Доработка маслоотделителя (а точнее, изготовление его с нуля !) в системе вентиляции картера.

К большому сожалению, большим недостатком Спектры является отсутствие маслоотделителя, как такового, в системе вентиляции картера в крышке ГБЦ. Фактически он представляет из себя голый тоннель в крышке, из которого которого выходят два штуцера со шлангами: один к дроссельному узлу и работающий (принудительно создающий разряжение) на низких оборотах и второй, через обратный клапан уходящий к топливным форсункам. Каких либо ребер или пластин в тоннеле крышки ГБЦ для улавливания капелек масла в картерных газах, на Спектрах (по крайней мере Ижевской сборки) не предусмотрено. Пока машина новая и компрессия в норме, объем прорывающихся через компрессионные кольца выхлопных газов невелик и такая схема вполне работает. Однако, по мере износа поршневой группы количество прорывающихся газов растет, особенно на больших оборотах, и микроскопические капельки масла увлекаются вместе с картерными газами в систему суфлирования, не успевая осесть на стенках тоннеля. Угар масла растет при этом прямо таки до катастрофических размеров. Можно поискать в продаже крышку ГБЦ с ребрами :

Found on photo: 2101Q0

А можно доработать имеющуюся, например по методу Майора-73:
www.drive2.ru/l/6716520/
www.drive2.ru/l/6892753/

Когда я на своей Спектре диагностировал "утечку" масла именно через систему суфлирования на высоких оборотах (поставив топливные фильтры в разрез шлангов системы суфлирования), решил идти именно по такому варианту. Заказал у токаря за 100 руб по эскизу

трубки, после чего на их концах насверлил отверстия. Обраружив, что резьба М7 редкая и найти под нее плашки и метчики с малым шагом (0,75 или 0,5) нереально, а с шагом 1мм трубка прорезается почти до отверстия, решил не заморачиваться с резьбой, а рассверлив гайку до 7мм, большим сверлом раззенковал ее с внешней стороны и после сборки, одев на трубку, расклепал ее выступающую часть в раззенкованную лунку гайки.

Перед этим отверстия отверстия в крышке ГБЦ под трубки необходимо рассверлить и после их установки я установил распушенную алюминиевую губку для мытья посуды, закрепив ее шплинтом на длинной трубке и приклеил цианокриловым клеем крышку. Вот тут не стал совершать ошибку Майора и приобрел вот такой гелевый цианокрил производства Quelyd :

Он выдерживает температуру до 100 градусов (фактически, это на пределе температурной прочности), а гелеобразное состояние позволяет при приклейке крышки (кстати, не забываем удалять масло из клеевого шва бензином) заполнять щели до 3мм. Если возникла необходимость снова крышку разобрать, клей легко разрушается строительным феном (что я уже однажды проделывал).

На всякий случай, если крышка все таки отклеится от температуры и вибраций, дополнительно закрепил ее за трубки нейлоновым хомутом.

Поставил все на место и долил в двиг масло. Теперь осталось только следить за расходом. Ну и на последок на чем бы хотелось заострить внимание:

1. Майор-73 не зря написал про рассверливание штуцера последовательно разными сверлами с увеличивающимся диаметром. Пластик крышки очень колкий и сломать его, сразу взяв сверло 8мм не проблема. Что и произошло у меня. Пришлось вклеивать трубку на термостойком герметике и заклеивать им трещины в пластиковом штуцере крышки ГБЦ.
2. Отверстие в штуцере не зря рассверливается до 8мм при диаметре длинной трубки в этом месте 7мм. Дело в том, что отверстие расположено близко ко "дну", а трубка утолщается, потому поставить ее можно только с небольшим перекосом, для чего в труцере и делается отверстие большего диаметра. Сама трубка вклеивается в штуцер на герметике.
3. В трубки, в часть их с насверленными отверстиями, сначала хотел вставить латунные ершики для чистки винтовочных стволов, для дополнительного маслоулавливания, закрепив поперечным шплинтом через одно из отверстий. Однако, воздух через них протягивается с большим усилием, они создают большое сопротивление на пути картерных газов. Это пока ершик чистый. А что будет, когда щетинки покроются шлаками ? А как потом его чистить ? В итоге от этой идеи отказался.
4. Для чистки губки без разборки крышки можно предусмотреть технологические отверстия, через которые, например, можно через трубочку промыть ее жидкостью для очистки карбюраторов.