Вот, кстати, задумался, а является ли мой Datsun 1600 SSS 1971 года ретро-автомобилем или раритетом? Как его вообще можно классифицировать?
Оказывается, само понятие «ретро-автомобиль» в разных странах понимается по-разному. Какого-то единого мнения на счёт «ретро» – «не ретро» не существует.
Так, например, в американской классификации CCCA к классическим ретро принято относить только дорогие машины, выпускавшиеся в 1925–1948 года, да и то лишь некоторые.
По другим версиям, классическими называют все автомобили, достигшие возраста 25–30 и более лет. Так в Германии к категории «ретро» причисляют все тачки старше 30 лет.
Международная классификация FIVA просто разделяет ретро-машины по категориям, в зависимости от возраста: по ней мой «Датсун» проходит в самую младшенькую группу «G» – с 01.01.1971 по 31.12.1980.
Это по году выпуска, а ещё учитывается сохранность! Позволю себе скопировать эту информацию с сайта gaz21.ru/articles/misc/18…ja-avtomobilejj-fiva.html:
Authentic
Автомобиль, произведенный в определенный период времени, не подвергавшийся изменениям и имеющий минимальный износ. Полностью оригинальный, включая интерьер и экстерьер. Исключения касаются шин, свечей зажигания, аккумулятора и других расходных материалов.
Original
Оригинальный автомобиль, который был в эксплуатации и не реставрировался. Допустима замена отдельных узлов и агрегатов аналогичными того же периода, а также покраска, хромирование и замена отделки салона, выполненная в период выпуска.
Restored
Автомобиль известного производителя, полностью или частично разобранный, восстановленный и собранный. Допустимы только минимальные отличия от заводской спецификации. Должны использоваться оригинальные заводские детали, но они могут быть заменены аналогичными. Интерьер и экстерьер, а также отделка интерьера – максимально возможно приближены к оригиналу.
Rebuilt
Части одного или нескольких автомобилей одной модели или типа, собранные в одной машине, максимально соответствующие заводской спецификации. Части могут быть изготовлены в процессе реставрации или использоваться детали более позднего периода (такие как кузов, блок цилиндров, головка блока или другие не идентифицированные). Интерьер и экстерьер максимально приближены к оригиналу.
Вот как-то так. Что есть мой Datsun, надо ещё суметь понять.
Comments 15
Вообще ретро понятие.Становится вещь или авто которая может быть очень редкая либо по исполнению 50 лет
По любому ретро!
Задача, однако!
как и мой. хз что, но не ретро.
Янгтаймер, из категории Жигулей, 412-х Москвичей и 24-х Волг. Не очень старая, достаточно распространенная и не редкая машина. Для всяческих ретропокатушек и вообще к примеру туризма самое то, и ввалить можно, и трястись над ней не надо, и комфорт присутствует, и в потоке не напрягаешься.
интересный пост! спасибо!
В Англии и у пендосов, вообще заморочки по этому году))!
Интересно А есть у нас в стране какие то поблажки ретро автомобилям ? Слышал что в германии для ретро автомобилей по другому считают страховку и налоги нежели современным авто
У нас — пока что никаких поблажек. Одни проблемы.
Ну как же? А ввоз автомобилей старше 30 лет не требует наличия сертификата соответствия экологическим нормам РФ.
Ну да, только пошлины такие, что оказываются больше стоимости машины. И здесь окучат, причислив к "автохламу". Может, и не всё так плохо, но никаких радужных перспектив, и никто не создает условий для того, чтобы граждане радостно ринулись за границу скупать и ввозить предметы автомотостарины.
Вы спросили про поблажки — я одну знаю, про нее и напомнил.
А вообще в большинстве стран мира содержать ретроавто довольно расточительно.
И граждан РФ тоже в большинстве не нужна автомотостарина, им подавай свежие машинки.
Вообще содержать ретроавто довольно расточительно не потому, что это "лакшери" и владельца нужно давить налогами и поборами, а потому что работы по восстановлению, обслуживанию, запчасти весьма дороги. За граждан РФ отвечать не буду, чего они хотят, но скажу, что ретро ввозят не для каждодневной езды, большинство наезжает одну-две тысячи километров в год максимум. А то и сто-двести всего лишь. А так машина стоит в гараже, потихонечку дорожая) и увеличивая так сказать культурные запасы страны.
Но пока что законотворцев наших не удалось растолкать на льготы, кроме поблажки по выхлопу при ввозе. Беспошлинный ввоз, как у тех же американцев, мечта… Если бы автомобили старше 50 лет к примеру освободили от уплаты пошлин при ввозе, то на выставках вместо табунов Волг, стайки Москвичей с Жигулями и парочки Запорожцев стали бы приезжать разнообразные и разные машины. Но всем пофиг…
у американцев нет пошлины на ввоз? надо продать им моего пятидесятилетнего горбатого!
Кроме немногочисленных ностальгирующих эмигрантов, Запорожец в США мягко говоря никому не нужен)