С новыми силами в новый сезон 2014-2015 Часть 3: Начало конца или простое заблуждение.

Интенсивное, местами нервное и обрывистое занятие любимой машиной двигалось мелкими шажками.
Сегодня мы могли продолжить, а завтра заниматься уже совсем другими делами, забыть про эти гаражные хлопоты или рассуждать что сделаем потом, куда торопиться.

В такие моменты нет альтернативы автосервису, неважно какому и с каким качеством предлагаемых работ, главное в срок. Хлебнув подобное на поджопниках, выводы остаются как правило не самые радостные после обращения к таким ателье. Хорошего, добросовестного и ответственного кузовщика в наше время найти довольно трудно, за дешево делать достойно свою работу будут разве что фанатики, да любители этих машин, зревшие в корень их идеологию и цель получения достойного результата. Но тут опять возникла дилема, после оценки по фото масштаба работ и оглашенного ценника в одном из сервисов где мне делали ниву по каско, после легкого удара. Лукавить не буду, работа тех ребят меня удовлетворила, кроме некоторых минусов. Например под решеткой незаполированный переход остался, такое на правильной машине уже едва позволительно, это же касается к примеру юбок фартука и задней панели. Не у многих они ровные, а выделываться с ними мало кто намерен, ибо не видно, а для кого-то важно, уровни то разные. Я конечно не хочу сказать что у меня все идеально, так как сделано не в очень хороших условиях и самое главное с минимальными затратами, но так как цель на будущее поставлена, хотелось бы иметь под боком хорошего специалиста с набитой рукой.
Итак, получив капот от Сереги ValmontDi вместе с дверкой мы продолжили.

Раз дверь подвернулась случайно и в план не входила, её пришлось добавить в нагрузку, что соответственно повлияло на сроки, которые итак были нам до фени. Пока отец ganymede62 занимался дверью и капотом на даче, я выдрачивал машину в гараже в свою долгожданную частичку отпуска.

На улице царила жара и отдохнуть было делом чести, поэтому в очередной раз пришлось оставить машину в покое до лучших времен. В перерывах не обходилось без посещения давно вошедших в обязаловку ретро фестов.

Приятно было встретить старых знакомых, пообщаться и просто поснимать немного, без своей машины то скучно, да и грустно., особенно когда вокруг тебя куча классных раритетов и их хозяев.

Особенно неожиданно и приятно когда полюбившиеся песни случайно узнаются на слух и внезапно оказывается что исполняются в живую теми самыми ребятами которые играют в колонках.

Как бы то ни было, но эта машина поднимает не только дух того времени, память о детстве и моих родных, но и череду гаражных посиделок. Желание и взгляд на состояние кузова отбили всяческую тягу появляться там часто, поэтому сидеть с друзьями стали реже.

Итог 2014 года дал возможность обдумать и взвесить все за и против. Стоило ли браться за локальный ремонт, ведь по сути оставалось немного, капот был выведен почти в 0, с дверью дела обстояли чуть похуже, да и по кузову немного нужно было поработать. Зимой все же принял решение отдать в сервис на локалку вот-вот собираясь начать откладывать деньги на это дело, пока дела хозяйственного масштаба не обратили на себя внимание и вектор пришлось переменить. Друзья и коллеги по прежнему задавали одни и те же вопросы. Когда же наконец? Тем более знали о повреждениях, но ответа не было. Я его и сам не знал, все было в тумане. а где то в глубине сидели мысли о поджопнике, о его заканчивающейся гарантии и потребующемся в дальнейшем гараже и яме для его обслуживания, впрочем о чем я говорю. От стоянки у трешки стал потеть амортизатор и уходить жидкости, что означало смерть машины, ведь формулировка пока машина ездит — она жива, актуальна всегда.

Продолжение следует…))