Во время ТО на пробеге 155 т.км, обнаружили трещины на ремне ГРМ. Не сильно большие, но было принято решение поменять, чтобы не думать о том когда он лопнет. Заодно поменяли приводные ремни, помпу и сальник коленвала.
Прошлая замена ремня ГРМ была на пробеге 90 т.км, прежним владельцем. В документах не указано какой ремень поставили, но ролик стоял Dayco. На самом ремне опознавательных знаков найти не удалось.
Помпа стояла родная, приводные меняли на 100 т.км когда засвистели, странно что их не поменяли раньше одновременно с ремнем ГРМ.
На помпе была засохшая капля антифриза, которую нашли сразу после прошлой замены приводных ремней (во время замены либо не увидели либо её ещё не было), но за следующие 55 т.км она не изменилась.
Новые ремни взял Continental, так как за прошедшие 55 тысяч приводные были с минимальным износом. Помпу по совету мастеров взял Dolz.
Сальник коленвала передний слегка потел, поменяли чтобы туда не лазить в ближайшее время.
Артикулы:
Ford 1473807
Contitech 5PK868ELAST
Contitech 6PK1059ELAST
Contitech CT881K5
Dolz F233
В проверенный парт лист добавлю через год-два
Comments 29
Из личного опыта, первый ремень менял на конти, помпа просто вся в течь через 90к и ремень в трещинах, после конти ставил оригу, 120 и ремень как новый и помпа без люфтов(4 года), опять оригу поставил и помпу оставил😌
Хорошая запись, подробная и ТО с отличными комплектующими!
При покупке машины, отдав деньги продавцу, спросил про ГРМ, сказал не менял, а пробег 161т км. Сразу же поехал менять, правда в запчастях я не очень разбирался, да и сейчас не лучше, но понимаю уже какие фирмы нужно брать, какие нет.
В общем на 161.000 стоял родной ремень, трещинки были, но не значительные. Товарищ показывал свой ремень заводской на гранте с 50т км, это просто какой то ужас. Вычитал, что по регламенту на фокусе 1,6 меняется на 120.000 км, но это не точно.
Поставил гейтс, поменял помпу на долз, стояла родная не текла, но пробег уже ого-го был.
Приводные стояли тоже родные, либо заменены на оригинал, по их артикулам взял dayco, только без надписи FoMoCo. А так да контенталь жирный жир))
Если бы не ролик Dayco, я бы подумал что у меня тоже родной стоит, как то за 65 тысяч сильно износился, даже логотипов не осталось.
Voznya
Хорошая запись, подробная и ТО с отличными комплектующими!
При покупке машины, отдав деньги продавцу, спросил про ГРМ, сказал не менял, а пробег 161т км. Сразу же поехал менять, правда в запчастях я не очень разбирался, да и сейчас не лучше, но понимаю уже какие фирмы нужно брать, какие нет.
В общем на 161.000 стоял родной ремень, трещинки были, но не значительные. Товарищ показывал свой ремень заводской на гранте с 50т км, это просто какой то ужас. Вычитал, что по регламенту на фокусе 1,6 меняется на 120.000 км, но это не точно.
Поставил гейтс, поменял помпу на долз, стояла родная не текла, но пробег уже ого-го был.
Приводные стояли тоже родные, либо заменены на оригинал, по их артикулам взял dayco, только без надписи FoMoCo. А так да контенталь жирный жир))
На расходниках, как показывает практика лучше не экономить. Вся экономия съедается последующими заменами из-за малого ресурса дешёвых брендов.
Полностью поддерживаю.
Взял dayco потому, что идет с завода ну 2 года полет нормальный. И почему то в разных записях разные артикулы ремней Континталя, не стал париться
Всегда беру комплект дайко и ремни кондея и гены контитеч. 110 000 отходят легко.
Ну вот у меня почему то ремень ГРМ начал трескаться на 60 000
Раньше не верил но коллега ездит осень мало 5000 в год. Недавно разговаривали и него что-то 30 000 и уже 10 лет автомобилю и ремень недавно проверили и он казался уже ВСЕ.
У меня 60 000 за 4 года накатались)
SmSergio
Ну вот у меня почему то ремень ГРМ начал трескаться на 60 000
Так у ремня ГРМ и замена каждые 60ткм) а вообще Дайко бывает итальянского производства и ширпотреб аргетинского, ещё и китайского появился. Но для ГРМ на прежние авто, я раньше всегда брал INA)
Хм, я думал что 100 000 ресурс у него, на фиесте на 80 000 менял, ещё живой был относительно
Все мои бензинки с ремнем ГРМ по мануалу менялись через 60ткм 🤔 не стоит путать с приводным ремнем. На Ситроене перекатал тоже до 80ткм, но стоял INA и был в нем уверен. Но по сути всё равно рисковал.
Andre48
Так у ремня ГРМ и замена каждые 60ткм) а вообще Дайко бывает итальянского производства и ширпотреб аргетинского, ещё и китайского появился. Но для ГРМ на прежние авто, я раньше всегда брал INA)
Комплект дайко меняю через 110 000. Мастера говорят ещё 30 проходил бы.
А что в книжке сервисной написано?!
Хороший вопрос, у меня она электронная, где посмотреть не знаю. У фиесты почему то в памяти что 100 000 было.
Просто в моих бывших бензинках везде как один было написано 60ткм 🤷♂️ а качество ремня явно не в лучшую сторону со временем идёт)
На синем форуме, в теме про ремни написано 120 000, со ссылкой на etis.ford.com, она правда не открывается.
Andre48
А что в книжке сервисной написано?!
Регламент замены ремня ГРМ на Ford Focus 3 составляет 120 000–150 000 км пробега или 8 лет эксплуатации. Для двигателей 1.6 л Duratec Ti-VCT рекомендовано сократить интервал до 80–100 тыс. км из-за тяжелых условий эксплуатации (пробки, пыль).
Очень интересно конечно)) почему у 101лс 1,6л у КИА или 127лс 1,8л Ситроен/Пежо в книжке написано было 60ткм 🤔 а вот более свежему Форду написали уже 120ткм 😅 подозреваю что Маркетинг мать его!))
Может ремни на Ситроенах и Киа в более суровых условиях крутятся или инженеры Форда более уверены в себе)))
Скорее более уверенные))
Andre48
Очень интересно конечно)) почему у 101лс 1,6л у КИА или 127лс 1,8л Ситроен/Пежо в книжке написано было 60ткм 🤔 а вот более свежему Форду написали уже 120ткм 😅 подозреваю что Маркетинг мать его!))
У меня у 2 фокуса который был куплен в 2009 году тоже было указано, что замена ГРМ 120 000. И у этого тоже.
Andre48
А что в книжке сервисной написано?!
120
Ниже или выше) написал что было написано в тех самых старых авто)) но почему-то в наших мануалах оно с годами увеличивается 😁
1й Фокус, 2й Фокус, 3й Фокус — у всех регламент был 120 тыщ.
Так двигатели на всех примерно одни и те же)
AnderSSon78
1й Фокус, 2й Фокус, 3й Фокус — у всех регламент был 120 тыщ.
Смелые американцы))
Европейцы.
У американцев моторы цепные.
Voznya
Полностью поддерживаю.
Взял dayco потому, что идет с завода ну 2 года полет нормальный. И почему то в разных записях разные артикулы ремней Континталя, не стал париться
Опять же если Dayco идёт с завода, у меня вполне мог родной стоять, а замена в 90 т.км была только на бумаге