Всем привет!) Одолела, значит, такая фиговина в этом чудесном автомобильчике ! Дело происходит обычно летом, в самый пик жары, в целом распространенная ситуация судя по запросам в интернете. В общем, поездив в жаркий день, когда машинка хорошенько прогревается, она потом может не завестись. Стартер крутит, а признаков для запусков даже близко нет, как будто нет искры или не идёт топливо. Вычитал, что так может себя проявлять датчик положения коленвала в жару, когда при нагреве он даёт сопротивление свыше 300 оМ, и оттуда нет импульса. Заказал на озоне датчик, вот ссылка Датчик положения коленвала для LADA Лада ВАЗ Largus Ларгус, Nissan Ниссан KUBISTAR, Renault Рено Clio Клио, Kangoo Кангу, Logan Логан, Megane Меган, MODUS, Sandero Сандеро, TWINGO 8200643171
ozon.ru/t/rlMinht
И немного изолента, так как изоляция на косе давно вызывала у меня сомнение. В общем, всё пришло, замер сделал на новом датчике : 230 оМ, погорел феном строительным, и максимум его цифра была 260 оМ. Столкнулся правда с одной неприятной ситуацией с новым датчиком, на что сразу не обратил внимание. В новом датчике есть только отверстия в крепёжной пластине, латунных вкладышей с резьбой нет. А так как датчик повалялся недельку другую, назад его не вариант. Решил доработать на коленке, путем приварки гаек ))) мы ведь находчивые товарищи 😁
Всё в общем удалось сделать отлично, встало на место как родное!
На косе были некоторые провода с рассыпанной изоляцией, которые естественно кропотливо пришлось восстанавливать.По путно ещё заодно решил поменять на тросике от АКПП фиксатор (был в машине на момент покупке от бывшего хозяина, в бардачке). И тут конечно столкнулся с проблемой… Старый фиксатор развалился естественно окончательно при демонтаже, я его как то изолентой лечил в том году, но тут помер окончательно. Новый на трос наскочил отлично, а вот на яблоко селектора залетает со свистом, и при переключении слетает… Вдобавок ещё почему-то управляющая часть повернута под 45 градусов, и естественно по пути упирается в транспортировочное ухо АКПП. Это меня конечно тоже не огорчило, ухо согнул нафиг, что б не мешало ))) а в яблоке рычага селектора сделал отверстие сквозное, и сверху вниз сделал что то вроде чики ))) что не даёт слетать с яблока всему механизму. Как мне показалось, даже режимы стали гораздо чётче включаться, и даже D1 стал без проблем включаться (раньше надо было немного ударить, что б включилось). В общем, день работы и всего то. Показался немного, вроде на горячую заводится, что дальше будет-время покажет!
Кто сталкивался с подобным в плане не заводится на горячую, постояв минут 5-7 заводится с пол пинка?
И да, может есть какая нибудь информация, какой фиксатор подходит к тросику без доработок ? То, что поставил, явно не от этого авто…
Comments 6
Меняйте разъём, раз уж он уже на руках!
Мне делал мозг именно разъём/фишка датчика коленвала.
www.drive2.ru/l/619109435029062702/
Ну, счёл что пока этих мер достаточно ))) посмотрю дальше, как будет. Поменять его уже проще, всё теперь в доступе.
Вам бы ревизию проводки провести по-хорошему, у меня например обороты шалят на холостом, провода поменял помогло на пару километров, а дальше по новой тарахтит как трактор, но не глохнет :)
Вроде всё ровно работает, остальная проводка целая. Самое плачевное выявил )
Сегодня завел и не трясет машину, фиг поймёшь этот старый автопром, машина настроения
Вот и я того же мнения )))