За опыт — ❤️ не забываем если не скряга)
В предыдущих постах я упомянул шумоизоляцию колёсных арок снаружи, а также дополнительную защиту от гравия. Плюс добавил к штатной шумоизоляции локеров — виброизол прямо на локер.
В новом посте расскажу, что сделал дальше: шумоизоляция пола салона и арок.
Делал толстым, пятимиллиметровым виброизолом, с добавлением элементов шумовибры в некоторых частях.
Осталось сделать ещё багажник и двери. Капот уже готов: под штатную шумоизоляцию нанёс виброизол в 4 миллиметра.
Общее количество шумоизоляции — 60 килограммов. Всё делал сам.
Про процесс: всю шумоизоляцию раскатывал специальным валиком. Греть не пришлось, так как всё это происходило при температуре 25 градусов.
По времени: на пол потратил примерно 8 часов, не спеша. Потому что пришлось снимать и отключать полностью и вытаскивать сиденья. Бороду разбирать не стал, максимально смог подлезть рукой, затащить шумоизоляцию максимально вверх. Дальше уже был тупо упор в различные элементы, которые нет смысла шумоизолировать. Например, центральный тоннель — там идёт вырез под выхлопную трубу, в салоне эта металлическая часть выпуклая. Я её полностью зашумил, чтобы убрать шум и звон.
Во время разбора салона нашёл много интересных элементов. Например, усилитель звука: фирма Panasonic, сделано в Словакии. Некоторые элементы венгерские, некоторые немецкие.
И вот ещё что заметил: задняя часть кузова — от Skoda Octavia. Это видно по штамповке. Ну, может, это Октавия, в любом случае — от «Шкоды». Таким образом, получился кузов лифтбэк.
Теперь про эффект. Ааа, получившийся эффект — супер!
Несмотря на то, что автомобиль и с завода с неплохой шумоизоляцией (это видно, потому что на пластиковых элементах салона внутри были мягкие шумоизолирующие материалы, плюс достаточно приличное количество виброизоляции на полу и даже на локерах арок была шумоизоляция), но шум и гул от колес был и весьма раздражительный, шины очень сильно влияли, это я уже понял после установки новых с доп шумоизоляцией внутри…Ну и просто по аналогии со Skoda Octavia, которая у меня была, — там такого количества шумки с завода не было, имею ввиду зашумленные пластиковые элементы. Локеры. Арки внутри кузова. А здесь это присутствует.
После того как я зашумил арки из салона и пол, музыка заиграла намного интереснее. А шум от дороги стал… ммм… чисто таким, глухим. И на высокой скорости — то есть на 80, на 100 километров в час — можно разговаривать шёпотом.
Comments 14
Приветствую, подскажи после шумки пола все норм встало? На предыдущей своей машине делал тоже шумку пола вибра 4мм + ппу 4мм, в не которых местах заглушки и ковролин не хотели в паз вставляться.
привет, в тех местах где какие-либо заглушки я не клеил, в основном это пороги, можно виброй потоньше сделать такие места, но в целом всё чётко
Хочу выразить свое уважение к твоей работе, особенно к той, что сделана своими руками👍
Спасибо!)
Это та самая шумка, на которой вместо толстой алюминиевой фольги, клеёнка?
там использованы разные материалы, итоговый вариант к сожалению не сфотографировал, но когда займусь багажником, к слову смысла в толстом фольгированном слое не вижу, так как сверху еще вспененный материал с дополнительной виброй и шумопоголашающий 1.5 см, но сделаю аналогично и добавлю в новом посте, чтобы была пища для дальнейшего изливания поноса)
Если не видишь смысла, то это не означает что его там нет)) не даром правильные производители шумки применяют толстую фольгу, а не клеенку для экономии. Фольга выступает в роли армирующего элемента, придаёт дополнительную жёсткость панелям, увеличивает жёсткость конструкции, что способствует более эффективному гашению вибраций. Уже давно этим вспененным материалом с виброй никто не пользуется, мало толку от него. Есть куда более технологичные материалы. Понос уже сделан, жаль что много времени и сил потрачено, при этом результат мог бы быть намного лучше.
где-то испытания есть?) что с фольгой лучше виброизол, какие-то НИИ проводили исследования?) Никто не пользуется вспененным с виброй, а я Кто и я пользуюсь, поверх клеенки прям которая для экономии)
По твоему только НИИ могут испытания проводить?) Метод Оберста о чем-нибудь говорит тебе? Есть множество лабораторных тестов, от известных производственных компании. Не буду их рекламировать, хотя сам их продукцией пользуюсь. Ознакомься, много интересного узнаешь и будешь выбирать другие материалы для шумоизоляции.
У меня машина в жизни не главое, искать лучший вариант среди отечественных гОвен смысла не вижу, зато вижу эффект от клеенки как ты выразился) бж ведется для будущего покупателя, следующую шумоизоляцию не уверен что буду делать своими руками и делать вообще) ну и в целом смысл писать что-либо, если тебе звонили несколько раз, а ты хер клал, драйв единстве место где интернет появился? Так скоро и его заблокируют, надо на смс переходить, а лучше на таксофон))
Датчики присутствия пассажира.
правильно 👍
Невероятно объемная работа.
Главное что бы кайф был ну и профит от этого )
разница очень существенная, нет вибраций, гула, двери закрываются глухо, хотя я их еще не шумил, музыка играет классно, бас глубокий, хотя багажник тоже не шумил еще, ну и главное от дороги шума я не наблюдаю. Шумка шин убрала гул, изоляция арок + вибра на локерах дала эффект хороший, а финалкой обработка арок и пола внутри полностью убрала гул и вибрацию. Если асфальт хороший, на 100 можно говорить шопотом. Кайф в общем, рекомендую все три манипуляции, ощущения от машины станут премиальными. Без шумки, на данлопах заводских была *кровь из ушей уже на 40-50 км.ч, резина дубовая при +10, а штатная шумка не справлялась с вибрацией, всё в салон пердавало + высокочастотный гул был.