Как некоторым известно при постройке 1.8 на смол блоке получается очень высокая степень сжатия. Есть несколько выходов из данной ситуации, это или установка гбц от 1.8 (она выше), установка гбц от 1.5 с трамблером…это все для 16ти кл. варианта, но если гбц остается 8 ми кл. то прям беда получается. Существуют шатуны короче, чем сток, от кадета 1.3, 1.4 вроде как длиной 126мм. (но эти шатуны или все давно скупили любителей строкера или все в металлоломе, информации по ним как то маловато или вообще нет и найти их нелегко). Сток шатуны на смол блоках 130 мм. Так вот о чем все это я…Пролистывая новостную ленту одного издания наткнулся на двигатель ваз 1.8, который запустят в производство через пару месяцев, так вот там шатуны длиной 128 мм, шатунная шейка 43мм, палец всего скорее 18мм. Ну вы все поняли, да?)
Comments 25
Это коленвал от эсперо ставить для 1.8?
Нет, конечно
приятная новость))
з/ч от ваза не внушают доверия))))
палец, скорее всего- 20 :) Это же ВАЗ
на приоре палец -18, или 18 или 19 будет, не больше
зачем строкер ?На родном блоке может гильза вскрыться
а может и не вскрыться) народ делает и ездит) у вас особенно
я бы не парился. У меня была бредовая идея… Но я вылечился :)
еще бы) надуть V6, это не 1.8 сделать)
Шатунов не существует с кадетов 126мм я все разборки обзванил шатуны все 129мм просто разница в размере пальца поршнегого
129 или 130?
129мм уже проверено
если взять с большим пальцем, можно завтулить со смещением вниз…
открою вам один секрет. поршень должед доходить до верхней точки циллиндра. иначе это будет не мотор, а шлак! у вас камера сгорания получится дебильной формы, по краям наполнения не будет, будет постоянная детонация!
жигули 40 лет ездят с недоходом, ни кто не жалуется
ну нормальной работу их моторов я бы назвать не мог… переднеприводные тазы — все доходит куда надо у всех!
Слишком сложно. На разборе 1.8 8кл трамблерный от Эсперо покупается и ставится на место 1.5 8кл трамблера нашего.
зачем, когда можно поставить 2.0 сразу, а тут меняется только колено и шпг, все.
Artepin
Слишком сложно. На разборе 1.8 8кл трамблерный от Эсперо покупается и ставится на место 1.5 8кл трамблера нашего.
нахера 1.8? 2.0 сразу брать и ставить!
строить 1.8 на коротком блоке — дешевле чумотек 2.0 от омеги или вектры Б купить!
я за 2.2 тогда!
блок сложно найти. а коленвал тем более
Нужно задать себе цель — построить такой-то мотор. Т все!
golishevsky
нахера 1.8? 2.0 сразу брать и ставить!
строить 1.8 на коротком блоке — дешевле чумотек 2.0 от омеги или вектры Б купить!
Какие плюсы вижу я:
1) остается штатная проводка и ЭБУ, всё навесное оборудование от Нексии;
2) двигатель внешне похож на штатный 8кл, меньше вопросов будет;
3) не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ;
4) мотор низовой, для городской езды самое то;
5) устройство почти то же, что у штатного 1.5, можно починить на коленке и своим ходом доехать до дома/сервиса;
Artepin
Слишком сложно. На разборе 1.8 8кл трамблерный от Эсперо покупается и ставится на место 1.5 8кл трамблера нашего.
давайте не будем спорить, а поставим 6 литровый движок с немца?)