17.10.2015 прошёл очередное ТО. Получилось оно 4-м по счёту (0-вое в расчёт не берём).
ТО проходил в АвтоГермес-Балашиха. И недалеко от места жительства (хотя ближе есть GENSER, но этой конторе я не доверяю вообще), и цены приемлемые, и скидка клубная есть приятная, и сервис очень приличный. Не реклама!
Итак, были заменены в рамках ТО:
Масло моторное – было Shell Helix Ultra 5/40, залил Hyundai Premium LF 5/20 (0510000451);
Фильтр масляный, оригинал (2630035503);
Фильтр воздушный, SIBTEK (AF0126);
Фильтр топливный, оригинал (ВНИМАНИЕ! Фильтр подбирайте по VINу! Я купил фильтр, указанный на форуме для замены — 311123Q500, и он оказался «не тот»! Их бывает 2 вида, поэтому только по VINу смотрите). Из-за описанной ошибки пришлось покупать новый на месте у дилера. Стоил дороже магазина всего на 200р, приемлемо в такой ситуации. Мой код в итоге 31112-1R000;
Тормозная жидкость, Castrol DOT 4 (4666300060). Замена: откручивание 2-х задних штуцеров и слив «самотёком» с доливом жидкости в бачок. Жижа выходила светло-коричневого цвета. Как потекла светлая тормозуха – слив ещё в течение 20-30 секунд и штуцера закручены. Далее – 2 передних по той же схеме. Тормоза после сервиса стали держать лучше, объективно!
В качестве дополнительных работ я сделал (хотел сам, а не рекомендация дилера!):
Масло АКПП (методом «слил-залил»), Hyundai SP-IV (влезло 3.7л). Масло брал оригинал, на розлив (04500-00115);
Масло раздатки и заднего дифференциала (методом «слил-залил»), LUKOIL 19543 75w90 GL-5 для гипоидных передач (заливаемые объёмы порядка 0.7 в раздатку и 0.5 в дифференциал, но купил 2 канистры по 1л);
Замер компрессии во всех цилиндрах (результат 12.9-12.8-12.9-12.9);
Замер давления масла в рампе (результат ~4 очка на холостом ходу на прогретом двигателе).
Два последних пункта связаны с продолжением борьбы со стуками двигателя. Грешил на масляное голодание и, возможно, эллипс поршней. Судя по замерам – ни то и ни другое. Будем думать дальше.
Свечи у меня стоят иридиевые вместо меди/никеля, уже почти 30 000км – полёт отличный. Видимых отличий я пятой точкой не почувствовал от такой замены, но эффект плацебо имеет место быть :) Ни расход, ни приёмистость, ни тяга на низах – ничего не поменялось, субъективно.
Фильтр салона менял неделю назад самостоятельно, для профилактики. Поэтому во время ТО его не меняли (но из работ его «не выкинешь» =)).
Замер аккумулятора прибором – всё отлично. Не понимаю как люди сажают за 1-2 года штатный аккумулятор в 0?! Постоянно на 1-2 тыс оборотов ездят и вся электроника включена? Я даю машине повышенные обороты (4-6 тыс) очень часто, чтобы и мотор очищался, и свечи, и зарядка была хорошая для аккумулятора. Так учили раньше!
Задние колодки – остаток 5-6мм (половина ещё). Как раз ещё 1 комплект передних успею сожрать и тогда менять и перед и зад сразу.
Тормозные диски передние – 26.8мм. Я мерил своим штангелем при замене колодок и на дисплее (штангель электронный) увидел 21мм с копейками. Оказалось – на холоде дисплей просто подмёрз, был тусклый и было не 21, а 27 с копейками. После замера дилера проверил своим (отогретым в салоне) – так же показал 26.84мм! Как раз ещё комплект колодок новых отходят и тогда можно задуматься о замене.
После ТО ехал обратно до дома – машинка стала заметно бодрее набирать скорость! Масло 5/20 после 5/40 даёт о себе знать! Посмотрим, как оно себя покажет дальше. Основная цель такой замены – всё те же пресловутые шумы в моторе. А вдруг…
А также замена масла в коробке, даже частичная, привела к более плавному переключению передач! Коробка и до этого не доставляла проблем, но всё же иногда бывали едва заметные рывки при переключениях – теперь они пропали, коробка работает очень мягко. Масло сливалось темноватое, но не чёрное.
