Сколько не пробовал экспериментировать с давлением в колесах…убедился, что 2.2 это оптимально летом. Расход …трасса 7… 7 .5…город 11.5…примерно так. Качал 2.4…трасса 7.9…8.5…город 12.5…13.5. Два пассажира, без багажа.
Moscow, Russia
Сколько не пробовал экспериментировать с давлением в колесах…убедился, что 2.2 это оптимально летом. Расход …трасса 7… 7 .5…город 11.5…примерно так. Качал 2.4…трасса 7.9…8.5…город 12.5…13.5. Два пассажира, без багажа.
Comments 20
2,3 моё всё😁
2,3 обычно, но летом поменьше, тк по трассе ещё поднимается до 2,5 по тпмс смотрю
Я пришел к выводу путем подбора давления и экспериментов — 2,25. Полет нормальный.
2,3 круглый год на всех машинах.
Раньше качал как указано на шильдике — 2.4. Центральная часть прежних комплектов шин стерлась быстрее (что лето, что зима). Так что 2.2 или 2.3, как мне кажется, норм для равномерного износа.
2.4 это под полную загрузку
Под полную еще больше, еслистрого следовать шильдику в дверном проеме.
Главное — безопасность.
При низком давлении изменяется площадь контакта шины с дорогой, снижается сцепление и тяга, что делает рулевое управление и торможение менее эффективными.
Где нормальное, надо было всю шину стёртой нарисовать)
olllIlllo
Главное — безопасность.
При низком давлении изменяется площадь контакта шины с дорогой, снижается сцепление и тяга, что делает рулевое управление и торможение менее эффективными.
При низком давлении, площадь контакта шины с дорогой — увеличивается. Лучше зацеп, меньше букса.
На скоростных поворотах при низком давлении «держак» значительно ухудшается — проверено…
Очень странное наблюдение. Ведь чем сильнее накачаны колеса тем меньше будет сопротивление качению. Так как резина уменьшит контакт с дорогой и в целом будет меньше деформироваться в пятне контакта. Просто физика.
Я тоже так думал. Но в физике не учтен нагрев резины. Нагрев асфальта и скорость полета. Да и резина разная бывает…чем мягче, тем плотнее на асфальт прилепает😁🚦🚦🚦🚦
Ого. Так давление в шине выше становится и пятно контакта уменьшается
Края меньше сжимаются и конечно пятно выше…средина
Zotel
Я тоже так думал. Но в физике не учтен нагрев резины. Нагрев асфальта и скорость полета. Да и резина разная бывает…чем мягче, тем плотнее на асфальт прилепает😁🚦🚦🚦🚦
Самый оптимальный выбор — на лючке бензобака! Там уже учтен и нагрев и всё остальные моменты 🤞🏼
Zotel
Я тоже так думал. Но в физике не учтен нагрев резины. Нагрев асфальта и скорость полета. Да и резина разная бывает…чем мягче, тем плотнее на асфальт прилепает😁🚦🚦🚦🚦
А может быть ответ кроется в том, что при снижении давления в шинах диаметр колес уменьшается и они на тех же скоростях начинают крутиться быстрее, соответственно, при движении спидометр сильнее завышает скорость и расстояние которое проехало авто.
Отсюда вам кажется что расход стал меньше. По факту расход должен увеличиться.
Sergey32
Очень странное наблюдение. Ведь чем сильнее накачаны колеса тем меньше будет сопротивление качению. Так как резина уменьшит контакт с дорогой и в целом будет меньше деформироваться в пятне контакта. Просто физика.
Да, надо тогда уж проводить замер в одних и тех же условиях вплоть до залитого бензина, измерения полной массы машины, тех же внешних климатических условиях, чтобы получить более менее правдивые цифры 🤓. Ну или Куга действительно нарушила законы физики 😳🤔
Такой подход потянет на диссертацию )
А что идея, машина есть, осталось гигрометр и барометр прикупить, ну и безлюдный участок для замеров найти)
Правда тут уже на Нобелевскую замахнулись по тепловому расширению резины)