Да начнется кастом! Проблем с перегревом АКПП у меня не возникало, но такая проблема часто встречается на форуме. Так же не давало покоя невозмость замены фильтра АКПП без её разбора. Поэтому принято решение установить полный комплект фильтр, термостат, радиатор.
Около 6 часов в гараже и монтаж завершен. Большую часть времени заняла примерка компоновки и изготовление крепежа. Весь комплект был заказан Здесь
Единственное шланга лучше брать побольше около 3 метров. С моей схемой пришлось докупать метр. В различных вариантах движения температура АКПП была максимальная 84°. Ждём тепла и будем мониторить
Comments 43
два года катаюсь с допрадиатором и фильтром тонкой очистки. Всё нормуль. Температура выше 90 не поднималась. Со штатным теплообменником при интенсивной езде до 125 градусов доходит, это очень критично! Даже на маленьких японках стоят радиаторы охлаждения масла АКПП, поэтому вывод один "Инженеры действительно неадекватны". Кольца центрального вала АКПП еще не менял, а пинки прошли после установки радиатора. Вывод один, при нагреве масла изменяется его вязкость и начинаются пропуски давления и коробас пинается, лечится заменой колец. Но даже после замены колец, правильная температура масла считаю очень хорошим решением!
Пробег 550000 тк.
В коробку ни разу не лазили, ничего не до устанавливал, меняю масло по регламенту и проблемм с коробкой нет. Работает как часики.
Тьфу-тьфу-тьфу.
И это отлично! Айсины живучие сволочи!
Помочь дожить АКПП до лимона, считаю делом чести :)
Я не думаю, что английские инженеры, несмотря на распространенное мнение о них, настолько глупы, чтобы не поставить это с завода.
Я живу на юге и не сталкивался с проблемой перегрева коробки ни у себя в регионе, ни в пробках в поездках к морю, что южнее меня.
Вот именно что было две версии фрилов, для южных регионов с доп.радиатором с завода
Тогда почему колхоз, а не штатные решения?
Шесть лет владею не видел второй версии.
Щас бы искать штатные решения с машины которая выпускалась для рынка Африки 😂
Можно с volvo поискать, они попадаются на разборках. А по теплообменнику, я у себя оставил. В пробках доп радиатор мало эффективен, а штатный держит температуру на уровне температуры антифриза. Сейчас бы, наверное, доп ставить не стал бы. Ранее установил когда боролся с пинками. Начал с замены атф несколько раз, потом радиатор, потом гидроблок. Зато доп радиатор позволяет наваливать по трассе🙂.
Пинки какого характера были?
У меня пинки начались осенью и холодами пропали. Наступила весна и в пробках на D пинки вернулись. В движении нет проблем. Ну и при трогании как будто кто держит или толкает…старт не плавныи
С 1й на 2ю и с d на r сильный, особенно когда прогреется. Пока коробка не прогретая была, то всё норм.
Получилось избавиться от пинков?
Ну да, замена гидроблока.
Mamay34
Тогда почему колхоз, а не штатные решения?
Шесть лет владею не видел второй версии.
Потому что штатный дополнительный радиатор на акпп шёл только с бензиновой версией 3.2 литра. На дизеле мешает интеркулер.
Тоже думаю, ставить или нет 🤔
Я бы рекомендовал поставить
www.ozon.ru/product/plast…ga-ursp12ch02-1771456647/ стоит защитить шланги
Практически все лето 2024 года мониторил температуру АКПП в поездках. Был на севере и на юге нашей необъятной страны.
Потом поставил охлаждение акпп и в аналогичных поездках также мониторил температуру масла в АКПП где сделал вывод. Что это совершенно бессмысленная опция.
Состояние штатного теплообменника у всех разное. Разделить систему охлаждения и масляную систему одна из основных причин. Плюс установка доп. фильтра АКПП
Зачем их разделять? Личный опыт или опять байки и страшилки? 😂
Были такие рекомендации в 2006 году для Опеля. Помоему это единственная тачка у кого антифриз в акпп из-за теплообменника попадал.
