При смене резины всегда проверяю износ колодок и всё пространство в арке (повреждения пыльников, надёжность крепления болтов, наличие заглушек на штуцерах тормозов и так далее). Вот и этот раз не стал исключением.
Проверка показала, что передние колодки под замену (левая сторона – остаток ~1мм, правая сторона – остаток ~2мм), задние – 50% износа. Пробег – 55 300км.
Колодки были давно куплены в запас SP 1196 (до подорожания), поехал устанавливать в гараж.
Для тех, кто так же будет делать это сам, понадобится (без учёта снятия колеса):
• Ключ на 14 (лучше всего головка и трещотка);
• Ключ на 17 (рожковый);
• Монтажка или любой подручный «рычаг» (для задавливания поршня обратно в суппорт);
• Смазка для направляющих суппортов;
• Преобразователь ржавчины, WD-40 и подобные – по желанию (может что-то подкисло и не будет поддаваться нормальной разборке).
Подставляем упоры под задние колёса, домкратим, снимаем колесо. Далее откручиваем верхний болт крепления суппорта (на 14) и отводим суппорт вниз, чтобы показался поршень. При откручивании возможно прокручивание болта вместе с направляющей — применяем рожковый ключ на 17 для удержания направляющей и откручивания болта.
Не снимая старых колодок, монтажкой вдавливаем поршень внутрь суппорта (иначе не влезут новые колодки), предварительно открутив крышку бачка с тормозной жидкостью под капотом. Вдавливаем медленно, повышая усилие нажима. Предстоит преодолеть сопротивление жидкости в трубках. Соблюдаем аккуратность, чтобы не повредить себя, резиновые манжеты на суппорте и прочие детали. После вдавливания (поршень должен уйти вровень со суппортом) выкручиваем нижний болт крепления суппорта, вынимаем направляющие и снимаем суппорт, аккуратно кладём его сверху на тормозной диск, не перегибая/не перекручивая тормозной шланг.
Ну а дальше снимаем старые колодки, очищаем посадочные месте колодок (продувка, щётка и т.п.), ставим новые колодки (на внутренней стороне, что обращена к поршню, стоит металлическая пластина – не теряем её, ставим обратно на новые колодки). Колодки в новом комплекте имеют так называемые «скрипуны» (индикаторы износа). Ставим по 1 такой колодке на любую сторону суппорта (желательно — к двигателю, к поршню, так как там усилие всегда немного больше и износ внутренних колодок больше зачастую).
Снятые направляющие суппорта очищаем от старой смазки, обезжириваем, наносим новую смазку, устанавливаем обратно, проверив состояние пыльничков этих направляющих.
Далее устанавливаем суппорт на место, закручиваем болты крепления, ставим на место колесо, закручиваем пробку бачка с тормозной жидкостью (уровень жидкости должен подняться на 0.5-1см).
После этого заводим двигатель и прокачиваем систему: 3-4 плавных нажатия на тормоз, пауза (нога отпущена с педали тормоза), опять 3-4 нажатия и пауза. И так 5-6 раз.
После замены тормоза становятся «ватными» (по крайней мере, так было у меня). Идёт притирка колодок к диску и площадь контакта пока ещё мала. Педаль схватывает ниже середины нажатия. Ездим аккуратно, тормозим плавно, притираем.
Вот, пожалуй, и всё на этом. Задние — проверим весной, примем решение о замене (колодки давно куплены, ждут своего часа).
Comments 28
Блин, вот все прочитал и не нашел того, каким образом вставил верхнюю направляшку, из-за резинки она вообще туда не лезет, поэтому я вообще ее снял. в итоге полет нормальный.
Есть подозрение, что ваша разбухла от неверной смазки и потому не лезет. Я бы заменил саму направляющую на новую, с резинкой. Я бы не стал прям так просто убирать резинку))) но если не стучит и не беспокоит, то выбор за вами.
Идея замены направляющей хороша. случайно артикула нет? А так-то да, разбухла сильно, смазке там был конец
drive2-com.turbopages.org…m/s/l/489854971236320102/
Тут код от Спортейджа, но у нас идентично всё.
