Заменил ATF в очередной раз.
До этого делал на 152 тыс.км. 11.04.2024г., межсервисный пробег составил 22 тыс. км.
Использовал 1л ATF MOTORCRAFT XT8QAW (было до этого) + Лукойл Азия 2л.
Снял защиту с пластиковой мини-эстакады (16 см), общее состояние нормальное,
вернул машину на землю, снял левое переднее колесо на домкрате для удобного доступа к АКПП.
Выкрутил пробку, сливается немного масла (можно проверить его качество при желании и назад закрутить), внутри пластиковая трубка (определяет уровень), вставляем в сливное отверстие шестигранник на 5 и откручиваем ее для слива масла.
Старое и новое масло
После слива надо вернуть на место переливную трубку (внутри сливного отверстия) шестигранником на 5.
Залив делаю насосом для замены масла через щуп, залил в емкость немного больше слитого, около 2.8 литра,
туда опустил всасывающий шланг, а выход через трубку и адаптер в сливное отверстие.
Дальше закрутил штатную пробку с прокладкой и ушел домой.
На следующий день, ATF остыла и можно выставлять уровень.
Для этого можно использовать Carista с подходящим ELM адаптером. Синий за 150р. не видит, а с купленным для Мазды (Vgate vLinker FD + BT4.0) видит температуру ATF. Но в Carista как назло слетела авторизация, зайти быстро не получилось, достал старый верный VAG-COM (VCDS).
Готовимся, шестигранник на 5 для штатной пробки и новую прокладку, заводим двигатель на холостых.
Открываем пробку, лишнее масло стекает тонкой струйкой, и следим за температурой.
При +35°C градусах я начал закручивать сливную пробку, пока закручивал стало +37°C.
Момент затяжки сливной пробки — 27 Hm.
Сделал пробную поездку, переключения передач мягкие.
Осталось вернуть защиту на место.
Из документации:
P.S. Случился казус.
После замены стало что-то цокать-брякать, первая мысль — что менялось в машине … МАСЛО АКПП!
Думал, что масло не той системы, купил новое "той" и сделал замену, загнал 4л, чтобы максимально заместилось на новое, уровень на этот раз выставил при +38 градусах. Делал без снятия переднего колеса.
Но проблема не ушла. Слушая бряки, пришел к выводу, что ходовая.
Сегодня на сервисе ходовую изучали с микроскопом, покатал одного мастера, тот не понял в чем дело, потом другого мастера. И пришли к выводу, что возможно что-то с тормозным диском, т.к. связано с вращением колеса и на подъемнике решили снять колеса.
В итоге, не был закручен болт в левом переднем колесе!
Он брякал под пластиковым колпачком. Как я так лопухнулся, сам в шоке.
Домой ехал в тишине. В итоге, +2800р за Zic и за диагностику 500р.,
Суммарно двойная замена масла обошлась в 6300р.
Comments 2
У меня вопрос а зачем следить за температурой если масло и так перестаёт теч при 35-40 градусов? Можно же просто подождать когда перестанет теч и закрутить пробку🤷и не какого Васи диагноста искать не надо
Масло стекает из-за расширения при нагревании. Если прогреть коробку до 80 градусов, например, то стечет слишком много и уровень масла будет ниже требуемого. Как вариант, измерить объем слитого и залить столько же.