Всем привет.
Снял опять рейку, хорошо что снимается быстро.
Зажал рейку в тисы, вывернул рейку до упора в право, получилось 11 см, вывернул до упора влево получилось 9-10 см.
Разобрал, выдернул сошку редуктора, предварительно метки нанес, повернул сошку на один зуб влево, собрал, выдвинул до упора в вправо 11 см, влево тоже 11 см, повезло😁, середина по 2.6 см по обоим сторонам.
Собрал, сальник теперь не бежит при повороте до упора в право, все норм.
Но.появилась ошибка ESP не действует, давление в шинах не действует.
Скинуть ее не могу, разгонялся более 20 км/ч, крутил рулём, ошибка не скидывается.
Что могло пойти не так?
Kodinsk, Russia
Comments 14
А вы меряли 11 см это по рулевым тягам или по наконечникам? И на руле поворотники в одинаковом положении отключаются?
11 см это расстояние от корпуса рейки, до конца нижней сошки, куда тяги прикручиваются
Если датчик пр порвали, ищите сразу новую рейку тк. деталь не продается только с донора.
Дык рейка обычная на ней датчиков нет, гидравлическая она.
Сейчас приезжал диагност, продиагностировали, как я и думал датчик положения рулевой колонки, где он находится конкретно я незнаю, пишут что в самом руле вместе с подрулевыми переключателями, кто-то пишет что стоит под рулевой колонкой внизу .
Крутили рулём? Когда рейка была снята
Нет, он был заблокирован
А руль сейчас ровно стоит?
Да руль ровно, я ещё на схождение съездил.
Тогда диагностику делать
На ресте делается адаптация концевых упоров в ксентри, на доресте может быть тоже. Без компа не угадаешь
Плохо
Там надо ехать и крутить руль от края до края несколько раз, нужна большая площадка
У меня вообще только одна ошибка по ESP, начинаю движение выскакивает ошибка по давлению воздуха в шинах
i-AR
Там надо ехать и крутить руль от края до края несколько раз, нужна большая площадка
Боюсь как бы с датчиком положения руля плохо не стало, в интернете пишут что из за него ошибка по ESP может быть