При замене ремня навесного оборудования(ремня генератора) был дефектован один из роликов. А именно "лысый" который под подушкой двигателя. Шелестел и люфтил.
Заменил на gates. Старый был оригинал с выбитой датой производства, совпадает с годом выпуска. Родной в общем. Отличие нового от оригинала, ролик не цельный. Есть втулка и пыльник, в оригинале вся деталь цельная.
Что не особо понравилось, в гейтсовкой упаковке тольке обойма ихняя, подшипник nsk и нету гайки для крепления в комплекте.
После замены мотор приятно работает. Время по замене не более 20минут. И то если менять в первый раз.
Comments 9
НСК — хорошие японские детали. В Субару идут в оригинале.
Тогда успокоил. Пусть бегает
Привет, а с кондёром — разобрался?
Привет. Скорее всего да. Нашёл микротрещину на креплении трубки. которая на переднем лонжероне слева. Она заходит в осушитель под левой частью бампера. Ультрафиолет помог. На микробе прочитал, что в этом месте частая болячка. Спс за ссылку. На днях поеду, к аргонщику
Надо и себе посмотреть. На ходу при 2500 об/мин доносятся звуки шелеста-позвякивания . Думаю, что тоже подшипник дает о себе знать.
У тебя натяжной ролик на ремне генератора и на ремне грм. Капец как неудобно к ним лазить.
Это точно.
Ролик ГРМ заменил 1000 км назад на новый ИНА .
А, вот к натяжному генератора есть вопросы.
Значит это скорее всего он или сам гена
Наверняка. )