Доброго времени суток товарищи!
Что имеем на сегодняшний день:
Головка блока цилиндров была приведена в порядок, плоскость отшлифована, заменил маслосъёмные колпачки, притёр клапана.
По блоку цилиндров, купил поршневую третий ремонт 82.8, отдал блок на расточку и нанесение хона.
Поиски б/у коленвала не увенчались успехом, только на одной разборке в городе смог найти коленвал, который по словам продавца номинальных размеров, с обменом на мой предлагали забрать его за 7000 тыс. рублей, но услышав что мой коленвал уже ремонтировали от идее с обменом он отказался и предложил забрать его коленвал уже за 9000 тыс. рублей, опять же неизвестно какого он качества.
Не долго думая нашёл в интернете адрес магазина в областном центре, позвонив, выяснил что в наличии есть новый коленвал за 13500 тыс. рублей.
Спустя час я уже был в магазине, где и приобрёл новую деталь.😊
Снял с шатунов старую поршневую, попробовал вставить в шатуны новые пальцы, люфтов не было, да и сами шатуны вроде неплохие на вид.
Пока так, итоги ремонта в следующей записи, по факту сборки двигателя.







































Comments 3
Размер фаски на клапане после притирки должен быть, по-моему около 1… 2мм. Тут пятно контакта очень широкое
Смотря на сколько севшее седло клапана, а так всё хорошо на фото.