Замена жижи в вариаторе.

Заменил жижу в вариаторе второй раз. (Первая замена на 49000. Nissan NS3). Замену делал с заменой всех фильтров, прокладкой поддона и с выдавливанием старой жижи.
Пыль на магнитах, такая же, как и при первой замене. Жидкость при сливе, светлая.
Замену делал там же, где и в первый раз. Еще тогда, от мастера узнал, что изначально в наш автомобиль, была залита Shell Spirax, но у него на тот момент не было в наличии. По этому залили Nissan.
Нынче подошел срок к замене, созвонился и узнал, что нынче с хорошей жижей совсем плохо. Поставщики везут сплошь подделку а у проверенных, ценник в небеса улетел. В итоге залили Idemitsu cvtf i-green-2. Но мастер уверил, что полностью совместима по допускам и даже сопроводительное письмо от идумитсу приложил. Посмотрим.
Я к чему эту запись сделал! В этом посте я сделал доработаку-вмешательство (кому как удобнее) и все было хорошо. Температура варика, выше 89 гр. не поднималась. А после замены жижи на Nissan (при тех же равных условиях), температура вариатора в затяжных пробках, (Мкад от Боровского до Варшавки) нет-нет а все таки перескакивала за 90 гр (91-93гр). Т.е в несколько градусов разница. В итоге за 49000, набрал 1700 попугаев старения масла.
Буду наблюдать, как поведет себя Idemitsu.
В итоге, с выдавливанием ушло 12 литров.
Как его делают:
После замены всех фильтров и установкой поддона на место, заливают жижу с запасом.
Снимают шланг обратки с теплообменника и подставляют емкость.
Второй человек сидит за рулем. Заводит авто и преключает селектор вариатора D, N, R. Туда-сюда.
И так, пока в емкость не потечет новая жижа.
Потом ставят все на место и доливают по уровню.
В итоге практически вся жижа заменена. Остаток только в радиаторе. Но это опухнешь ждать, пока термостат откроется. Но у нас радиатор милипуська. Там много не будет.
Всем удачи на дорогах. И не закрывайте комменты, как некоторые из Серпухова. Плюнул в эфир и закрылся в домике.

Found on photo: 10704S, KLE5300002, KLE5300004, MZ320185, MZ102658 and others