Всем привет !
Давно у меня начал глохнуть двигатель на холостых. Часто это происходило в пробках на прогретую.
прикупил необходимое и посреди недели решился на его замену.
Для этого понадобится :
Patron PFP434 — насос, полностью аналогичный тому, что стоит у нас в баке штатно.
A2C53097154 — сеточка бензонасоса грубой очистки. Так же ее можно приобрести в магазине для отеч. автомобилей. Фильтр на Газель Евро-3.
Покупать новый топливный фильтр тонкой очистке я не решился — слишком дорого.
Для начала откидываем задний диван и открываем пластмассовую крышку-заглушку. На надо отсоединить разьем-фишку. Давите на ушко-защелку по красной стрелочке и поднимайте фишку. Когда отсоедините, заведите мотор, дождитесь пока не заглохнет и так 2-3 раза.
очищайте пространство и отсоединяйте топливный шланг. Осторожно ! вытечет немного бензина, запаситесь тряпкой. Можете приступать к откручиванию скобы.Ударами молотка и отвертки откручивайте кольцо против часовой стрелки. Медленно, аккуратно доставайте модули, не торопитесь, придется немного повозиться…
Я все понес в ванную, сперва отмыл от налета. Модули НЕ разборные, так что пришлось в каких-то местах проявлять смекалку. Дело оказалось довольно хитрым у меня на все-про-все ушел целый день, учитывая то, что пришлось ездить по магазинам, искать подходящий топливный шланг. Внимание ! на следующем фото показан шланг, который спасти и переставить на новый насос НЕ УДАЛОСЬ !
Шланги сделаны из пластмассы. за 10 лет она конкретно огрубела и задубела, абсолютно не эластичная. В отчетах драйвовчан пишут, что им удалось пересадить шланги, предварительным нагревом феном или струей кипятка. Скажу от себя — я не представляю как им это удалось ! Разогревать феном и водой я предварительно попробовал, но шланг абсолютно не поддавался и при применении силы он пришел в абсолютную негодность.
Модули не разборные, я выбрал способ выпаивания креплений. Ломать отверткой не захотел. Нагреву приклеенные места так же не поддавались.
Сверху на модуле Крышка приклеена в 3 местах по окружности.
Внутри модуля находится насос. Его можно вызволить, отжав крепления. В обратную сторону сбора прикреплять сеточку и какую-то пипку на дне не получится, поэтому эти крепления пришлось тоже выпаять.
Далее собираем в обратной последовательности: к насосу крепим пипку и фильтр-сеточку. На фото можно посмотреть разницу старой сетки и новой =)
Для обратного впаивания креплений использовался колпачек — донор )
Припаиваем провода к насосу
И верхнюю крышку модуля. Кстати, здесь видно какой шланг я использовал для замены старому. Для надежности закрепил пластиковыми хомутами. Держится крепко ! Модуль с фильтром, как я говорил, менять не стал, слишком дорого. Я лишь его промыл керосином несколько раз. Первые разы лилась рыжая густая бяка ! Потом, когда стала выходить чистая жидкость, начал собирать все обратно.
Вот так выглядит после ремонта ))
через несколько недель напишу, есть-ли какие то изменения в работе двигателя.
Супстя месяц: НУ что, еще ни разу не заглох. На холостых один нар оставил на 1 час — не глохла. В целом двигатель работает также
Comments 38
Сегодня менял на б6, просто снимаете этот не разборный бензонасос и отрываете отвёрткой пластик от пластика, сеточка подошла от другого авто, главное найти хотя бы похожий фильтр, потом саморезами маленькими закрутили пластмаску друг к другу, цена вопроса 150р за фильтр и 3 самореза.
Заключение 14к сэкономлено.(Была проблема что движок нестабильно работал, не ехала и глохла на горячую на холостых)
Всем привет. Коснулся проблемы такой на прогретую глохнет на холостых. Загнал в сервис ваг, сказали насос в баке . ребята с сервиса говорили континенталь покупать насос, по цене дорого выходил и ждать надо было около двух недель, время ожидания смутило. Купил крауф в тот же день, проработал месяц идеально, далее началось опять тряска на прогретую, и глохнуть начала. Теперь прошло 4 месяца машина всё чаще начала глохнуть на прогретую. Теперь вопрос стоит какой насос покупать, конти или jp ? Подскажите кто прошёл такую же проблему . Всем спасибо.
