Страну охватил хаос. Все в предвкушение предстоящих праздников судорожно дорабатывают последнюю неделю года и готовятся к марафону в поедание оливье, мандаринов и распитию огненной воды.
И это, наверное, лучшая неделя в году. В то время, когда бесчисленные толпы потребителей в погоне за мнимым счастьем, проданным им с экранов телевизоров и их же смартфонов, сметают все запасы ритейлеров. Которые, в свою очередь, фиксируют рекордную за текущую год прибыль и на волне успеха чествуют себя любимых на фальшивых праздниках жизни – корпаративах. А нигилисты вроде меня забив на все эти изъяны системы могут позволить уделить время себе и своим увлечениям написав, например, пару скупых строк…
Начнемс…
Как и многие из нас я увлекся автомобилями еще в школьные годы. В те времена во главе производителей стояли инженеры и мегазаводы выпускали настоящие, по прошествии времени ставшими легендарными, автомобили. И будучи юнцом трудно было оставаться равнодушным.
От части я понимаю современное поколение, а точнее их безразличие к автомобилям. Спустя два десятилетия мировое гиганты предали идею, заложенную их основателями как основу для бизнеса и переориентировали бизнес в сторону коммерции. Лишь единицы остались верны себе и продолжают выпускать действительно интересные машины. Что касается остальных, то они перестали производить автомобили и начали штамповать продукты массового потребления… В эту отрыжку заводов невозможно влюбиться, продуктами нельзя увлечься. В них нет ничего того, что видели мы в старой школе автомобиля-строения. Каждая деталь начиная с болтиков, заклепок и заканчивая главным – двигателем пропитаны коммерцией. И это чувство фальши, чувство, что тебя поимели и на тебе заработали не покидают все время пока ты внутри…
Я бесконечно рад, что у моего поколения еще осталась возможность вкусить былое величие инженерной мысли и вдоволь насладиться обладанием настоящего автомобиля. Наверное, именно поэтому, на смену Астре не пришла А5 или Е92. Мой выбор пал в пользу старого, не рационального, косорукого ведра из страны восходящего солнца. Говорить о том, почему именно Тезза, а не сорок шестая купэ баварского происхождения, например, можно бесконечно. Но речь сейчас не о муках выбора. В этой записи хотелось бы поведать о своих мыслях и впечатления которые вызывает эта машина у своего владельца.
Три года назад, меняя деньги на ключи от этой машины, жена уже бывшего владельца обронила такую фразу: «Это больше чем машина. Она подарила нам кучу новых друзей и знакомых». Тогда я не придал значения этим словам, но почему-то запомнил. И спустя всего каких-то три года я с точностью могу сказать, что да, она была права на все сто.
Не знаю как так получается, быть может это магия ускоглазых, но эта машина действительно познакомила меня с большим количеством людей, многие из которых в последствии стали друзьями. А количество эвентов, в которых мы приняли совместное участие, невозможно пересчитать на пальцах обеих рук и даже ног. Она дарит эмоции, эмоции от владения ей, от управления ей. От всех этих восторженных взглядов и лайков собранных на дороге нельзя остаться равнодушным. Именно благодаря ей я познакомился с миром дрифта и таким замечательным движением как DF. И только она позволит тебе полностью овладеть собой пустив ее в занос.
Да она не идеальна и порой она меня настолько бесит, что я готов ее сжечь.Но какая другая вытерпит все те издевки, которые она терпит за сезон? Какая современная машина, откатав все сессии на домашнем полигоне по итогу дня развезет вас и ваших друзей по домам, а не на эвакуаторе уедет на ближайшее СТОА?
Отвечая на свой же вопрос могу сказать, что Альтезза для меня давно стала нечто большим, чем просто машиной на каждый день. Она разукрашивает мои серые дни яркими красками. Она мое хобби и увлечение. Она стала той, на которую я оборачиваюсь, когда со стоянки ухожу домой.
ЗЫ: качество фото на утюг оставляют желать лучшего)
Comments 25
Хорошо пишешь про машины)
спасибо, хоть кто-то оценил))
Оборачиваюсь — правильно! Но только для тебя)) Альтеза классная красивая машина, хороший противник. Не встречал на дороге, но… Всех японцев воспринимаю как врагов… Также как немцев, итальянцев. Белые звёзды на двери наклею и всё))
старый добрый атмосферный вэ8 в Мустанге хорош, но на этом машина-то заканчивается
подвески нет и как следствие нет рулежки
а по прямой ездить да писькой мерить 0-100/0-200 как-то скучновато
не соперник Янки Японцам))
Всё верно, кроме последней фразы)) Подвеска в планах, так как рулёжка нужна, это факт. В развале цилиндров атмосферного V8 стоит компрессор 2,1 литра. А насчёт не соперник(в гонке) — в FIA GT Мустанг ездил очень хорошо. Точно знаю, что в 2008 году он был первым в своём классе, вторым Nissan.
я про заводской сток)
во всех про сериях катаются далеко от стокового исполнения машины
и если сравнивать сток на кольце, то ставлю на интегру против мустанга :)
ЗЫ: компрессор в развале — мечта идиота)
Ты в Альтеззу хочешь? )
на узете мне больше нравится турбина
когда ни будь, быть может)
Как же ты прав! Во всем, от первого до последнего слова!))) честно говоря, читал и думал, что где-то я это уже все слышал и видел, а потом понял, что это ты мои мысли озвучил)))
предновогоднее вдохновение)
Жаль не в Москве живу, тоже хочу на DF катнуть.
ну ты это… приезжай к нам :)
Подпишусь под каждым словом.
Хорошие слова, вживую машина смотрится очень бодро.
у самого на зимовки стоит (
да ты даже на бортовик забил)
рассказывай, свапнулся небось уже
ничо так)
я аж всплакнул))все в точку))
И чего это ты сопли тут развел розовые)
даешь хардкор!
соскучился))
давно не ездил
на зимовке)
Все правильно сказал!)
Очень здорово и душевно написано! Кайф, перечитал три раза, буду читать еще! Спасибо!)
Спасибо)
дааа) я тоже всегда оборачиваюсь) уже 4 года почти… а я всё оборачиваюсь)
значит купил ту самую))