Лендровер помоему этим не страдал
Мазда, Форд и много кто ещё
Как же ты будешь выдерживать рабочую температуру масла например зимой? Масло будет охлаждаться постоянно, холодное масло это не хорошо при нагрузках
Термостат стоит, который при охлаждении закрывает на малый контур
Так подогревать зимой как в стоке антифризом ? Как? .Одно делаем другое калечим…
Антифриз зимой на дизеле на рабочую температуру когда выходит? На месте никогда! В АКПП масло разогревается примерно одновременно с двигателем. В гараже когда пуск был по новой схеме ждал открытия термостата, через пару минут малый контур АКПП был уже горячий, без штатного догрева
DIMDIMTCH
Зачем их разделять? Личный опыт или опять байки и страшилки? 😂
Были такие рекомендации в 2006 году для Опеля. Помоему это единственная тачка у кого антифриз в акпп из-за теплообменника попадал.
Лендровер помоему этим не страдал
Фрилы этим не страдали, ну да конечно) поэтому через одного у них перебраны или заменены АКПП. Самая частая неисправность, сгоревший пакет фрикционов, видимо сам по себе сгорает)
Коробку айсин только наездник может убить.
Тоже удивился от такого количества
DIMDIMTCH
Коробку айсин только наездник может убить.
Наверное мой случай 👍
DIMDIMTCH
Коробку айсин только наездник может убить.
👍🤝
SteelBells
Фрилы этим не страдали, ну да конечно) поэтому через одного у них перебраны или заменены АКПП. Самая частая неисправность, сгоревший пакет фрикционов, видимо сам по себе сгорает)
Самая частая проблема айсина tf81sc это износ обрезиненных поршней k2. Была даже по ним отзывам компания (если я не ошибаюсь) и вышел необходимый билютень. В остальном айсин не имеет каких либо существенных недостатков.
Тогда откуда такое количество ремонтов АКПП именно на FRL 2?
Откуда статистика? Самому свежему фрилу уже 12 лет. У многих родной пробег уже за 250-300 тысяч км. Банально ресурс.
SteelBells
Тогда откуда такое количество ремонтов АКПП именно на FRL 2?
Конечно, когда пробег за 300+, а ещё владелец была женщина, или дедушка.
За 3 года владения Фрилом, на одной руке хватит пальцев, кто ремонтировал АКПП.
На Камри 50, в разы больше поподаются ремонт АКПП
SteelBells
Тогда откуда такое количество ремонтов АКПП именно на FRL 2?
Я на сайте 12 лет. Проблем АКПП, как пишешь поголовно, вообще не встречал.
А ТГ группе по фрилам есть? Там каждую среду или вторник, разгоняют тему про АКПП)
Да есть, только вот из личного опыта и контакта на Драйв2, не ломаются часто эти АКПП, только по халатности. 🤝.
Теперь фриловоды могут заходить сюда в комментарии, чтобы успокоиться и выдохнуть. За коробку переживать не стоит 🤣
Вот незадача? Пока ты здесь не написал хрень, всё было спокойно. Тебе же написали с Волгограда, а там до + 45 в тени, написали, что нет такой проблемы с АКПП. Зделал, написал, время покажет. Без данного ноу Хау ездят 99%. С Радоницей 🙏!
Писать хрень могут и с Волгограда и Колымы и откуда угодно. Вопрос статистики и действительно подтвержденных фактов. У меня есть два примера реальных машин где легла коробка от перегрева. Что послужило причиной? В обоих случаях скорость 160+ на продолжительное время. Эксплуатируют ли 99% пользователей так автомобиль? Вряд-ли. Каждый строит под свои задачи и условия эксплуатации.
👍🤝
SteelBells
Фрилы этим не страдали, ну да конечно) поэтому через одного у них перебраны или заменены АКПП. Самая частая неисправность, сгоревший пакет фрикционов, видимо сам по себе сгорает)
На Фрилах живучие АКПП, если менять масло, частично раз в 20ткм, хотя бы 40т.км и 400 она без проблем выхаживает.
В моём случае АКПП умерла на 310 км, но такое впечатление, что предхозы вообще не меняли масло( запах гари, цвет кокса)
Я тоже загорелся, как-то установить Радик на АКПП, но передумал.
Лучше буду смотреть температуру в жаркие дни на трассе.
Хомуты где-то пружинные, где-то винтовые. Это комплект такой?
В комплекте пружинные шли, но были места где они свободно слишком сидели. Подстраховался на винтовые