Всем привет!
Каждую весну и осень на всех своих машинах я обслуживаю аккумулятор, а также навожу порядок в подкапотом пространстве и в нишах дверей. В мае 2026 года впервые провел эти процедуры с Юни-Т.
Состояние аккумулятора Чангана мне совсем не нравится — уж очень быстро он заряжается и также быстро разряжается при простое машины. За лето нужно либо его вылечить, либо найти ему замену (уже ищу замену).
Для зарядки аккумуляторов и проверки их состояния я использую тестер Kоnnwei KW650 и зарядное устройство Вымпел-27. Оно всем меня устраивает, но у него нет режимов восстановления и дисульфации как у современных китайчат с маркетплейсов. А сутки напролет танцевать с бубном вокруг аккумулятора я себе позволить не могу, хоть это и более правильный подход. По этой причине я купил на Озоне ещё одну зарядку с описанными выше режимами.
Работало это зарядное устройство с самого начала как-то странно и явно свои функции на 100 % не выполняло. Режим восстановления работал максимум пару часов, после чего зарядка впадала в кому и требовала отдыха. А через 2 недели она вообще сдохла. Пришлось ее вернуть и купить другую.
Уже испытал новую зарядку на аккумуляторе Атласа. Зарядил. Запустил восстановление, которое длилось почти 20 часов, после падения напряжения у аккумулятора я запустил восстановление повторно и принудительно отключил его через 10 часов, так как нужно было ехать. Помогло. Теперь заряд за ночь не опускается ниже 12.6 В. Но аккумулятор Атласа это совсем другая история…
В общем, с аккумулятором Юни-Т предстоит ещё поработать, а пока обслужим клеммы и электрические разъёмы.
Для этого у меня имеется очиститель контактов и лак для клемм и контактов производства Синтек. Так как регулярно использую их моторное масло — а в Чангане сейчас плещется именно оно — смазки и автохимию тоже выбрал производства Sintec.
После ручной мойки моторного отсека продул все разъёмы воздухом, а потом обработал очистителем контактов, окончательно изгнав от них всю влагу.
Также обработал очистителем клеммы аккумулятора, после чего покрыл их защитным лаком. Равномерно сделать это у меня не совсем вышло, но такая же история была и с другим подобным лаком, которым я пользовался ещё при обслуживании Соренты. Наверное, нужно поливать лак более жирно)
В любом случае, использовать лак гораздо удобнее, чем специальную смазку для клемм, которая собирает пыль и грязь, да ещё и пачкает крокодилы зарядного устройства)
Неприятно меня удивила проушина замка капота, на ней пошла ржа. Не критично, но неприятно. Обработал ее преобразователем ржавчины и покрасил в цвет кузова подкраской с Озона.
Перед тем как приступить к обслуживанию петель остался маленький штрих в подкапотом пространстве: нужно почистить замок и смазать его.
Для очистки я взял очиститель тормозных дисков — универсальное средство: у меня ребята на работе очищают и обезжиривают им платы, когда нужно что-то перепаять)
Очищенный замок обрабатываю адгезионной смазкой и перехожу к обслуживанию петель.
Порядок такой же. При помощи ветоши и очистителя тормозов произвожу зачистку. При помощи адгезионной смазки завершаю профилактические мероприятия и консервирую узел.
Результатом я полностью доволен!
Дополнение к предыдущей записи про доработку ковров.
Детей не победить! Липучки сдались 🥹
А я нет и приклеил их к коврам на супер клей 😁
Едем дальше чуть более чистые)
До новых встреч 🤝
Comments 10
Обычно на чанганах всё работает как часы, а аккумулятор это просто расходник, который легко меняется на более мощный и забывается. Главное, что сама машина технически в порядке, а с хорошим АКБ этот юнит вообще станет безотказным аппаратом
Осталось только найти этот хороший аккум. Сейчас куда не глянь в эту сторону — лотерея( Поэтому смотрю в сторону бюджетных ЕФБ, тем более, что АГМ с прямой полярностью за приемлемую цену я не нашел)
Ссылками поделимся?
На что именно ссылки интересуют?
ПС: у меня были случаи, когда за ссылки на всякую китайскую ерунду на Озон блокировали записи, т.к. кто-то жаловался, что это реклама)
Зарядное устройство заинтересовало, почитать. А химию, полагаю так можно найти.
Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля и мотоцикла E-Fast TK-600 12В-10А, 24В-5А с функцией восстановления (десульфатации)
ozon.ru/t/7Wu0ngu
Ставь обманку ibs . АКБ будет бодрячком, только ручки не всегда теперь выкидывает думая что АКБ подсел
Ок, спасибо! Вижу, что напряжение в бортовой сети не поднимается выше 13,5 В. А аккумулятор уже не держит, нужна замена.
всё должно быь в удовольствие, почему бы и не заморочиться немножко 👌
Тем более, что результат на лицо)