Избавление от резонирующей вибрации

Всем привет! Запись будет краткая (но это неточно), возможно поможет таким же страдальцам на Corolla Touring Sports с мотором M20A-FXS.

Напомню, что после отключения теплообменника стал замечать паразитный резонанс на оборотах двигателя чуть выше 1500. Вибрация была крайне неприятная и ощущалась внутренними органами. Если обороты немного выше или ниже, то всё проходило. Поэтому во время езды за последние 8 месяцев буквально нутром можно было понять насколько раскрутился мотор.

На немецком форуме указывалось, что при рабочем теплообменние могут бить патрубки по алюминиевой перекладине. Лечится их поворотом, чтобы отдалить от металлического "мостика". У меня была в том месте закольцовка, которую я подозревал в первую очередь, но дело оказалось не только в ней. Три недели назад разобрал остаток трассы теплообменника. Сильно это не помогло. Оставались еще варианты: либо подушки двигателя, либо кронштейн выпускного коллектора (я в него верил меньше всего, но в уме держал).

Совместил приятное с полезным. Заехал на ТОшечку махнуть масла, фильтры. Заодно попросил слесаря посмотреть мою проблему с адовыми вибрациями (штука настолько бесячая, что уже возникали плохие мысли насчёт машины). Оказалось, что подушки в идеальном состоянии. Двигатель находится в нормальном положении. Да и регулировать толком нечего. Покрутили мотор в сервисном положении. Попробовал половить резонанс находясь на подъемнике, визуально всё в порядке, нет никаких лишних касаний. Я успел расстроиться, что с этим придётся дальше ездить. Убедил мастера открутить дополнительное крепление, которое идёт от мотора к выпускному коллектору.

Тот удивился, развел руками, но просьбу выполнил.

После чего заменили масло с фильтрами, и установили обратно пластиковую защиту двигателя.

По выезду из сервиса я был настроен скептически и приготовился к тому, что как обычно чуда не произошло, но нет: вибрация исчезла! Ура! Теперь обороты в 1500+ проходят без гула и неприятного ощущения их внутренностями. Покатался все выходные, прежде чем писать эту запись. Хотел убедиться, что действительно проблема ушла. В итоге, ноль вибраций и резонанса. Списался с автором на заграничном форуме, который предложил выкрутить этот кронштейн. Говорит, что ездит так уже два года и полёт нормальный. В машине у него абсолютно ничего не развалилось за это время. Будем надеяться на лучшее.

Что еще предлагают другие форумчане. Например, со стороны двигателя подложить термостойкую резину под площадку крепления и под шайбу болта, чтобы получился эдакий сайлентблок. Возможно это поможет (но я бы не был в этом уверен). Со стороны выпуска температуры большие, там вибропрослойка сгорит.

В качестве возможной причины происходящего еще называют слишком легкая трасса глушителя. Дилеры по гарантии таким мученикам меняли выпускную трассу на более тяжелую. То есть пока циркулировала охлаждающая жидкость вокруг теплообменника, то это каким-то образом помогало гасить вибрации или не давало им резонировать. Поэтому после демонтажа я и ощутил их в полную силу. Если следовать этой теории мог бы помочь компенсационный балласт где-нибудь за катализатором. Но проверить эту гипотезу у меня нет технической возможности (нужна как минимум яма в доступе, чтобы играться с грузиками).

На этом всё. Едем дальше.