Напомню вкратце о моей проблеме:
на скорости свыше 95км/ч на 4 передаче у меня начинает отключаться блокировка гидротрансформатора. Происходит где-то 4 отключения подряд и дальше блокировка пропадает. Если газ нажимать еле еле, то блокировка держит. Чуть сильнеежму, отрубается. На 3 передаче прекрасно держит. Также на щупе присутствуют маленькие пузырьки. Пробовал играться с уровнем масла, никакого эффекта не дало.
Что было сделано:
— замена масла с фильтром
— проверка разъемов на акпп
Съездил на диагностику к mmctuning, Михаил обновил прошивку акпп, но проблема осталась. Тогда мы подключили ноут к машине и поехали кататься по мкаду. В процессе выяснилось, что после того как блокировка пропадает, вылетает ошибка Р1786
Солиноиды все щёлкают, значит проводка цела. В онлайн режиме блокировка на 3 передаче включается максимально на 96%. Когда включается 4 передача, блокировка доходит до 100% и отрубается.
Из поисков в интернете я выяснил, что блокировка не должна включаться более 99.6%.
у меня врубает на 100 и даже 106%, отсюда происходят отключения и дальнейшая ошибка.
Звонили мастеру по акпп, он приговорил гидротрансформатор, но и скорее всего акпп тоже под переборку. Лезу снова в интернет и нахожу такие причины:
Из всего перечисленного, склоняюсь к реальной смерти гидротрансформатора, либо к нехватке давления в самой акпп.
Сама акпп прекрасно работает, без пинков переключает, проблема только в блокировке. У меня на прошлом паджеро умирала блокировка и я ремонтировал бублик. И меня смущает, что там симптомы были совсем другие. Какие будут мысли, товарищи?
Comments 32
У меня на Л200 такая же беда, но помимо всего перечисленного на АКПП всегда приходит сигнал тормоза, на двс не приходит. Дважды снимали гидроблок мыли, меняли датчики, вскрывали косу, проблема осталась. Блок АБС тоже менял.
Упс. Вот и у меня приключилась такая же проблема.
Причем, в еще худшем варианте — масло чернющее, хотя менял его в декабре, 12тыс.км всего прошло.
И, т.к. ГДТ совсем не блокируется, коробка дико греется, с двумя радиаторами сегодня в пробках до 105 нагрелась… 😥
У меня коробка греется только на трассе, либо с прицепом. В пробках всё хорошо. У вас видимо фрикционам совсем плохо, буксуют, отсюда и масло чёрное и температура.
Скорее всего.
Пробег общий под 400 т.км.
После предыдущей переборки как раз 250 т.км прошло.
Тоже буду на пятиступку переходить…
А я вот пока не знаю с чего начать))
Попробовать бублик в ремонт сдать или сразу искать пятиступку
Отпишись пожалуйста чем закончилась твоя эпопея, или всё в процессе, мне это предстоит, но диагносты склоняются к электрике.
Моя эпопия пока на паузе. Я забил и езжу так. До осени точно ничего делать не буду
Доброго времени суток. А подскажите, где этот сервис находится? У меня проблема с коробкой то, что она тупит с переключениями. Если можно контактные телефоны.
mmctuning
Спасибо 🤝 и ещё вопрос: а если пузырьки есть на щупе, что это означает?
Что масло пенится. Это нехорошо для акпп.
Какая может быть причина?
Я очень надеюсь, что это из-за фильтра акпп. А там не знаю, интернет много вариантов выдаёт
Спасибо, буду смотреть 🤝
Не должно быть пузырики на щупе Акпп, вот только съездил на ферму к другу за бараном, (60км), на 9-й май, никаких пузырьков, съездил быстро, сегодня жарко, думаю на фильтр в Акпп, ребята уже написали. Что-то перепускает. Вот фотка
Вот у меня. На старом фильтре тоже самое было
Надо смотреть и думать, там же ещё есть типо клапанов (я не специалист по Акпп, вот Нива, УАЗ, да там понятно 😂), пишу только ради мысли на вождение, что-то ведь решится, я сам прошлый фильтр «неоригинал» откатал норм. Но пузырьков никогда не было 🤷🏻♂️.
«на щупе присутствуют маленькие пузырики»
Где-то я уже это читал🤔
Фильт треснул. Можно долить масла в акпп. Вроде проблема уходит. А так часто после замены фильтра он трескается.
Проблема была до замены и осталась после замены
yrikmagda
Фильт треснул. Можно долить масла в акпп. Вроде проблема уходит. А так часто после замены фильтра он трескается.
Такая же проблема, а сколько долить можно, без вреда акпп
Так а сама коса ремонтировалась?
Нет. Диагност сказал, что это не похоже на глюк электрики, и коробочник сказал, что это механическая проблема.
Я уверен что это коса, если ее не делали или делали плохо то это 100 процентов она
Я не делал, прошлый владелец тоже нет. Завтра тестером проверю
Ее надо всю снимать разматывать и каждый поовод смотреть они иногда внутри обломаны и контак то есть то нет
Ну тут если бы контакт то был, то не был, то и проблема плавающая была. А тут проблема с блокировкой всегда присутствует. В любом случае фишку с мозгов скину и с акпп и прозвоню.
Dima6460
Ее надо всю снимать разматывать и каждый поовод смотреть они иногда внутри обломаны и контак то есть то нет
И при обрыве солиноид блокировки не срабатывал бы
Не обязательно обрыв, может не контакт, может контакт на соседний провод и тд,
Но мы сегодня через ноут всеми клапанами щёлкали, всё срабатывает чётко. И при езде блока срабатывает, это видно по оборотам двигателя, и потом срывается. Причем срывается четко через определенное время, тоесть это не потеря контакта, это четкий сигнал с мозгов. И кстати включение блокировки происходит отключением солиноида(а я думал, что наоборот на него подается плюс и он срабатывает, но оказалось тут наоборот, идет понижение напряжения и тем самым фрикцион в бублике сжимается).
Dima6460
Не обязательно обрыв, может не контакт, может контакт на соседний провод и тд,
Опять же с этими жгутами не бывает перекидки на другой контакт, там или есть или нет контакт но на своём участке цепи.
Dima6460
Я уверен что это коса, если ее не делали или делали плохо то это 100 процентов она
Не в данном случае! Если бы жгут мозг бы парил, блокировка и на 3 передаче в ручном режиме отваливалась, а тут мы половину МКАД проехали и ни разу не отключалась. А как только выбрали 4 передачу, сразу ошибка полезла.