581621H000
Спасибо, друже!
Если я не ошибаюсь, то эта смазка не подходит для направляющих
liquimoly.ru/product_view2.php?id=315
Хм… странно… в описании действительно написано "Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники". Сам не прочитал ранее эту аннотацию. Спасибо. Буду знать и в следующий раз её вымою оттуда. Из описания уберу, чтобы людей не вводить в заблуждение.
ага, на пакетике все еще написано "для направляющих суппортов". у lm проблемы перевода с немецкого на русский решились лет за 8.
Интересно — влияет это на что-нибудь? Смазка довольно консистентная, я бы сказал. В голове мелькнуло, что густовата… С др стороны, там тоже было что-то довольно густое, гуще солидола :) и "не рекомендуется" не значит "противопоказано" :) может маркетинг — ввели другой спец-продукт, подороже, и оттянули на него акцент покупателей. Хрен его знает, поезжу пока так. Температуры заявленные вполне подходят (-40…+1200).
Еще как влияет. За месяц воздействия температур и вымывания бремсен закоксовывается и суппорта клинить начинают — заметно в 1 очередь по неравномерному износу колодок. А то и вообще не отходят. Не из того оно сделано просто.
Ок. Поменяю на МС 1600. Спасибо.
Да не за что.
Кстати в продаже и на русском сайте lm появилась похожая смазка без слова "бремсен" — в таких же мелких пакетах и пишут что для суппортов. Однако ни в одном зарубежном каталоге lm я такую не нашел — только в русском. Поисковики также выдают только русскоязычные пакетики. Странно все это. Но бремсен лучше смыть
Мерси. Вымою, заменю.
судя по выработке диска, они то же под замену просятся))))
Ерунду не говори. Диск ещё сотку отмотает легко. Там выработка <0.5мм. Борозды по диску — попадал песок между ним и колодками, не сразу заметил.
Brine
судя по выработке диска, они то же под замену просятся))))
С такой "выработкой" только официалы меняют у людей, которые ничего в этом не смыслят.
штангенциркулем замерь, если менее 26мм, то замена. Судя по фото, 26 там с натягом)))
Да там канавки почти нет на дисках этих, всё вполне нормально.
Диски могут до 100тыс отходить.
Brine
штангенциркулем замерь, если менее 26мм, то замена. Судя по фото, 26 там с натягом)))
26мм это производитель рекомендует, я в курсе, спасибо. Дилер предписывает вообще 26.6 край. Просто до критического износа там далеко. Мерил — 22мм у меня. Но до состояния "под замену" — далеко.
тогда стачивай до 3 мм и меняй)))
Хорошо, так и сделаю.
Дружище, это был сарказм. Я бы поменял, но дело твое:)
Так я сарказмом и ответил ;) я контролирую состояние, всё пучком, не переживай! Спасибо! :)
Brine
штангенциркулем замерь, если менее 26мм, то замена. Судя по фото, 26 там с натягом)))
Фига се у тебя глазомер))) Я вот по фотографии твоей машины, вижу, что у неё мотор 1.6 стоит)
Перечитай еще раз и помедленнее, причем здесь вообще обьем?
ЗЫ стоит орган размножения, а двигатель-устанавливают :))))
Читать то я умею, и понимаю всё с первого раза.Ну, раз ты забыл свои слова, то я их напомню:
-Судя по фото, там 26 с натягом)))
-Судя по фото у тебя слабовато стоит)))
ты менял диски на своей машине? судя по бж, менял. А зачем?
Я менял диски не так давно, износ был как на фото, мерил штангеном, было в аккурат 26. Другими словами- то же что и на фото. Неизвестно сколько выработка на обратно стороне. При толщине 26,6 необходима замена. Еще вопросы? :)
ЗЫ стоит орган размножения, а двигатель-устанавливают :)))) и -Судя по фото у тебя слабовато стоит))) ------фразы и смысл отличаются, не находишь?
smotra.ru/autos/vaz/2114/31816/blog/125166/
Он эту фольгу еще хотел на проточку везти)))
Ладно не урчи)