Всем привет!
Давно уже совершенно случайно я узнал, про наличие датчика температуры салона. Он используется системой климат-контроля, что бы адекватно работать в режиме "Авто".
Скрывается он, под той самой таинственной сеточкой в панели, возле замка зажигания.
В принципе почистить его не составило труда.
Отщелкиваем немного панель снизу и видим наш датчик.
Ну а дальше кто во что горазд. Чистим! =)
Я чистил потихоньку маленькими тряпочками и палочками.
Итог.
Честно, я особо разницы не заметил )) хаха
Просто довольно таки редко пользуюсь именно режимом "Auto". Либо кондиционер, либо печка.
А так, руки то чешутся постоянно что-то сделать))) а тут еще и полезное вдобавок =)
Спасибо за внимание!
Всем ровных дорог!
Кому понравилось — жмем "Нравится". Ну Вам же понравилось)))
Comments 25
Надо сделать!
Ооо, шахты! )))
Земляки поддтягиваются)
Ты тоже из шахт?
Вообще в москве.
А сам из каменска
Ну точно земеля! Знаю много пацанов из каменска!
А вот дальше можно и в личку уходить))) хахахаха не стоит светить "героев" города =)
А зря режимом "авто" не пользуешься, на мой взгляд на много удобнее обычного кондиционера/печки.
у меня постоянно в режиме авто включается кондиционер.
а этого не хочется, потому что зачем напрягать лишний раз компрессор, да и давать нагрузку на мотор
Я включаю авто, летом всегда используется кондиционер, зимой он и так не включится, а вот в межсезонье бывает что выключаю кондей кнопкой. При этом температура и вентилятор печки остается в режиме авто.
зимой кажется он у меня включается. я читал про то, что он не должен включаться если за бортом ниже определенной температуры. Но мне кажется, что он все равно работает у меня даже в -10 и ниже.
SVeaR
у меня постоянно в режиме авто включается кондиционер.
а этого не хочется, потому что зачем напрягать лишний раз компрессор, да и давать нагрузку на мотор
Вы заблуждаетесь) Компрессор дольше проживет, если будет "постоянно" работать. Длительный простой для компрессора и всей системы губителен! Поэтому лучше использовать авто-режим.
знаю про то, что нельзя долго НЕ включать кондей. Раз в месяц включаю его и продуваю всё.
а если постоянно ездить в авто-режиме, то нагрузка на двигатель идёт, и мой 1.8 и так еле-едущий вообще превратится в хёндай гетц)))) ну и расход и так 12 с копейками, плюс если еще кондей постоянно будет крутить…
Пипец у вас расход, у меня на 2.3 расход 11.5 по городу с кондеем)
Да я давно заметил, что расход на 1.8 большой. Мне кажется, что это из за соотношения масса/мощность. Ей тяжело тянуть свой вес. Ну и манера езды тоже играет свою роль. По МСК в режиме супер-дед 10.3-10.5 самое меньше, что у меня получалось.
Еще можно проверить идет ли поток воздуха через сий датчик:
Поджигаем и тушим салфетку, подносим к решеточке, дым должен засасываться внутрь.
хм… хорошая идея. я как то не подумал про это.
Попробую — и обязательно отпишусь.
Но мне все таки кажется, там воздух не сильно гуляет. Просто считывается информация по температуре вокруг окружающего воздух датчика. Поток там в принципе не нужен.
Там есть и должен быть поток, чтоб датчик быстро реагировал на изменения температуры в салоне, там сзади датчика трубочка подходит, можете посмотреть.
хмм… хорошо.
спасибо за инфу.
Разберу — посмотрю.
я вот только не смог его полностью вытащить.
Есть опыт по разборке? как там всё устроено?
Не помню, по-моему ватными палочками просто чистил и все.
Разбирать не надо, просто посмотрите со стороны педалей, увидите трубку.
ну вот и я почти таким же методом.
и как? разница ощутима? я просто ничего особо не заметил…
Не помню) Давно было, вряд ли разница будет прям очень заметна.
ага. ну стал он на пару градусов точнее. почувствовать это при езде сложно…
просто для профилактики, так сказать. ну и руки то чешутся все равно что нибудь поделать
Я тебе скажу каждый градус важен в салоне, особенно в сильный мороз и в адскую жару. По крайней мере мне)
если сильный мороз или жара, то мне кажется тут в ручном режиме надо, так сказать, чтоб наверняка! =)
У меня всегда на "авто" стоит, просто ставлю в жару температуру на минимум.