Масло в раздатке было как новое (буксами и частой блокировкой не страдал за все 3 года). Масло в дифференциале было тёмное, но также, как и в АКПП, – не чёрное.
Итого по ценам:
Масло моторное 1977р
Фильтр масляный 171р
Масло АКПП 2250р
Масло раздатка 426р
Фильтр водушный 224р
Тормозная жидкость 530р
Фильтр салона 200р
Свечи иридиевые 1912р
Итого расходники на ТО: 5014р
Итого расходники на ТО + масла трансмиссионные: 7690р
Comments 55
Еще один вопрос, какая разница между масляными фильтрами с номерами 35530, 35531, 35503?
503-й — на поддоны с 4л масла.
530-й — на поддоны с 6л масла.
531-й — заменитель 530-го.
Рекомендую независимо от объёма масла ставить аналог 530-го от MANN — W8017. Отличные по качеству фильтра.
Благодарю.
А регламент замены топливного фильтра не подскажите?
Насколько помню, как раз 1р/60тыс км.
Сколько тормазухи ушло всего. масло сменил без промывки двигателя? старое слил, новое другой марки залил? Дилер отсасывал из картера остатки старого масла или нет?
Тормозухи ушёл 1л. При этом лили не жалея — не оставлять же её на долив =) При замене с сапунов уже шла новая тормозуха, но мы продолжали сливать и замещать жижу, пока 1л бутылка не начала кончаться. Если впритык делать, то где-то 0.6-0.7л хватило бы.
Двигатель не промывал. Слил — залил. Из картера ничего не отсасывали.
Как масло 5-20?
Шикарно. Проехал на нём чуть менее 6000км и заменил на Eneos gasoline sn 5w20 premium ultra.
Мотор работает тише, чем на 40-вом гуталине. Движок эластичнее, крутится бодрее. Расход не засекаю — плевать на него, пока он ниже психологических 15л/100км (зимой у меня около 13 с автозапусками, прогревами, пробками в городе; около 8-9 по трассе; летом в городе 10-11, на трассе ближе к 8л/100км).
Угара масла не наблюдаю — уровень стоит и всегда стоял от замены до замены. Hyundai LF Premium потемнел примерно через 1500км пробега, что вполне нормально.
Я доволен, но не перестаю пробовать другие масла.
а что тише Eneos или Hyundai LF?
Я с ходу не скажу, но мне почему-то кажется, что Eneos. Но я вместе со сменой масла сделал финт ушами для пробы — залил около 4,5-4,7л масла, выше Мах по щупу. Как если бы был бОльший картер и красный щуп. И ещё LF работал зимой в морозы, а Eneos'у досталась более мягкая уже погода. Поездим, поглядим.
и почувствовалось что выше максимума залито?
На данный момент да — я почти не слышу стуков мотора, которые слышал ранее. Только форсунки цокают.
вообще странно. написано что влезает 4 литра, а у меня по щупу до максимума влезло только 3,8
Очень странно. У меня уже куча замен и всегда 4л канистру заливаю целиком и уровень макс или на 1мм ниже макс. Всегда.
мда. Странно почему так. Или щуп бракованный
Ну да, 200г существенная разница. Банальные вопросы — сливается сколько, замерял? Движок прогрет перед сливом? Поверхность ровная? Фильтр заполняешь перед установкой?
и откачивали и сливали, все одинаково. Сливается столько же сколько и заливается
Странно. Замеряй длину щупа (металлической части и начало заглушки), я при случае свой замерю и сообщу.
то есть замерить только металлическую часть? Но когда было заводское масло уровень был чуть выше середины между мин и макс
Металлическую + начало заглушки пластиковой, до упора ручки. В общем всё, что "влезает" в измерительное отверстие :)
Ну и что, что заводское было на середине? Может изначальный просчёт, может недолили, хх. Я не говорю, что надо лить выше максимума, это чисто мой эксперимент. Но 4л у меня всегда входило до макс.
valkaz
вообще странно. написано что влезает 4 литра, а у меня по щупу до максимума влезло только 3,8
В книжке написано 4,1 слив/залив, но ОД в г. Минусинске умудряется брать деньги за 4,6 л, причем уровень масла на середине щупа между меток. Значит реально меньше 4 л заливают, остальное себе в карман. ТВАРИ!
Чаще меняй, горя не знай.
Отличный выбор производителей.
Именно так! Спасибо.
Комплексно подошел к ТО, правильно — гулять так гулять, менять масло так везде))) кстати ценник довольно гуманный у дилера
Это ценник "клубный", скидка большая, до 20-30% на работы и запчасти.
