Замена "маслопомойки".

Привет.
Возвращаясь к воспоминаниям восемнадцатого года, после покупки машины, не думал, что у надёжного автомобиля может начаться масложор.
Вплоть, до момента возникновения проблемы в моей машине. (Возможно, с таким пробегом как у меня был, я оставался один) Движок начал хавать по два литра на десять тысяч.
При всех условиях своевременного обслуживания и обсуждений всяких возможных болячек в моём кругу специалистов сервиса, никто и никогда не рассказывал о замене бачка вентиляции картерных газов.
Когда мне рассказали о регламенте замене оного на ста тысячах, я очень был удивлён.

Три года назад, он бы мне обошёлся в десятку килорублей. Но, невозможно просто его поменять, нужно же ещё купить кучу запчастей для смежных узлов во время демонтажа/монтажа.
В общем, со всякими финансовыми вопросами я дотянул до того, что стоимость бачка выросла в два раза, дальнейшие промедления — это рисковать ресурсом двигателя.
Смена работы исключила возможность обслуживать её самостоятельно. Нужно было найти сервис в котором позволено находится во время работ и не прогонят если предложу помочь.

Ранее, я уже обращался к старому знакомому, которого знаю половину своей жизни. У него не возбраняется находится в ремзоне.
Насобирав запчастей и денег для замены, я поехал в сервис.
Выложил на верстак собранное добро.
EMH543
EMH113
32213805

Found on photo: AS738, 31319991

В демонтаже, чтобы подобраться к бачку участвовали;
Коллектор, дроссель, корпус термостата (потому что подтекал), сам бачок ВКГ, антифриз.

Found on photo: 721591

Found on photo: 8699157

Меня предупреждали что в вентиляционных каналах может быть шлам, который желательно удалять изнутри после снятия поддона, но его обнаружено не было и снимать поддон не пришлось.

А вот корпус термостата пошёл на чистку с последующей герметизацией. Проблема с исчезающим антифризом существовала, но не была выявлена. Была обнаружена причина его исчезновения, когда был демонтирован впускной коллектор. Прокладок не было, посадили на герметик.
Для себя решил, что следующим визитом заменим на новые прокладки с новым антифризом.

Установлен новый бачок. У меня были мысли не менять деталь целиком, заменить лишь клапан.
Эту идею отмёл, после того когда посмотрел как выглядит бачок в разрезе. В нём достаточно каналов чтобы засориться и отчистить их практически не возможно, так как не видно.
Вот если бы он был прозрачный…

А ещё, очень хорошо был видел грязный дроссель, который я ни разу не чистил.
Так как не выявлена причина ошибки по дросселю, почистить его нужно было.

Всё было собрано, никаких проблем не возникло.
Адаптировали дроссель, залили старый антифриз.