Passat B6 2л fsi
Надо тоже такой взять…
А то недавно купил себе насос польский (вся колба с насосом в сборе). И через две недели насос начал трещат, такое чувство будто бы под диваном ещё один двигатель.
Внимание ! Прослужил около 4 лет, снова машина начала глохнуть на холостых.
Да они разные колбы ! Мне сам моторчик нужен он также выглядит как у тебя с двумя трубками. Парюсь на том чтобы по давлению(bar) всё ГУД было
У меня тоже глохнет, заводится на холодную долго и по мне тяга пропала, расход увеличился ! Артикул можешь сказать на новый насос ig group
Лови, JP GROUP 1115206100
armanchik55
У меня тоже глохнет, заводится на холодную долго и по мне тяга пропала, расход увеличился ! Артикул можешь сказать на новый насос ig group
Полслушай, я посмотрел твой БЖ, мой насос сильно отличается от того, что у тебя в ьаке.
дружище подскажи как насос себя показал в деле ?! не могу найти инфу по данным насосам FSI 2.0, везде по разному пишут, аналоги насосов ((
Привет ! Служил около трёх лет. Недавно машина снова начала глохнуть на прогретую, на холостых. Буквально неделю назад заменил на насос jp group
Привет! на 1.8 тоже такойже насос получается? экзист бьет PFP434 как аналог. зашел сюда глянуть, у всех 2.0 фси… вот думаю заказывать или не
привет ! не обладаю на 100% инфой. Но насколько я понимаю, да, у нас с вами одинаковые насосы
Ага, у вас сколько он давляка дает? А то мой родной 2.7бара всеголишь (( глянул оригинал 22к ну нах… еще и тнвд ориг 18, хорошо что есть бош за 8к ))) вот и думаю махнуть комплектом, форсы уже новые поставил, адавление падает после простоя
ой, даже уже не помню. надо тащить ноут в машину…
По идее 6бар должен он давать
Получается машина глохла только на горячую? На холодную нормально заводилась?
Именно так !
Приветствую, прочитал отчёт.
Теперь вот интересно, спустя 3 года, как насос поживает?
И сколько на сегодня пробег с ним?
Добрый день. По насосу нет никаких проблем. Пробег около 30 тысяч.
Понял. Значит очень даже подходящий вариант.
Кстати, тут человек выкидывал информацию, что есть тоже очень похожие насосы фирмы KRAUF и даже дешевле по деньгам.
Вопрос конечно в сроке службы, с KRAUF пока под вопросом.
Звучит как-то по немецки ) надо пробовать.
Если что, вот ссылка на запись человека www.drive2.ru/l/4590812/
Но ещё вопрос появился, по давлению, которое он давит.
Добрый день, у вас две пимпочки в этом моторе, я так понимаю у вас бак на две части разделен и одна служит для перекачки? И какое давление выдает этот насос?
Присоединяюсь к вопросу.
Ремонт таких модулей в Москве стоит от 6 до11 труб в течении дня меняем сетку шланги насос если фильтр грубой очистки — разрезаем колбу меняем картридж
а где это так чинят?
Молодец! Круто, что у нас в городе есть рукастые ребята! Жду отзыва через несколько тысяч пробега))) Тоже в жару и в пробках глохну иногда((
Очень приятно ! обязательно отпишусь !))
Такой насос ещё найти надо, посмотрел, у нас ни экзист ни автодок его не имеют
действительно, а ведь совсем недавно на этих-же сайтах было так много предложений …
Видимо ты успел )))
fzgent
действительно, а ведь совсем недавно на этих-же сайтах было так много предложений …
Сколько хоть насос стоит?
5300
Ну это бюджетная замена
Да. А вообще, я его взял за 1300 на emex. он был как уцененный товар. я решил рискнуть и заказал. Вот, до сих пор не могу понять, что в нем не так ))
Вообще норм, может просто последний. Я так задний динамик за 450 рублей купил, когда он 900 стоил, менеджер в экзисте сам в шоке был. И ничего, 2 года уже поёт.
ага, нормально. Люблю натыкаться на подобные предложения !
Согласен