Че то маслице на резьбе свечи в изобилии.
Там смазка медная, просто как-то странно на фото получилась =) так вроде свечи всегда в порядке полном!
Я и смотрю, свечи как новые, а на резьбе беда какая то))
Слежу-слежу, всё там пучком! =) кроме ипучего стука =((
Подскажите кто знает сколько может выдавать наш двигун?
А то у меня такое мнение что он специально задушен под Россию до 150л.с.
Я думаю что при другой прошивке (не во вред двигателю и расходу) он запросто выдаст около 170л.с.
Динамика уже будет интереснее…)))))
И если уж кто знает где в Москве это делают и что ро чем?))))
164 л.с. у него, после чиповки. По Москве — ищи в поисковике "чип-тюнинг Paulus".
А какой расход становится? И сколько стоит работа?
Почитай отзывы в клубном форуме, позвони Павлу (Paulus) — он расскажет подробнее. Я не чипован, ответить не смогу достоверно по расходу. Стоимость была 6к рублей и 15-20 минут времени.
zzzzGT
Подскажите кто знает сколько может выдавать наш двигун?
А то у меня такое мнение что он специально задушен под Россию до 150л.с.
Я думаю что при другой прошивке (не во вред двигателю и расходу) он запросто выдаст около 170л.с.
Динамика уже будет интереснее…)))))
И если уж кто знает где в Москве это делают и что ро чем?))))
Насколько я знаю, наш двигатель не сколько задушен, сколько упрощен, например корейская версия выдает 166 с завода, а наш 150 — вся разница что он у них с системой GDI, а нам для нашего бензина сделали простой впрыск
А ремень не менял ?
Какой ещё ремень?
ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ поликлиновый
Не менял. А его ни на одном ТО не прописано менять. А по состоянию он в полном порядке.
слышал такое что они меняются на 60000 дабы себя обезопасить, у этих ремней 60000 ресурс как-бы могут порваться .
у меня на бывшей порвался на 63000 )))
О как. Я такого не слышал. За состоянием слежу регулярно, заменю по необходимости. Спасибо.
Только хотел написать, что прочилал на форуме профиль
=) как-то так
С Тульской обл. в Балашиху, ну ты брат даёшь)))
Я в Люберцах живу уже год :)
Гыыы))) Земляк)))) Ты что на постоянку что ли перебазировался туда?
Привет! Ага, уже год как. В Нск бываю на выходных, 1раз в 2 недели.
Родителей проведать?))
Ага. И от Мск отдохнуть.
у нас есть топливный фильтр? когда пытался его поменять, говорили мол нету. типа сеточки и все. наврали?
Наврали, ога. Есть фильтр отдельный и есть сеточка. Сеточка при ТО не меняется, она как бы вечная)) она фильтрует крупные частицы, а этот блок — фильтр тонкой очистки.
Процедура замены — п***, канеш! Нужно это на пустой бак делать, иначе зальёшь всё в салоне при вынимании — его там надо наклонять при вынимании и, если он полный, то проливается под сиденья бензик :( Мой мастер там изголялся долго очень, но чутка пролил всё равно… у меня было полбака.
понял! спс. Надо бы поменять, а то так и езжу…2 срока
Ну я бы не сказал, что ппц необходимость — у меня в баке было чисто, на сеточке парочка каких-то крупных частиц была только. Фильтр заменённый хотел забрать расковырять и забыл :( но так выглядел прозрачным, как новый, в принципе, чуток желтоватый от бензина и всё.
Ruttor
Наврали, ога. Есть фильтр отдельный и есть сеточка. Сеточка при ТО не меняется, она как бы вечная)) она фильтрует крупные частицы, а этот блок — фильтр тонкой очистки.
Процедура замены — п***, канеш! Нужно это на пустой бак делать, иначе зальёшь всё в салоне при вынимании — его там надо наклонять при вынимании и, если он полный, то проливается под сиденья бензик :( Мой мастер там изголялся долго очень, но чутка пролил всё равно… у меня было полбака.
Сеточка не совсем вечная))))
У любителей ездить на лампочке она может умереть и за 10т.км. так как сосать всю грязь со дна будет, после жены я уже менял, и хоть ругайся с ней, хоть нет все равно так и ездит, 5л. зальет и катается на лампочке, по празникам 10л. )))))
Ну тут уж извините. Сама сеточка не виновата)))