Особенность четвертого поколения баварских пятерок – широкое применение алюминия в конструкции подвески. Революционное решение о использовали авиационного металла в деталях ходовой не критиковал только ленивый автолюбитель. Прежде всего преуспели в этом те, кто знаком с тридцатьдевяткой по картинке. Корпус амортизационной стойки инженеры также выполнили из алюминия.
Несмотря на то, что задние стойки Monroe в своё время были подобраны с учётом Опции S705A – Спортивная ходовая часть в M-стиле II, но с момента возвращения Sachs на переднюю ось не покидало желание сменить железные агрегаты. С этой целью ещё в июле 2023 г. частично были приобретены некоторые детали, поэтому цены на них актуальны на тот период.
Проблема заключается в том, что подобрать хороший аналог задней пружины, как в случае с передней, не вышло. Оригинальная сегодня обойдётся примерно в 50 тыс.руб. за штуку. Не знаю, как бы долго это ещё продолжалось, но затеяв комплексную ревизию Балки переднего моста решил наконец поставить точку и в этом вопросе.
Кроме пружин для проведения работ потребуется:
• поз. B – Амортизационная стойка Зд, арт. 33 52 2 229 146.
• поз. 4 – Защитная трубка, арт. 31 33 1 137 932.
• поз. 5 – Дополнительный амортизатор Зд, арт. 33 53 2 229 697.
• поз. 8 – Верхняя опора амортизационной стойки, арт. 33 52 1 091 710.
Зато из оригинала позволил себе такие детали, как:
• поз. 3 – Изолирующ.прокладка пружины Нж, арт. 33 53 1 133 671 – 1 128 руб./шт.
• поз. 9 – Гайка с буртиком самоконтрящаяся, арт. 07 11 9 905 374 – 95 руб./шт.
• поз. 10 – Тарелка, арт. 33 52 1 092 986 – 1 062 руб./шт.
Стойка поставляется в комплекте с поз. 11 – Гайка шестигранная самоконтрящаяся, арт. 33 52 6 773 882. А вот с заказом поз. 6 – Опорная тарелка, арт. 33 52 1 090 282, возникли сложности – использовал старую.
Имеющиеся навыки ремонта задней подвески позволили без труда справиться с задачей, но, как и в случае с передней осью – это только один из пунктов. Впереди будет продолжение, но это уже другая история…
Comments 25
по меркам бумероводов почти задаром пружины
За несколько метров согнутой проволоки 😉
Это получается пружина с занижением?
У меня 9,5 витков, у тебя насчитал 8.
Теоретически, да. Подбирал для м-тех2, они ниже должны быть на пару сантиметров
А почему эйбах компромисным вариантом ообозван?)! На мой взгляд это лучший заменитель из существующих. С понятным кроссами и характеристиками. В прошлом году такие же поставил на заднюю ось, в этом купил на переднюю пружины из этой линейки
Они не под конкретную комплектацию, на несколько заводских артикулов выдает один вариант.
Нет. Я их католог выкурил от и до) Почти к каждому ориг номеру есть соответствующий номер по eibach.Ну где то слегка конечно упростили, на 2 номера, 1 кросс.
В любом случае, надеюсь ты не разочаруешься. Я тысяч 15 наверно проехал на них. Большую часть с полной загрузкой, пока только позитив.
Хорошо, давай проверим… какой вариант для заводской 33 53 1 093 089?
Те что ты купил. Если ты про то что они идут как замена и для 089 и 090, это да. Соседние артикулы объединили.
Все верно, а как это ещё назвать, если не компромиссом? Уверен, что немцы не просто так две разные пружины рекомендуют.
Но они указывают толщину витка, высоту и все другие параметры. Как минимум есть возможность сравнить.
И есть надежда что не будут так ржаветь как Sachs, но это пока только надежда)
Вот к Sachs у меня нет претензий. Передние через три года вполне презентабельны.
Судя по другим фото они как будто все зацвели.Возможно конечно что дело не в пружинах, а в способе установки.
Способ варварский, подручными стяжками.
Пружины лесджофорс чем плохи?
Ничем
AbdulmanOFF
Пружины лесджофорс чем плохи?
Заржавели года через три и прослабли.
Больше подготовки к замене, чем самой замены))
По-моему так с любой деталью. Проще наверное только замена колеса. Остальные детали это квест. Пока доберешься с ума сойти можно. Добраться это пол беды, а вот собрать все обратно чтобы все было целое как и раньше это уже геройский поступок!
Это да, казалось бы, снять генератор.Но на полноприводной Мокке, то ещё удовольствие))
Kerya19
Больше подготовки к замене, чем самой замены))
Там делать-то нечего😎
Да я за разбор салона🤷♂️
Придётся немного повозиться, конечно, но не намного сложнее чем в Калине.
У меня в 2 раза гемморойней этот процесс) Детские бустеры штатные, шторка и как вишенка саб dsp🤦
Зато сколько удовольствия возить это с собой😎