Давно хотел вернуть все в сток что касается электрики, и самым важным моментом в этом была электропроводка, так как у меня стоит изготовленная дедом, куда что не разобрать + она очень старая что приводит к падениям… Благодаря общения в кругах владельцев зим узнал где можно изготовить электропроводку на заказ, по всем заводским параметрам в тканевой оплётке. Заказал практически полный вариант + провода для реставрации передних подфарников и треугольные скобы-зажимы для оплётки.
Предварительно начал разбирать салон, установил новые датчики, так же в процессе отреставрирую полностью отопитель салона о чем расскажу в следующем посте…
Comments 11
Насчёт отопителя. Судя по патрубкам выходлящим из одного и того же бачка конструкция радиатора схожа с радиаторами ГАЗ-М20 и М-21.
Т. е. внутри бачка (1) находится перегородка, которая разделяет его на две полости. Поступая в радиатор через патрубок (А), поток воды из бачка (1) проходит через половину радиатора до бачка (2) и через другую половину возвращается во вторую полость бачка (1) выходя из радиатора через патрубок (В). Верхнее изображение.
Недостаток этой конструкции в том, что перегородка в бачке (1) езё с завода не всегда полностью герметична, таким образом часть воды просто перетекает из одной пролости бачка в другую не проходя через радиатор. Это снижает теплоотдачу и соотвественно эффективность отопителя. К тому же нередко эта перегородка полностью отваливается, в следствии чего циркуляция воды через радиатор практически прекращается, так как она по пути наименьшлего сопротивления просто прокачивается через бачок (1).
Верхняя картинка.
_________________________________________________
Ещё в советские времена радиаторы отопителей ГАЗ-М20 и М-21 переделывались. Бачки радиатора отпаивались от сердцевины, что одновременно позволяло очистить сердцевниу от скопившейся в её трубках накипи. Далее из бачка (1) удалялась перегородка, а выходлной патрубок (В) переносился в другой бачок так, что бы он располагалсчя по отношению к входному патрубку (А) по диагонали.
Средняя картинка.
_______________________________________________
На нижней картинке изображён переделанный таким образом радиатор отопителя ГАЗ-М20 моего знакомого. На ней видно, что трубка от нового выходного патрубка из бачка (2) проведена таким образом, что она выходит через моторный щит через штатнное отверстие. На Победе эта переделка не видна. На Волге сделать это незаметно из-за другой конструкции короба отпителя не получается. Там перенос патрубка связан со сверлением нового отверстия в кожухе отопителя и иной прокладкой шланга с выхода отопителя в моторном отсеке.
Эта переделка заметно увеличивала эффективность отопителя Победы и Волги. Не знаю, возможен ли подобный перенос патрубка радиатора отопителя на ЗиМе, но если это возможно и не нарушит оригинальную оптику, это того стоило бы.
У Вас переднее сиденье стоит заднее от 2410?
Нет от иномарки… Скоро родные начну делать.
Здорово! Мало кто придаёт значение проводке, но правильная, в правильном "чулке", очень сильно влияет на восприятие автомобиля. А с отопителем интересно будет, насколько эффективно он отапливает салон. Я, когда посмотрел на конструктив, усомнился, что сзади вообще бывает более-менее тепло. Уж больно неудачный подвод воздуха назад… Как будто сел в шубе и валенках зимой, и можно не раздеваться, мороза и ветра нет, и хорошо, и не жарко, не вспотеешь)))
Спасибо. По поводу отопителя я думаю проблемы две. 1) Это непроизводительный вентилятор и крыльчатка. 2) Конструктив корпуса и герметичность. Я попробую уплотнить, но не думаю что будет сколько-нибудь производительные. Мне например хотелось бы чтоб обдув лобового был лучше, но конструктивно очень непродуман на мой взгляд ещё и подвод потока в области рамок лобового стекла. Там нужно уплотнить хорошо в область отверстий обдува.
За уплотнение под рамками отвечают резинки в углах, вполне достаточно их. А вот то, как воздух подводится назад, трубами под полом… Мда)
Ага, зимой особенно. Производительность — топ. Нелепость полная, с другой стороны а как иначе при этой конструкции пола… Это ведь не Stepdown как было у Hudson
Второй отопитель под сиденье) Скорее всего, конструкторам пришлось сильно экономить, писали, что отпускная цена ЗИМа была ниже его себестоимости. И вместо пары раздельных отопителей, как в заокеанских машинах, поставили один, только со вторым моторчиком.
NoComments
Здорово! Мало кто придаёт значение проводке, но правильная, в правильном "чулке", очень сильно влияет на восприятие автомобиля. А с отопителем интересно будет, насколько эффективно он отапливает салон. Я, когда посмотрел на конструктив, усомнился, что сзади вообще бывает более-менее тепло. Уж больно неудачный подвод воздуха назад… Как будто сел в шубе и валенках зимой, и можно не раздеваться, мороза и ветра нет, и хорошо, и не жарко, не вспотеешь)))
Ещё один существенный минус это проникновение пыли, приводящее к заклиниванию моторов обдува. Хочу подумать над внедрением поточного фильтра воздуха (Аля салонный фильтр) и разместить его в участке трубы после гофра, в области трубы на моторном щите. Нужно подобрать вкладыш который встал бы туда плотно
можно нулевик поставить по дтаметру воздуховода.
на счет проводки — масса намкузов учтена или потом сам внедришь?
Масса у меня есть