Примерно после 40 тыс пробега временами начал загораться чек, первые мысли ну горит и пусть горит пофиг, у меня же не БМВ))! В итоге проехав так пол года сегодня начали плавать обороты от 1 до 2.5 и начал дергаться авто сопровождается это все с горящим чеком…
Мое терпение лопнуло поехал в сервис, подъехал не глушив машину что бы чек не пропал вызвал мастера приемщика, заехал в бокс, провели диагностику. Диагноз Ошибка P0300.
Мастер говорит мне что необходимо промывка инжектора якобы что плохой бензин лью и форсунки забились, благо у меня есть там товарищ он мне посоветовал начать с дешевого этапа это замены свечей, возможно поможет…
Да и еще на ТО-3 мне поменяли задние стойки т.к. потекли, после этого появились другие дополнительные стуки в подвеске, подняв авто на подъемник оказалось что правая шаровая неисправна поменяли мне ее по гарантии) Гарантийщики уже на меня смотрят там косо)))
Вернусь опять к чеку, в общем поменяв свечи вроде как стало лучше, обороты на месте и чек не горит, но на долго ли и поможет ли это?
Собственно создал эту запись в бж для того что бы Вы мне помогли братцы лачетиводы, может у кого была такая ошибка и как с ней бороться?
Comments 36
"ну горит и пусть горит пофиг, у меня же не БМВ))!" вот это Вы сударь жжоте)
да хоть Тазвазовский. Но это имхо
просто к кому не садился, всегда у всех чек горит))
я таких не знаю, уверен что на этом сайте таких почти нет. купи бортовой комп, всего 3к — и ошибки сбросишь все и будешь знать, что не так. а то диагностика по сбросу стоит минимум 500р
Так это же известная проблема (P0300) лачей (до 2007) года, называет пропуски зажигания. Насколько помню проблема была в подвисающих клапанах. Но у вас вроде 11 года, там после 2007-2008 пошли с модифицированными клапанами, по идее не должно этого быть. Но прямая дорога на форум Lacetti-club.ru, там уже всё обсосано на несколько раз, и решения уже есть.
После глушения ЕГР ничего прошивать не нужно, уже 1,5 года с глушенным ЕГР, никаких ошибок, всё отлично работает. Свечи тоже не причём, видно, что были ещё вполне нормальные.
Щас на обеде дал жару на 3 передачи хотел докрутить как и раньше до 6.5 оборотов в итоге смог докрутить только до 5 тыс оборотом и скорость 100 км/ч в итоге машина вся задрожала, заскрипела в руль бить стала, чуть не развалилась…
хз что делать, в субботу планирую к другу в сервис загнать уже и разобрать в чем причина
Лей 95-й и держи обороты не ниже 3тыс об\мин. все выгорит но не сразу.
почитай проблему на лачетти клуб.
timur404
Щас на обеде дал жару на 3 передачи хотел докрутить как и раньше до 6.5 оборотов в итоге смог докрутить только до 5 тыс оборотом и скорость 100 км/ч в итоге машина вся задрожала, заскрипела в руль бить стала, чуть не развалилась…
хз что делать, в субботу планирую к другу в сервис загнать уже и разобрать в чем причина
Тимур подскажи пожалуйста как ты решил эту проблему, у меня такая же ситуац.
офицалы по гарантии поменяли прогоревшие клапана и проблема прошла…
rus1727
Тимур подскажи пожалуйста как ты решил эту проблему, у меня такая же ситуац.
www.lacetti-club.ru/vb_fo…ive/index.php/t-6191.html
вот тут почитай, именно это у меня и было.
Заправляйся на нормальной заправке и проблем не будет
купите нормальные свечи, чтобы на них не грешить — Denso IK20. Если не поможет — далее методом исключения только(
свечи вчера поменял, топливный фильтр тоже менялся на 45 тыс сейчас пробег 45 600, похоже чистить форсунки надо или чистить катализатор или инжектор промывать…хз но похоже затраты приличные меня ждут
свечи, потом смотреть высоковольтную линию ( провода-катушка), масло в колодцах, форсунки лучше новые купить — бош, ( 500р штука) катализатор не чистят, менятю на пламягаситель! самое дорогое — это если дело в клапанах, остальное менее болезненно
вчера на работе посоветовали хорошего инжекторщика, после работы съездил к нему, сначала подрубился он к машине, да ошибка P0300, но не показывает какой цилиндр, начал искать все в слепую, в итоге проверил провода высоковольтные все в норме, компрессию проверил в каждом цилиндре тоже расхождений нет, еще что-то делал так и не выявил где и откуда…не знаю думаю промывку форсунок сделать?
да их проще сменить сразу, ставят бош от приоры, тонкие! у них и распыл лучше!
www.lacetti-club.ru/vb_fo…um/showthread.php?t=63159
Выехав сегодня утром на работу чек снова загорелся…не в свечах дело
Может форсунки подзабились www.drive2.ru/cars/chevro…54454/journal/49702/#post
спасибо, в выходные поеду в сервис будем разбираться
Промывка клапанов помогает…почитай на лачетти-форуме…
Я тоже NGK ставлю №14 вроде, они там по номерациям идут, 30-40 тыщ бегают без проблем
40 многовато вообще, рекомендуют даже раз 15-20 тыщь менять
давно известно что в коробках под маркой гм лежат другие производители.свечки как свечки беленькие, а вот на изоляторе пробои
Да и кстати свечки которые в синеньких коробочках GM)))) это те же NGK…и цена соответственно 400 р.
откуда такая инфа?)
я ngk ставил, все норм)) Родные тоже были NGK)
на 48-50 тыс еще один глюк выйдет, если не вышел) Глушить EGR надо будет
я заглушил EGR уже)
BlaRe
я ngk ставил, все норм)) Родные тоже были NGK)
на 48-50 тыс еще один глюк выйдет, если не вышел) Глушить EGR надо будет
у меня кстати выскакивают мыслишки что именно после заглушения егр начал загоратся чек, честно не помню, но примерно проехав 2 тыс начал гореть чек и троить двигатель, возможно и не в егр причина, хз в общем)
Просто говорят что у некоторых начинает гореть чек после глушения егр
после заглушки EGR перепрошивать мозги надо обязательно!
BlaRe
я ngk ставил, все норм)) Родные тоже были NGK)
на 48-50 тыс еще один глюк выйдет, если не вышел) Глушить EGR надо будет
где вы раньше были с этими NGK?))) значит меня развели как минимум на 800 рэ
не спрашивал, и не отвечали)))
timur404
где вы раньше были с этими NGK?))) значит меня развели как минимум на 800 рэ
покупал NGK в магазине Жигули за 400 рублей)
на будущее буду знать
timur404
откуда такая инфа?)
Ну во первых у меня с завода стояли они, потом я как то увидел что в этих коробочках лежат)))))NGK…
я пока не сталкивался сподобной проблемой, но на первом ТО меня хотели нае…ь. сказали что у меня 2 свечи накрылись медным тазом. выкрутили при мне все 4 свечи и подвели к кокомуто аппарату который их тестирует :) и о чудо, аппарат не выявил никаких проблем. механик тамошний видимо расстроился и по второму кругу каждую свечу прогнал, результат не изменился. вывод: не спешите делать то, что говорят на станции…
Неее наипать он не мог, знакомый парнишка там работает он и на свечи начал грешить, а вот мастер приёмщик он начал разводить на промывку инжектора за 5500 тыс.