Был у меня один важный термин (заранее назначенное время посещения) в Кёльне и заодно думал друзей навестить в Бохуме. На поезде ехать не так интересно, решил на машине.
Выбор пал на ID4, в нем не так жарко из за отсутствия панорамы и в общем с климатом получше, едет мягче и места больше чем в Тесле, ну и самое ещё важное в дальних поездках на нём можно на 100км дальше на одном заряде уехать.
Так совпало, что именно на эти выходные была рекордная жара, но машина не подвела, климат справлялся очень хорошо. Туда доехал довольно быстро, в среднем 120-130 кмч, местами до 150, расход ч климатом был меньше 20кВт. Заряда хватало в среднем на 330км до заправки, обычно если более спокойно ехать, то на 100км больше. Но тут важно было доехать и не опоздать. Добавил несколько фоток из поездки, чтобы были.
Назад ехать уже было намного веселее. Как раз сильная жара, настолько что на автобанах плавился асфальт и прилипал к колёсам. Некоторые участки из за этого были закрыты и пригодилось объезжать по сёлам. При жаре 42 градуса климата хватало, но расход был уже 20-22кВт, зато комфортно. Если выходить из машины, но можно просто умереть от теплового удара. В эти выходные как раз по Германии было очень много смертей, люди и дома и на улице теряли сознание от тепловых ударов.
Но в принципе на 270-300 км все ещё можно было рассчитывать, единственное заезжал заряжаться чаще, чтобы больше отдыхать и где-то посидеть не в машине 😎
Назад из за ситуации с погодой и на дорогах ехал почти 15 часов. Местами где был хороший автобан получилось проверить максимальную скорость 169кмч, на ней тоже можно комфортно ехать в среднем ряду, в левом постоянно кто то едет быстрее и обгоняет, но там уже и расход за пол часа такой езды прилично вырос. В общем доехал нормально, без приключений.
Следующий термин через пол года, надеюсь погода уже будет лучше.
Comments 22
Это наверное на полноприводной версии судя по остатку километров и процентов? С задним мотором так ехать не умеет, ну разве что с горки 😎
Один кадр утверждал что разгонялся до 180 кмч в тонеле и как только машина на выезде ловила спутники то срабатывало ограничение.
И ехал он в шапочке из фольги, чтобы его не засекли радары 😁
Zhikharev
Это наверное на полноприводной версии судя по остатку километров и процентов? С задним мотором так ехать не умеет, ну разве что с горки 😎
Вы очень ошибаетесь)
Это монопривод, id6
Какой то у него сильно высокий расход как для монопривода, возможно нет теплового насоса. У него ограничения скорости уже другие и мотор другой
Познания, у вас Википедийные)))
Позвольте узнать, что делает тепловой насос летом?
Не знаю как у Вас в машине, но у меня через 10 минут работы климат уже работает тише и меньше, расход падает с 24 до 16, дальше темперу поддерживает тепловой насос и когда нужно климат запускается кратковременно и снова выключвется. Через приложение охлаждение действует по такой же схеме. У коллеги ID5 без теплового насоса, у него расход летом 20-22кВт, зимой 24-28. У меня летом 14-16, зимой 18-20. А ваша Википедия что показывает по этому поводу?
Википедия рассказывает, что ваш тепловой насос только греет салон и к работе климата 7 месяцев в году не имеет никакого отношения)))
Возможно у вас именно так, но нормальный тепловой насос это тот же кондиционер, так что он работает в двух направлениях, потому он заправлен R744 или по другому СО2. Так что Вашему тепловому насосу просто не повезло, китайцы что-то перепутали и он успеет только греть.
jony6239974
Википедия рассказывает, что ваш тепловой насос только греет салон и к работе климата 7 месяцев в году не имеет никакого отношения)))
Тепловой насос в VW ID.4 работает и на нагрев, и на охлаждение (это реверсивная система).
Принцип работы (упрощённо)
Тепловой насос — это, по сути, обратимая система кондиционирования (как холодильник, который может работать в обе стороны). Он использует цикл сжатия/расширения хладагента (в ID.4 чаще всего CO₂ — R744, экологичный вариант).badd1a
На нагрев (зимой):
Компрессор сжимает хладагент → он нагревается → отдаёт тепло в салон (через конденсер/теплообменник). Затем хладагент расширяется, охлаждается и забирает тепло из наружного воздуха или отходов тепла автомобиля (батарея, электроника, двигатель). Это гораздо эффективнее обычного электрического (PTC) нагревателя — экономит до 30–40% энергии и увеличивает запас хода в холодную погоду.
На охлаждение (летом) и осушение:
Система переключается в режим обычного кондиционера: забирает тепло из салона и отдаёт его наружу. Тепловой насос позволяет эффективно охлаждать и осушать воздух осенью/влажную погоду.
Система автоматически переключает режимы (особенно в Auto), используя датчики температуры и влажности.
Важные нюансы для ID.4
Не во всех комплектациях и рынках — тепловой насос опциональный. В Европе/Канаде он распространён, в США часто только обычный PTC-нагреватель + кондиционер.
В моделях с тепловым насосом он интегрирован в общую систему терморегулирования (включая батарею).
Столько бесполезной писанины))
Тепловой насос летом это кондиционер, с расходом 1кВтч в вашей id4. Который есть у всех и на экономию описанную вами выше ни как не влияет. Удачи .
Тяжело общаться, когда человек настолько верит Википедии. Я смотрю более реально на жизнь по личным наблюдениям. Удачи
Круто! Почему у нас такой жары нет:(
Как охлаждение батареи справляется?
Знаешь, раньше думал как надоели эти дожди по 3 раза в неделю и вечно сырая погода. А потом неделя такой жары и потом пару дней дождя, как же я был рад этому дождику 😁
Охлаждение у батареи в полном порядке, а вот в Тесле в это время расход сильно вырос и вентилятор на климате крутит сильнее, в салоне все равно не чувствуется комфорт и прохлада. Вроде и панораму шторками закрыл и воздух с климата дует холодный, но жар никуда не уходит. Наверное заболеть можно быстрее от холодного воздуха, чем добиться комфортной температуры. Может ещё салон из ЭКО кожи хорошо держит тепло и медленно остывает, сидения прям сильно теплые.
Не забываем, что слово "термин" может быть непонято читающими, не знакомыми с его немецким значением. :)
Ну и Кёльн с Бохумом вообще не "север", а "запад". :)
Тяжеловато у меня с географией, знаю только что мы где то на Юге, раз Бавария, в если ехать вверх то это на север 😁
Это если с вашей стороны ехать, то получается на запад
tvaleriy
Не забываем, что слово "термин" может быть непонято читающими, не знакомыми с его немецким значением. :)
Ну и Кёльн с Бохумом вообще не "север", а "запад". :)
Термин это же как Appointment в английском? Действительно, проще одним словом написать))
Именно оно, да.
С ударением на И.
И да, жаль, что в русском/украинском нет прямого аналога. Я бы использовал "запись на приём" или подобное в таких случаях.
Батарейка хорошо еще держит 👍. Точно не менялась?
Да, только сегодня проверял, все так же 71.5кВт остаток и примерно 420-450км реального пробега на полном заряде, а так рисует 493км
👍