Совершил очередную дальнюю командировку в Коми, доехал до Усинска и даже побывал в Харьяге.
Вообще к путешествиям 8000км+ матерые путешественники советуют готовится заранее, но из за моей адской лени, недостатка времени и средств, я просто вожу с собой все запчасти, ды и скучно оно в гараже ковырятся, когда ничего не отвалилось.
Прекрасные дороги начали меня радовать сразу после Сыктывкара, я как оказалось поехал по мега дороге через Корткерос, Усть-Кулом и т.д. и все таки как то попал в Ухту.
Такой дороги и так долго я еще не встречал, адов асфальт невозможно объехать даже по обочине, потому что там такие же ямы, но побитый жизнью Эль выдержал суточный пробег Сыктывкар-Ухта и начал ломаться только после Ираеля.
По обыкновению, первым делом оторвал рычаг, и раз такое дело пришлось становиться на ночевку.
В чем секрет успешного ремонта на природах?
Выбрать живописное место чтоб радовало глаз и было приятно там провести в случаи чего несколько суток.
Осмотр во время ремонта, выявил мега люфт в верхней шаровой, ходы пальца в районе сантиметра взад назад, и это при не порванном пыльнике.
Далее дорога вела через живописный лес с прекрасными глубокими лужами, в которых я резвился минут 20 пока в одной из луж машина с капотом не ушла под воду, и не пробуксовало сцепление.
Вынув куски грязи из фильтра и просушив его двинул дальше.
После Печоры второй раз вырвало тот же болт из того же рычага, тут я уже заметил мега люфт рулевого наконечника.
Далее проехав населенный пункт Акись ведомые Гарминкой и Яндекс картами поехали дальше, удивляясь почему на песчаном грейдере нет следов от машин.
Ехали мы пока не увидели отсутствие моста через реку Кырьюга и я на радостях засадил машину
Возвращаясь к машине от реки
Было принято внезапное решение, побыстрее откопаться и вернуться назад, где есть связь.
Уехали правда не сильно далеко
Но дозвонились и выяснилось что в Усинск просто так хрен попадешь! Что тут паром это это нихрена не переправится с берега на берег в установленном месте и вообще с паромщиками лучше созваниваться.
Говорят особо матерые плавают на пароме до Пармы аж из Вуктыла.
Пока 4 часа ждали паром, поменял рулевой наконечник, на родной заводской с которым покупал машину
Уже перед Харьягой вывалились передние тормозные колодки, пришлось чистить суппорт с поршнем, от грязи и ржавчины и заменить всю тормозуху в системе, так же поменял оторванную тормозную трубку на медную.
Наконец то треснул верхний рычаг, а вместе с ним мет. отбойник на раме, удивительно, но ржавый рычаг на котором не было резиновых отбойников по причине что их туда не прикрутишь, отходил более 70т. км в сложном режиме эксплуатации
И вот очередное прекрасное место для ремонта
Пока напарник ушел в лес за глухарем, я набрал грибов и решил починить заклинивший хаб, так как привод в нем болтался во все стороны
поломало стопорное кольцо на приводе, заменил другим, игольчатый подшипник и сальник менять не стал, все равно приводу без пыльников не жить, а поворотных кулаков у меня в гараже аж 3 штуки.
И вот после 3х недель едем обратно, поломки скучные, всего 2 раза вырвало тот же рычаг, но уже другой болт.
Из Ухты уже ехал по нормальной дороге.
И после Устюга замечаю что генератор перестал заряжать, немедленно остановился и отсоединил один аккум.
Как оказалось, свет, поворотники и стопори, высаживают аккумулятор крайне бодро, идея ехать до дома только днем не глуша машину себя не оправдала, крайне опасно это.
Полностью разрядив один, на втором дотягиваем до Иваново, там немедленно закупаем новое реле и комплект для пайки на природе.
На разбор ушло около 2х часов
Через низ он не вынимается, надо выкручивать масляный фильтр и снимать трубку с турбины.
Шланги с вакуумного насоса можно скидывать без опаски, масло на остывшем двигателе не выльется.
Приступаем к ремонту
Поджигаем походную плитку и кладем в нее заранее купленные в спец магазине жала для паяльника
Толстым 150 ватным жалом тыкаем и выпаиваем старое реле
тонким 60 ватным при помощи флюса и припоя припаиваем новое реле
Важно не забыть прикрутить реле и после сборки Геннадия, не забыть вынуть проволочку, держащую щетки.
