Мишка косолапый или сказ о том, как американец устроил адЪ и израиль русскому за что и покаран был

Сразу после покупки машина ехала как то стрёмно- в передней подвеске постоянные щелчки и стуки, руль стоит хрен пойми как, колёса вообще как глаза у пьяного хамелеона, а тут на днях поймал шимми, да такое, что чуть не обделался от страха! В общем полез делать, хотел уж всё сразу, тоесть и тяги рулевые менять и шаровые и мост перебрать, но не дотянул… Взялся за шаровые… Кстати, обратите внимание, какая машинка приехала к нам на ремонт и стоит рядом с Грандом! Узнаёте?! Да да- именно она, мой старенький Шариотик. Жив ещё, но вот коробка передач у него умерла… даст бог, новый хозяин нарожает денег на ремонт и машинка ещё побегает…

Началось всё с того, что батько обратил внимание, что когда едешь прямо вперёд, то колёса подворачиваются вовнутрь- как у пустой Татры. Но откатываешься назад и они выворачиваются наружу, как у Татры гружёной… Отсюда вывод- шаровым жопа!

Кое как отъездив до выходных, сегодня полез менять. Процедура не сложная, если всё нормально, но в моём случае нормально то редко когда получается, уже заметил, что именно у меня вылезет самая гнусная болячка машины и её придётся героически лечить.

Конструкция моста у Гранда интересная, у него открытый ШРУС, и две шаровых вместо шкворней! Верхняя является по сути шкворнем, и палец поворачивается только вокруг своей оси, а вот нижняя — настоящая шаровая, палец может отклоняться в стороны. Так сделано для центровки поворотного кулака на цапфах моста, чтобы не было идеально жёстких требований по соосности. Шаровые стоят без единого стопора, конструкция поворотного кулака такая, что когда затягиваешь гайки на пальцах шаровых, то шаровые ставит в распор в цапфах и вся эта конструкция фиксируется. Разбирается и собирается достаточно просто- разбирается ступица, чтобы на мосту остался только поворотный кулак, откручиваеются гайки шаровых и поворотный кулак сбивается с них. Затем нижняя шаровая просто выколачивается молотком из цапфы, а верхнюю подпираем подходящей трубой или ещё какой железякой, с помощью домкрата и обстукиваем ухо, в котором она сидит. Нехотя шаровая начнёт вылезать наверх и в конце концов выскочит. Затем очищаем всё от грязи, аккуратно, через подходящую оправочку, забиваем сначала нижнюю шаровую, затем верхнюю, одеваем поворотный кулак, затягиваем гайки и, если всё правильно собралось, собираем всё в обратном порядке. С левой стороны всё разобралось и собралось хорошо, старые шаровые вышли нормально, верхняя была в отличном состоянии, а нижняя сдохла. Новые, мопаровские шаровые встали тоже как надо, и сторона собралась достаточно быстро. Заодно заварил разошедшиеся, по точечной сварке, брызговики кузова, пока колёса сняты, грех не сделать! И нашёл готовящуюся прогнить насковзь дырку в районе водительской двери, в арке… Придётся потом туда заплатку поставить.

А вот на правой стороне меня ждал очень стрёмный сюрприз…Нижняя шаровая была не просто дохлая, она была уничтожена в жопу! Куски вкладыша выпадали из неё, стоило её перевернуть пальцем вниз и покрутить! Сам палец болтался как комариный хрен в слоновьей… ну вы поняли в чём… Это же надо было так доездиться, чтобы не замечать жуткого грохота от неё! Ведь это дело не одного дня, а то и месяца, чтобы так развалилось!

Ладно, выкинул старые, поставил новые, начал собирать кулак и хрен вам! Американец устроил месть за Крым наверное… Не садятся конуса в кулак и всё, гайки затягиваешь, а шаровые болтаются- не зажимает их в мосту. Начал мерять и сравнивать со старыми- визуально все размеры одинаковые, отличаются всего на пару соток размеры конусов, но это не принципиально. Посадочное место верхней шаровой похезано какими то рукожопыми кулибиными, пришлось наплавлять полуавтоматом и обтачивать болгаркой, чтобы хоть как то выровнять ту часть, в которую шаровая упирается своим буртиком. Что только не делал, а посадить как положено конуса в кулак не получалось- или цапфы моста сошлись на встречу друг к другу или кулак убитый и конуса туда тупо не входят на всю глубину, так и не понял. В итоге левую сторону сделал за 2 часа, а с правой протрахался ВЕСЬ день до 9и вечера! В конечном итоге выход был найден такой- поставить старый шкворень, благо верхние сохраняются отлично, а под него подложить шайбу, чтобы выбрать зазор. Померял щупами зазор- почти 2 мм! ЭТО КАК?! Обыскался по всему боксу- нет подходящих щайб. Кое как нашёл одну, по толщине и наружному диаметру подходит, а вот внутри отверстие под болтик на 10… Аккуратно зажал её в токарном станке и потихонечку, чтобы это хлипкое изделие не развалилось, расточил внутренней отверстие под размер корпуса шкворня. Точить пришлось со скоростью пьяной улитки, снимая совсем понемногу… В итоге сделал, поставил, всё затянулось. Решение временное, буду искать коническую развертку и проходить отверстия в поворотном кулаке, чтобы всё собиралось в штатном виде. Дальше всё собралось без происшествий, заодно поменял хреновый пыльник на гранате справа.

Пока была отцеплена рулевая тяга примерил туда картридж рулевой тяги от Волги, Газ- 24. Конус подходит идеально! Теперь вот думаю, как бы переделать рулевые тяги под эти картриджы…

Ну что в итоге- ехать стало гораздо приятнее, стуков стало меньше. Долбит убитое рулевое- всем тягам крышка и разбитая тяга панара, так что следующим этапом будет ремонт рулевого и замена панары.

Такой вот весёлый денёк выдался- всё болит, на корточках около машины насиделся вдоволь, вымотала она меня сегодня по полной программе… Завтра ещё потестим, посмотрим что получилось…