Суть записи ясна, но перед этим покажу вот это…
…мде, диск сцепления приказал долго жить. Недостаточная жесткость демпферов привела к тому что ступица просто разлетелась.
Олдскульными методами склепали новое сцепление. Старые керамические накладки + диск сцепления с дизельной версии.
Сие происшествие вынудило выкатить подрамник с мотором и поубирать косяки. У меня без косяков никак. И тут я кусаю локти т.к. изначально сильно ошибся когда не глядя поставил первый же попавшийся маслоуловитель. Ошибка стоила мне почти выдавленного переднего сальника коленвала… И всё потому что отверстия в этом уловителе были катастрофически малыми.
Решено сбыло сделать такой как надо.
За основу взял пайп на 2,5 дюйма, когда то раздобытый алюминий из мигремонта (авиационный), штуцера применяемые в ГБО, и медная мочалка для чистки катрюль из хозтоваров.
Дальше все будет понятно по фото.
Так что теперь вы знаете как съэкономить 50 баксов… Не благодарите. ))
Comments 34
космическая штуковина :)
А как чистить будешь?
снял, слил, поставил. Всё.
Сливать через штуцера?
да, на самом деле не доводилось не разу, там как правило практически нет масла.
Хорошо, а вот я уже мыл, колечки маслосьемные менять надо
как правило на*бать судьбу не получаеться… в 90% случаях беда в кольцах.
Неее, немного наеб…л дроссель то чистый )))))
На машину подпишусь. Видно руки прямые. Но ВКГ хреновенькая у тебя получилась.
Надо вентеляцию картера обеспечить. Пусть даже в атмосферу. А у тебя только избыток давления в картере будет стравливаться.
знаю косяки этого варианта. Буду как раз зимой это все переделывать.
Пиши потом, если интересное что получится. Удачи!
У самого штатное ВКГ говно полное. Руки бы пообрывать ВАГовцам
конечно же буду вещать. Спасибо.
а что за "фильтрик" стоит?, от чего он на последнем и предпоследнем фото
специально для картерных газов маленький фильрик. Его непосредственное предназначение.
тоже не понял, зачем там фильтр стоит? Маслоуловитель получается с атмосферой сообщается что ли?
а с чем ему еще сообщатся? Можно назад перед улиткой пустить, а смысл. Нам на экологию как то п**
у тебя схема картер -> твой маслоуловитель -> впускной коллектор ? Или какое-то другое подключение?
картер, маслоуловитель, атмосфера
тогда без вопросов :)
Крутяк!
все это не надолго ))))), и советую изучить систему вентиляции картерных газов турбо моторов
поделись советом, буду рад.
сцепление хоть не буксует )))) при 300сил, у меня 250 не держало, ставил усиленую корзину потом держало, но бало жесткое, пока тилтон не поставил проблем не каких 400 сил держет как миленкий
сами накладки и корзина на удивление справляются на ура. Оно даже не до конца притерлось, следов букса и перегрева никаких нет. Что будет дальше посмотрим, но думаю рано или поздно придется к этому вопросу вернутся.
Breus
поделись советом, буду рад.
а по системе картерных газов смотри как 2джизете зделано
спасибо, посмотрю
kulib
а по системе картерных газов смотри как 2джизете зделано
Так у всех одинаково сделано — из гбц два штуцера, один на ресивер через PCV, второй на перед дросселем.
а тут один из клапанной крышки на F7R, его надо раздваивать
А вообще респект
У нас поще купить, чем с экономить.
прикол в том что я такой нигде не куплю. Экономия вторична.
Со сцепление понимаю тебя…Тоже недавно снял корзину и оттуда высыпался диск) Заклепки счесало)
Гений)
да