Установка назад, заняла 10-15 мин, но была омрачена молодецкой удалью, я как обычно поломал крайне важный болт с дыркой, через который масло циркулирует
Глушим масло обычным болтом, из последних аккумуляторных сил заводимся, заряд идет!, едем на поиски нужного болта.
Завидев на трассе авторемонт и магазин, я чуть было не протаранил витрину, тормоз заклинило, благо езжу медленно.
Как обычно в магазине кроме фильтров и масла ничего нет.
Аккуратно едем дальше, въезжаем в Суздаль, под капотом начинаются совсем нехорошие звуки и в первом же магазине, находим что надо.
И так как ждать остытия мотора было некогда, решил поменять болт прям у магазина, ну и немного загадил все вокруг маслом, извините жители Суздаля!
Так как поездка выявила явные недостатки независимой подвески, следовательно неразрезному мосту быть.
Comments 18
Доброго дня, что за чемодан раскладывающейся для инструментов ?
Удивительно, что вам удалось так оперативно найти "шоколадку" )))
По поводу моста, полностью солидарен!
Мост хорошо, но осуществить крайне нелегко, у всех дифф не с той стороны, ды и пары не те.
Я надумал патриотовский спайсер, но не знаю, возможно ли его перечулковать.
Все делается!И не раз уже люди делали.Спайсеры лично мне доверия не вызывают.Вот от хайлюкса старого это вариант!И ГП тоже можно подобрать.Вопрос в желании и возможности, ведь проще просто купить мостовой внедорожник.
Назад когда ехал все варианты передумал, хайлик да отличный вариант с 4.88, но его хрен найдешь, ды и дорого, а тут как раз наткнулся что нитро гир на уаз делает тюнинговые пары 4.88, ды и блокировка для уаз моста дешевле.
Есть еще вариант, взад пару 5.29, а в перед вояку поставить
Я вообще подумывал уже от гранд-чероки.Как раз редуктор с нужной стороны.но конструкция со шрусами смущает.А так и ГП найти нужный можно.
После трофей чуть не купил чирока, но это н**** не мост с крестовиной вместо шруса, ну и отсутствие рамы
Смотрю понравились наши дороги?)))А я думал это я свой не жалею и у меня все сыпится постоянно))))А все дело в наших дорогах)))
Условия у вас конечно аццкие, колодки стираются в момент, подвеска страдает сильно, даже если 20кмч ехать, ржавчина моментально все покрывает, у меня хабы внутри поржавели, планировал в Печору заехать, с твоим сфоткаться, но с такими ценами за переправу, лучше вы к нам)))
Хотел бы я узнать как проехать с Сыктывкара до Ухты через Корткерос и Усть-Кулом))))), и что за суточный пробег Сыктывкар-Ухта, там три часа неспешной езды и трасса обычная, и как вам впечатления от дороги Усинск-Харьяга, прикольно да?Когда думаешь, что лучше бы асфальта и плит не было, по грунтовке мягче бы вышло)))))А так то да, Коми дороги самые убогие дороги России.)))
Ехал именно через Усть-Кулом, ночевал на реке Пожег, рядом с одноименным пунктом, далее не помню, вроде Троицко-Печорск вроде не проезжал, хотя все может быть.
Я фоткаю всегда на телефон, а там геопривязка, так что ехал именно там почти сутки, а обратно попал на нормальную дорогу, там да бысто))))
По поводу Харьяги, толи привык к тому времени, толи расстояние маленькое, но дорога до Ухты более напрягла.
Defua
Условия у вас конечно аццкие, колодки стираются в момент, подвеска страдает сильно, даже если 20кмч ехать, ржавчина моментально все покрывает, у меня хабы внутри поржавели, планировал в Печору заехать, с твоим сфоткаться, но с такими ценами за переправу, лучше вы к нам)))
Мой сейчас на левом берегу как раз стоит во дворе)пос.озерный, меня там все знают, так что если вдруг заезжай)
Да уж, те еще приключения!)
Готовлюсь к Якутиям и Байкалам, наращиваю скилл))
Главное чтоб пинг в голове не скакал, а то и скилл не поможет)))))
Могу сказать, что перед дальней поездкой нужно было убогое состояние привести в порядок
Онож в городе незаметно, ездишь себе спокойно, ничего не гремит, не хрустит.
Ды и дорого это, перед каждым дальняком, все менять, я как дальнобой, чинюсь по факту.