Все, у кого бета, ну чего вы клапана не регулируете? Это же так просто и полезно! Я бы сказал даже необходимо!
Должны были мои руки добраться до этого еще 40 тыс. км назад, но жил в режиме жесткой экономии (кредит за авто + учеба), сейчас руки мои развязаны и начинаю делать все, что было отложено в долгий ящик.
В общем перед тем, как начать регулировать, нужно узнать какие у нас должны быть зазоры.
Из сети: "Стандартная величина зазора в клапанах: 0.20 мм (впускной), 0.28 мм (выпускной). Предельно допустимый зазор: 0.17 ~ 0.23 мм (впускной), 0.25 ~ 0.31 мм (выпускной)." ©
Набор щупов необходимо иметь с наименьшим шагом, так же нам пригодится микрометр. Замер показал, что зазоры всех впускных клапанов в пределах нормы (и это после 124 тыс.км пробега и большую половину на ГБО!) А вот 4 клапана из выпускных были немного поджаты, и так смешно совпало, что они все рядом, а именно выпускные клапаны 1го и 2го цилиндров. Чтобы определить какие шайбы нам нужно заказывать, нужно знать какие шайбы там стоят. На каких-то шайбах надпись сохранилась, на каких-то нет, для них нам и понадобился микрометр.
Ниже приведу артикулы всех регулировочных шайб.
22227-23600 Т=2,00
22227-23604 Т=2,04
22227-23608 Т=2,08
22227-23612 Т=2,12
22227-23616 Т=2,16
22227-23620 Т=2,20
22227-23624 Т=2,24
22227-23628 Т=2,28
22227-23632 Т=2,32
22227-23635 Т=2,35
22227-23640 Т=2,40
22227-23644 Т=2,44
22227-23648 Т=2,48
22227-23652 Т=2,52
22227-23656 Т=2,56
22227-23660 Т=2,60
22227-23664 Т=2,64
22227-23668 Т=2,68
22227-23672 Т=2,72
22227-23676 Т=2,76
Мне понадобились 2,12мм 2шт, 2,20мм и 2,24мм. Собрал все обратно с новой прокладкой для крышки клапанов (ну не я, сервисмены), и заказал необходимые шайбы. Четыре шайбы мне обошлись в сумме в 636 рублей. Так же заказал новую прокладку клапанной крышки PMC P1GA016 и на всякий случай сальники свечных колодцев Febest HYCPACC.
Шайбочки пришли вот в таких пакетиках:
Поехал регулироваться, по пути купил свечи оригинальные (18814-11051), внутри лежали NGK BKR5ES-11 (что ожидаемо)
И первый раз на замену купил провода ВВ, хотя они и не пробивают, в темноте не искрят. Купил PMC PEA-E52. Наверное меня потом в итоге совесть замучает, что я сэкономил на проводах.
Пока регулировались клапана, сняли форсунки и отправили купаться в ультразвуковую ванну
Ну и пока ГБЦ без крышки, решил сфоткать и показать в какой чистоте находится гбц при езде на природном газе с интервалом замены масла 10 000км при пробеге в 124 000км
Выкрутив свечи обнаружил ужас!
Свеча пробивала с двух сторон! Наверное это было одним из основных источников неровной работы и потери тяги.
Хорошо, что купил сальники свечных колодцев, родные были дубовые и при снятии даже ломались! Так что если соберетесь вскрывать крышку, лучше сразу возьмите эти сальники.
Собрали все на место, завел, кайфонул!) Все клапана работают с одинаковым по шуму звуком, ни один клапан не выделяется по шуму, работает ровно, никакой вибрации, на холостых двигатель практически стоит на месте. Но это все не только из-за клапанов, ведь сделал все комплексно: регулировка клапанов, чистка форсунок, замена свечей и ВВ проводов.
Радуйте свой авто и он обязательно порадует вас!
Comments 58
Где шайбы покупал? Это прям проблема, найти трудно.
