Приветствую друзья! Ну что, воплотил я наконец свою задумку по внедрению электробензонасоса низкого давления в карбюраторный ЗМЗ-406. Толчком стал постепенный отказ родного бензонасоса, а так как ремкомплекта на него не было ни дома, ни в магазине. А электрический вот он лежит уже второй год, но руки к сожалению не доходили до установки и наконец наступил этот момент. Ну и погнали нечего там сложного нет изготовил крепление кронштейн из пластины, немного проводов, реле, клеммы, шланги, новый фильтр. Схема тоже элементарна управляющий "+" в своем случае я взял с бензинового клапана ГБО т.е. когда машина на бензине клапан открыт — насос работает, как только переходим на газ насос отключается. Обязательное условие наличие обратки в бак на карбюраторе конечно! Родной пока снимать с движка не буду, заменю ремкомплект в нем пусть стоит как НЗ)))
По ощущениям от электронасоса особо разницы не заметил, разве что запуск двигателя стал быстрее и увереннее, особенно после простоя. Ведь теперь почти как на инжекторе зажигание включил на несколько секунд, прокачал камеру карбюратора и заводим)))
Вот такие дела, посмотрим сколько он проживет. Но думаю переделка того стоит))
Comments 26
Я дядьке на газельке переделал.
402 мотор, 151 карб.
Насос от нульвторой Волги, бош.Из старых запасов. Заглушка вместо бензонасоса с озона. Питалово от зажигания, через реле.
Третий год работает.
Если бош, то я думаю ему ещё служить и служить)))
При том родной бош!
Второй такой же стоит на соболе вторым номером. На всякий случай продублировал подачу топлива, дабы не встрять где нибудь по пути на Байкал 😂
Вот это я понимаю перестраховался 😂
На полу фанера, утеплитель, линолеум.
Да и через лючок доставать насос то ещё удовольствие.
Поэтому так. Два крана и один тумблер.
а где покупал есть ссылка?
Я брал на АлиЭкспресс года 2-3 назад он там в два раза дешевле, идёт правда до месяца. Но сейчас они на всех маркетплейсах есть от 500-600р и выше. Смотря какой выбирать.
Да хотелось именно такой же, тобой проверенный)
Ну он ещё скажем мягко не проверен временем, но пока работает)
Вот ссылка на такой же как у меня)
Насос подкачки топлива универсальный EP500 12в, электрический топливный насос низкого давления автомобиля
ozon.ru/t/aHAwTuj
Спасибо попробуем его
Сильно шумит? у меня пря щелчки от него по всему кузову идут(
Да нет практически не слышно. Еле цокает я б сказал.
Электро клапан лучше снять. У меня такой клапан убивал насосы один за одним. По крайней мере у моего клапана было очень маленькое отверстие . пока не снял клапан, насоса хватало на пару недель потом просто жужжал и не качал
А какой диаметр отверстия был на клапане, не помнишь? Надо тогда глянуть у себя. Можно тогда просто мимо него сделать подачу на карб
Не замерял. Но чисто визуально глянь у меня в бж. Там фото есть в сравнении с насосом
Спасибо за информацию! Гляну.
Родной смысла нет ремонтировать — новую мембрану на сухую быстрее износит.
Думал я об этом тоже, мысли были его заполнить и закольцевать. Но это тоже так себе. Так что наверно просто ремкомплект пока в машине будет лежать на него.
Когда то лет 30 назад ставил бензонасос от инжекторного 406 мотора. Но пришлось рассверливать отверстие на обратку чтобы компенсировать избыток давления.
От инжектора это конечно мощно, для карба)) Сейчас благо выбор насосов низкого давления значительно больше.
Если правильно расчитать диаметр отверстия обратки то все прекрасно работает.
Конечно всё можно сделать, когда руки откуда надо))
Электроклапан теперь не нужен от слова совсем, можно было провод который шел на него перекинуть на насос и не городить доп проводку .
В моем случае не проще и надо было сделать так. Кто его знает как себя поведет этот насос через месяц, два. Может всё вернётся ещё на свои места. На родной насос. Пока этот электро на испытательном сроке) да и чего там городить один лишний проводок длинной 70см от клапана до реле, я думаю это не о чем.
Лишь бы кнопка не сдохла от тог что на ней сидит и клапан и насос
Ну я думаю разгрузочное реле должно всё это дело компенсировать. Оно для этого там и стоит. С клапана и кнопки берется лишь управляющий +. Основной + питающий насос идёт напрямую с + АКБ.