гбц, но ничего никуда не возил.
по уже знакомой схеме прокачал раза четыре и он завелся(при помощи эфира конечно)на двух горшках, а потом и остальные заработали.
Только при прокачке я снимал фишки с форсунок.
Уххх, аж сам вспотел))))). С почином.
Добрый вечер! Вопрос по третьему пункту "Курса запуска". В момент прокрутки стартером, двигатель будет пробовать запуститься и по идее будут завоздушиваться и клинить оставшиеся три форсунки. Если не затруднит, опишите данный процесс по подробнее. Заранее благодарен за ответ.
Внимательнее читайте — перед прокруткой стартером, гайку первой форсунки ослабляем и через нее будет идти воздух.
Пока все гайки не затянуты, нет нужного давления в системе чтобы запустить двиг.
Да, но а как же риск заклинивания оставшихся трех форсунок? Ведь по логике вещей они тоже срабатывают, и через них может идти воздух.
Недостаточно давления чтобы топливо пролезло в закрученные форсунки.
Принял.Спасибо за разъяснение. Удачи.
dumen23
Недостаточно давления чтобы топливо пролезло в закрученные форсунки.
Я когда менял все фильтра тоже все спустил. В итоге не заводилась. Вышли из положения проще — заткнули компрессор (с накопителем) в бак плотно плотно, подняли там давление потом начали крутить мотор не спуская давления. 30 секунд кручения и он запустился.
dumen23
Внимательнее читайте — перед прокруткой стартером, гайку первой форсунки ослабляем и через нее будет идти воздух.
Пока все гайки не затянуты, нет нужного давления в системе чтобы запустить двиг.
И да! С починкой! Теперь с содроганием боюсь того момента когда менять ремень…
С восстановлением, в закладки!
Спасибо коллеги!
С возвращением в ряды!)))
А где "курс правильного запуска форсунок после длительного простоя (инструкция в конце)"?
Интересно же…
С выздоровлением!
Спасибо. затяжная болезнь получилась.
Эт да! Перед тем как взять первую праворучку долго сумневался, а коллега по работе подуспакоил — если что нибудь сломается, подумаешь, будешь стоять не неделю, а три недели. Пока запчасти с Японии придут! )))
Толи тут, толи на синем кто то подметил в точку — раньше наши машинки по обслуге в цене были как жигули, а сей час как ламборджини!)))
Несогласен. По цене обслуживания машина меня вполне устраивает. Бывают правда вот такие форс-мажоры, но от них не застрахованы ни ламбы, ни жигули.