есть еще прикол у двигателя бета на соната при пробеге свыше 100к+ при заводке холодного присутствует небольшое постукивание которое через полминуты исчезает это не клапана а cvvt которое не работает на сонатах даже клапана нет наполняется маслом и постукивание пропадает
прежде чем регулировать в сто проверь зазоры сам уменя на бете при пробеге 340тыс зазоры оказались в норме но по максимуму видно подпилились бугеля регулировать не стал пока не стучит масло всегда лукойл 5w40 в поршневую не лазил масло не жрет
Приветствую! Подскажите пожалуйста где заказывали?
много лет назад на yulsun.ru
Коллеги, добрый день. Подскажите если знаете, приблизительно сколько может стоить процедура регулировки зазоров клапано в сервисах? Или всё таки проще самому в гараже сделать? Ни разу не делал сам такого.
Добрый день. Вопрос, может быть, несколько не по теме: как ведут себя эти свечи на Газу? (есть мнение, что на газ необходимо ставить специализированные свечи, иридиевые и т.п.)
Максимум 30 т.км их ресурс у меня был, потом пробивает изолятор как на фото. Я тоже придерживаюсь этого мнения, но все жаба душит перейти на иридиевые, их ресурс должен быть в разы выше, да и расход должен чуть упасть. Все никак не проверю)
Как часто регулируете зазоры клапанов при езде на газе ?
1 раз всего регулировал на 125000 и то потому что у меня изначально в 4 цилиндрах был неправильно выставлен зазор и был слышен стук этих клапанов, сейчас уже 182000 и необходимости до сих пор нет.
Dim0n77
Как часто регулируете зазоры клапанов при езде на газе ?
1 раз в 90000
Comment deleted
Прошу прощения за столь поздний ответ, редко захожу. Если пролез щуп 0,35, то вероятно что и чуть больше пролезет, если взять шаг меньше 0,05. Большой зазор не так сильно страшен, как маленький, но продуваться горшки будут хуже, да и лишний шум в работе, чуть быстрее будет износ на кулачках распредвала. Не сильно критично, но будь свободные деньги, я бы подрегулировал
Доброго времени суток!
В каком городе вы находитесь?
Добрый. В Салавате
Я тут к знакомым заехал в сервис, так они зачем регулировать, это сложно, трудно замерить шайбу, она же с раковиной от выработки, новую закажешь вдруг зажмет клапан. Для меня как то странно было такое слушать, как же тогда на Вазах таблетки эти регулируют.
Comment deleted
У меня и так без CVVT. А наличие гидриков проблем как минимум не убавляет)
1881711051 вот свечи мотора BETTA они платиновые, а которые ты заказал это акцент.
Я уже не помню как я вышел именно на эти свечи. Вообще бета бете рознь. У беты много моделей ГБЦ, есть как с CVVT, как без него и вообще с разной конфигурацией по впуску и выпуску, поэтому на бету предлагаются совершенно разные свечи. Те свечи, которые я выбрал, они не только для акцента, но перечислено еще несколько моделей, на которые устанавливалась бета, так же еще эти свечи подходят на G6BA, который V6. Выбранные мной свечи точно есть в оригинальном каталоге среди предлагаемых на tucson, у которого так же beta, но с системой CVVT. По какой причине я их выбрал я точно не помню, вероятнее всего что их ставили на тагазовские сонаты с конвейера наряду со свечами champion.
а чем замеряли зазоры? по регламенту сколько должен быть зазор? откуда стошники узнали что ставить? это больше всего беспокоит! так как зажать или прослабить клапана черевато последствиями((( у меня уже 210 и ни чего не делалось еще))) но думаю стоит провести данную работу)))
Читайте сначала, прежде чем задавать вопросы, все описано
ок. перечитал! ну если с зазорами все стало более мение понятно то теперь другой вопрос — у тебя я понимаю бета мотор, разве крышка клапанов не на герметике?
Если честно, не встречал моторов, не имеющих прокладки крышки ГБЦ, а мазать прокладку герметиком или нет — дело рук мастера, сомневается ли он в своей квалицикации или нет. У меня прокладка чистая, без герметика. Артикульный номер оригинальной прокладки 22441-23800, Я поставил PMC (арт. P1GA016)
спасибо! просто была машина Volvo 850 и там не было прокладки а крышка сидела на герметике))) чему мы были удивлены…
На некоторых Вольво нет прокладки крышки, там специальный гермет, а крышка алюминиевая.
