Свап АКПП на МКПП 2.4

Всем салют, прошло много времени с поста предыдущего. Пока искались запчасти и еще "лег" мотор было принято решение, делаем.
Было куплено много мелочовки разной. Где то лишнего куплено, где то хотелось сэкономить и купить другую запчасть, например маховик с v70 2.4, он там другой, не подходит если что😂
Троса кулисы с дизеля, по креплениям 1 в 1 но по длине другие😂
Короче пришлось все таки покупать по арктикулам виды или с разборок заведомо зная с какой машины это снята.
Ну тут как бы все понятно с разбором
1. Разбираем полностью морду.
чтобы вытащить мотор с коробкой вперед.
Почему не наверх и не вниз? Да потому что высота потолка не позволяла вытащить наверх а через яму нереально снять мотор с подрамником. Да, много разбирать, но что поделать.

2. Достаем мотор вместе с АКПП.
Тут как бы все понятно, отцепляем все что отцепляется, кидаем мотор на домкрат, выкатываем машину, мотор остается на земле.

3. Сборка мотора и мкпп.
Дальше уже перекидываем подготавливаем свежий мотор уже состыкованный с мкпп. Навесуху и всю требуху чтобы таким же макаром загнать в тачку.

4. Собираем все.
Ставим привода, подключаем электрику, прокачиваем сцепу и делаем последние шаги к запуску.

5. Перепрограммирование блока и первый запуск.
Чтобы нам завестись сейчас нужно как минимум перепрошить блок CEM. Нужно же обьяснить машине, что у нее теперь дрыгалка вместо селектора. Для этого всего действия нам потребуется программа от Artem553222642 VTECH Config. По всем вопросам к нему, отличная программа. Берем и правим всего лишь 2 параметра. Что у нас теперь МКПП и коробка М56.

6. Первый запуск.
есть видео но муторно его сюда грузить. Все завелось с первого раза, но с мелкими моментами, которые устранились за пару минут.

7. Сборка всего что можно для работы мотора.
Все тех жидкости, масла, антифриз, масло в коробку (где были свои интересности) у кого 2.4 на мехе я думаю понимают в чем прикол залива масла в мкпп. Ну и выезд сразу сюда можно закинуть.

8. Уже нормальные испытания.
После первого выезда стало понятно, что машина дергается на разгоне, бывает не дергается. Так как у меня стоит газ, сразу понятно по топливу режет или по искре. Но в этом случае было не понятно вовсе. Из ошибок была очень интересная ЕСМ — 990F, которая говорит о том, что неверно расчитан крутящий момент. Кстати расшифровку вин авто и код ошибки с описанием ее так же можно в программе VTECH на телефон.

9. Перепрограммирование блока ЕСМ.
На руках был куплен блок с 170 прошивкой и мкпп. Тут есть 2 пути. Либо берем с него flash и заливаем к себе в родной или делаем по уму. Накидываем синхронизацию на блок от мкпп. Был выбран более правильный вариант в пользу синхронизации. С этим делом мне помог Vitayaka-volvo
Накинули синхру и все. Полет отличный.

10. Итоги.
Лично я — доволен. Ведь машина заиграла новыми красками, отличная динамика стала, приёмистость. Весь момент у тебя сразу в доступе без всякой гидро потери. Разумно ли? Наверное нет, для обычного человека такая переделка выйдет в хорошую такую копейку помимо запчастей так еще и работ, но мне вышло дешевле, делал сам. Когда думаешь сделать или не сделать, взял и сделал😂
Главное ребята желание и ресурсы, можно сделать всё.

Остались запчасти в виде акпп, приводов, еще одного гцс с редкими трубками.