Что такое AGM аккумулятор?

Недавно почитав интересный пост об обслуживании АКБ на А4, про отвинчивание пробочек и вливания туда дистиллированной воды до сокрытия пластин, почти проникся и хотел уже было повторить трюк для профилактики своего АКБ 2012 г.в… Благо во время остановился.
И так погнали:
Прежде чем что то открутить и залезть туда руками/ареометром определите, что за батарея у Вас вообще стоит, ЭТО ВАЖНО!
Выяснил что на машинах после 2010 года чаще всего ставятся батарей типа AGM. А из декодированного VIN`а узнал, что конкретно мой экз — 000 915 105 CE — 92 А*ч.

И так о главном:

Зачастую в магазинах продавцы по незнанию или по "желанию впарить" называют AGM аккумуляторы ГЕЛЕВЫМИ — ЭТО НЕ ТАК!
(AGM), как и гелевые (GEL) аккумуляторы относятся к классу VRLA (valve-regulated lead–acid battery) аккумуляторов.
AGM (Absorbent Glass Mat) — это ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ ! батареи с абсорбированным сепараторами электролитом, технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company[1] в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в "связанном" состоянии находится электролит. Благодаря чему, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку). При условии соблюдения оптимального температурного режима (15-25 градусов Цельсия) и если не оставлять батарею надолго в разряженном состоянии, АКБ прослужит заявленный производителем срок службы (порядка 5+ лет). К основным преимуществам можно отнести адаптированность таких АКБ к энергонагруженным авто, и не боязни "высадки" такой батареи, к примеру музыкой, при выезде на природу (главное чтобы осталось потом заряда завести авто).
На химическом же уровне уникальность автомобильных аккумуляторов AGM заключается в рекомбинирующих свойствах аккумуляторов AGM, т.е. % "выкипания" электролита ничтожен и батарея НЕ ТЕРПИТ НИКАКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, КРОМЕ ПЕРИОДЕЧЕСКОЙ ДОЗАРЯДКИ — РАЗ В 6 МЕС!

Поставляются на рынок как: Bosch S6 серии, Varta START-STOP PLUS и Optima AGM и д.р.

ОСТОРОЖНО! Не заряжать аккумуляторы AGM при напряжении выше 14.8 В! Не пользоваться процедурами ускоренной зарядки!

Инструкция по уходу за AGM батарей:

— Подзарядка требуется при достижении напряжения на клеммах АКБ 12.2 В
— Использовать ЗУ только со стабилизацией по выходному напряжению, с ограничением напряжения в буферном режиме не более 13.8 В
— Максимально допустимое напряжение заряда 14.8 В ! (при комнатной Т)
— рекомендуемый ток заряда (А, ампер) — 0.1*С (не более 0.3*С, где С — емкость в А*ч (Ампер-часах))
— батарея не должна нагреваться выше 45 градусов
— полный заряд достигается после 24 часов зарядки
— раз в полгода рекомендуется полная зарядка

Рекомендуется для зарядки 14.5-14.6 В и 0.1С
Рекомендуется для "дозарядки" или "хранения" 13.6 В и 0.05*С

Даже непродолжительный заряд при напряжении выше 14,8 В приводит к повреждению аккумулятора AGM. Напряжение заряда более 14,8 В используется, как правило, в программах ускоренного заряда.

Если зарядка аккумулятора на автомобилях с интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи производится непосредственно от полюсных выводов аккумулятора, это может привести к неправильной интерпретации состояния аккумуляторной батареи. При определенных условиях возможно выведение на дисплей нежелательных сообщений системы автоматической диагностики или кодов неисправностей.

При комнатной температуре аккумуляторная батарея считается достаточно заряженной, если зарядный ток падает ниже 2,5 ампер.

Если зарядка производится при более низких температурах аккумулятора, завершать ее следует лишь тогда, когда зарядный ток упадет до отметки ниже 1,5 ампер.

Место установки

ОСТОРОЖНО! Не устанавливать аккумуляторы AGM в моторном отсеке !
Аккумулятор AGM не рекомендуют устанавливать в моторном отсеке по причине существующих там значительных перепадов температуры, которые существенно сокращают срок его службы. Лучше купить обычный кальциевый.

А если умудриться вскрыть/повредить корпус такой АКБ?
Батарея разгерметизуруется и выйдет инетрный газ, однако это не приведет к полному выходу АКБ из строя, но ТОК САМОРАЗРЯДА СТАНЕТ ПРОСТО ЧУМОВЫМ — 2-3 дня простоя и батарея высажена в 0 :(.
.
ЛУЧШЕ ПОНИМАТЬ ДО ПОКУПКИ НОВОЙ АКБ к Audi:
.
АКБ умирают летом, покупать лучше перед зимой.
При отключении АКБ сбросится только время на часах и дата. Нет ничего страшного.
Ключи: 10 и 13 как и у всех + удлиннитель воротка
Тип: лучше AGM
Размер: лучше максимальный из штатного (105-110 А*ч), что дешевле будет. Цены в разброс.
Расположение полюсов на АКБ и размер батареи (Ш*В*Г), лучше сфоткать.
Есть штатные коды со штатной емкостью батарей, если покупать не оригинал — придерживайтесь стандартных емкостей по ETKA — 61/68/70/75/80/92/95/105/110 А*ч. Т.к. батарею надо прописывать после замены через VCDS, а это сможет избавить от проблем в последствии.
Прописать АКБ у спеца — 10 минут его времени, по цене судите сами.
Гарантия на заводскую АКБ на Audi — 24 мес.
Ну и не забывайте что АКБ весит 25+ кг…

Я потратил немного часов своей жизни для понимания этих вопросов, чтобы помочь товарищу —
надеюсь что ещё кому-нибудь сокращу время на поиски ;)

П.С. Поделюсь ещё одной фишкой, которая меня приятно удивила:
Можно поставить машину на зарядку и при этом полностью закрыть капот!
При условии достаточной длины проводов вывести само зарядное устройство например рядом с колесом или на подставку. Для этого достаточно снять сжав руками пластиковую крышку над левой стойкой:

UPDATE из 2021 года — аккум родной и живой! уровень заряда рисует 60-90% в зависимости от использования музыки. Есть подозрение, что AGM все же стоит своих денег!