Я после регулировки почувствовал тоже самое!) Но я еще на форсунках поменял бы уплотнительные колечки)
их я тоже купил в тот день, купил от ваза, попались кооперативные, пришлось повременить с заменой
от ВАЗ подходит?
да
Опа, а я и не знал спасибо за инфу!
тоже все хочу клапана отрегулировать, никто не берется… в итоге сколько по деньгам обошлась регулировка?
по 800 рублей каждая разборка, итого 1600 + 4 шайбы 636, итого 2236. Я тоже долго смельчаков искал. Обращайся к мотористам по иномаркам и все будет ок
у меня еще помимо этого другая проблема( машина долго заводится, уже незнаю чего менять и куда копать. плавающая проблема, то все ок, то опять та же песня… спасибо за ответ, буду искать
Смотри форсунки в первую очередь, возможно нужна чистка (только со съемом, а то некоторые сервисы делают без съема — это фуфло) .
да вроде тьфу тьфу, после замены регулятора все окей. но затупы остались, вот как раз и думаю что форсунки надо бы промыть, для профилактики
SeriousTim
по 800 рублей каждая разборка, итого 1600 + 4 шайбы 636, итого 2236. Я тоже долго смельчаков искал. Обращайся к мотористам по иномаркам и все будет ок
вчера задал вопрос на СТО — мне ответили что повезут и шлифанут крышку — это 10000, + работа и материал еще +14500 короче я в ах.е — что то дороговатая регулировочка) решил не заморачиваться и не думать
Поздравляю с регулировкой, а какие причины были для задумке о регулировке, у меня просто не вижу смысла регулировать, так как с ДВС все в порядке, ничего не беспокоит, а сам ДВС вообще ни разу не вскрывался.
Спасибо! В первую очередь профилактика, тем более что стоит ГБО. Если прозевать зазоры, то нарваться на капиталку головы можно. Во вторых по регламенту положено. Ну и из других причин это не самая ровная работа на холостых и на холодную некоторые клапана постукивали громче других.
Понятно, нет таких проблем…
Провода только оригинал, разница… копейки.
В два раза разница) но возьму наверное всё-таки позже оригинал
В том то и дело, получится одинаково))
Да поторопился
SeriousTim
В два раза разница) но возьму наверное всё-таки позже оригинал
потом может быть секас с выниманием наконечника из колодца(((
XESn1
Провода только оригинал, разница… копейки.
А я себе Tesla провода поставил)
Люфт валов не проверял? Тоже громыхать могут.
Блин, где ж ты раньше был, ваще не додумался)
Не замерял сопротивление проводов? Когда я брал PMC — гуано попалось :(
Неа. Да почему-то не верю я в замеры сопротивлений. Они когда горячие, сопротивление то другое, поэтому и не заморачиваюсь, а может и зря что не заморачиваюсь.
Бяда не только в том какое сопротивление, ещё в его разбеге между проводами. Зря не заморачиваешься. Мне халатное отношение к ним встало в покупку трёх разных комплектов.
www.drive2.ru/l/7055678/
Уговорил) Замерю как руки дойдут
SeriousTim
Неа. Да почему-то не верю я в замеры сопротивлений. Они когда горячие, сопротивление то другое, поэтому и не заморачиваюсь, а может и зря что не заморачиваюсь.
старые не выкидывай провода. В один пасмурный промозглый денек двигатель может затроить и вспомни про провода. Провода и свечи это очень важные вещи.
у меня пробег 116000 при пробеге 100000 мерил зазоры всё в норме!
молодец а я все ни как не соберусь
На каком пробеге регулировал?
на 124тыс, так то надо было еще при 90 туда заглянуть
Ну да. По регламенту каждые сто тысяч. У меня на 88 уже слышно, что нужно регулировать, но дотяну до сотки.
хорошая работа!
движок такими же словами зашептал)