О вопросе целесообразности пропитки синтепона на воздушном фильтре, и его наличии.
Вот наглядный пример!
пробег до 10тыс на этом фильтре.
Синтепон фильтра был пропитан маслом (пропиткой) на синтепоне слой мелкодисперсной пыли, а бумага под ним чиста как девственница. Обратная сторона ещё чище.
Тоесть если хотите максимально продлить жизнь двигателю, максимальную возможную фильтрацию воздуха. Синтепон на фильтре и пропитка в помощь.
Писать ликбезы на тему о степени фильтрации воздуха, о работе в запыленых условиях, какие фильтры используются для какой техники не буду.
Кто знает тот поймет о ч5м речь, кто не знает возьмёт на заметку опыт, ошибки других себе на вооружение.
Я вообще за тканевые пропитанные воздушные фильтра по типу полистер вискоза как на некоторых японских авто. Как на чери допустим только они там без пропитки.
В идеале хотелось бы видеть паралоновый обслуживаемый воздушный фильтр по типу как для эндуро, кросс мотоциклов.
Постирал с моющим в теплой водичке, пропитал пропиточкой. И не страшна пыль с водой.
Comments 54
Это просто гениально! Как вы до такого додумываетесь?! Маслом вы душите мотор, а когда на масло садится пыль, то превращается в грязь и воздуху ещё хуже проникать внутрь.
Но вы не сдавайтесь, можете литолом намазать, ваще огонь будет.
Сдаваться не буду, вас послушаю. замажу битумной мастикой.
Всё новое -хорошо забытое старое. Отличная идея. Оказывается вот почему мне пришёл бумажный фильтр с "синтепоном". Из подручных средств наверное трансмиссиока будет оптимально?
Идеально! Даже лучше всего остального!
В итоге: выбрал смазку для мотоцепей
👍🔥
Был когда-то 20 лет назад скутер Honda Dio, воздушный фильтр там был обычный паролоновый, но с очень мелкой ячейкой. В принципе, на многих триммерах газонных и другой малой технике такие ставят. Так вот, к нему в мотомагазине покупалась жидкость Havoline для чистки, и еще такая же точно, но уже для пропитки фильтра после чистки. До сих пор где-то на даче лежит еще, может попробовать?)
Там во многих тогда случаях было, Керосин с моторным или по типу маслом смешанное + краситель.
Допустим Мотюли или современные составы имеют другой состав, там что-то липкое с рук хрен ототрешь. И не совсем текучее.
Обычными остатками моторного масла, тоже можно, этого будет достаточно.
Можно без проблем пропитать тем что осталось у Вас. Ничего не будет.
Только если пропитывать просто бумагу есть сомнения.
Вот там именно такое и есть: липкое, очень слабо текущее и без обезжиривателя с рук не сотрешь.
,Да это оно. На эндуро мотюлем пропитывал. Но отмыть потом поролон очень сложно. Горячая вода с моющим не брала.
Пропитывают паролон по старинке трансмиссионной. В пакетик налил масла, пожмякал паролон в пакете. Мед шапочку натянул и в бой)
На Ниссане ещё со стародавних времен пришли к выводу, что фильтр только с пропиткой. У сакуры такие были что называется из коробки.
ТК дмрв там без последствий в виде его подыхания было не помыть, приходилось сильно озаботиться о чистоте. 12 лет на таких отходил, в дмрв не лазил) пропитка это хорошо
Вот это уровень. Хотелось бы такой фильтр из нетканого для М6.
Недавно видел подобный у чери тиго 4.
К сожалению во владение не было авто где фильтр пропитается по заводу.
Это все пришло ко мне с мототехнике.
Да все это можно конечно. Можно машину в пленку завернуть пару раз, можно масло менять каждые 500 км, можно вообще её не заводить и не ездить, можно можно можно… А нужно ли? Все это что презерватив один одеть на второй, типа хуже не будет а вдруг что? Я считаю все зависит от региона, если рядом с пустыней и с сильными песчаными ветрами то можно. А если на севере где большая часть года снег и вода то смысла нет. Меняйте родной почаще если боитесь за мотор.
Согласен!
Глядя на фото, забываешь о машине и начинаешь задумываться чем мы дышим.
Кстати да верно подметили! Походу себе нужно фильтр ставить а не машине)
tatarin-64rus
Глядя на фото, забываешь о машине и начинаешь задумываться чем мы дышим.
Поэтому, даже в квартиры ставят приточные клапаны, что бы не открывать окно, а что бы воздух поступал отфильтрованный)
Добрый день!
Нетушки!
Я- по старинке: лучше — почаще, проверенный качественный фильтр поменяю.
Только не раз в 15тыс потрусить от пыли. Тогда будет ок
Я салонный и воздушный, минимум два раза в год меняю. Езжу мало. Но, как и масло, фильтр — "садится", просто в силу работы ДВС\ нахождения в автомобиле.
👍
Мысль интересная и похоже, что правильная про пыль.
За какой пробег он в таком состоянии стал?
Только тогда придётся достаточно часто контролировать его состояние (налипание этой пыли), особенно весной, как сейчас одна пыль на дорогах.
А то не думаю, что фильтр, забитый этой прилипшей пылью, будет хорошо пропускать через себя воздух и это будет хорошо для двигателя…
До 10тыс около того. может около 9тыс. Что-то между этим.
Многие скажут мол ты сделал сопротивление на впуске турбомотор и всякие темы +20лс от магнитиков на топливо провод.
Ездил с лаунчем разряжение во впускном коллекторе не меняется даже на милибар.
Чтобы там поменять разряжение хотябы на 0.1кпа нужно треть фильтра замазать шпаклевкой. Или не менять фильтр тыщь 50.
Если на дорогах у Вас такая ситуация весной. И летом пыльные грунтовки, рыбалки, и тому подобные условия. Элементарная пропитка будет очень кстати.
На 10тыс км такого варианта хватит за глаза. Уверен что и за 15тыс ничего не поменяется.
А так поменять воздушный фильтр за 200-400р вместе с маслом. Можно даже не заморачиваться.
У нас сейчас в СПб, как снег растаял, сплошная пылища на всех дорогах.
Я обычно себе меняю воздушный раз в 15000 км, масло раз в 7500 км.
Так что имеет смысл подумать про эту тему! 👍
Реально хуже не будет. Не будет никаких увеличенных расходов топлива, или авто стало тупее и тому подобного.
А при продаже плюс. При сравнении двух равных авто на пробеге тоже будет разница.
Экономия на расходниках тоже будет плюсом если кто-то меняет фильтра на 15тыс.
Я бы на Вашем месте менял бы воздушный фильтр вместе с маслом.
Хотя я очень экономный в плане траты денег на обслуживании авто копейки лишней не отдам.
Но на некоторых вещех экономить нельзя.
И парой самые банальные вещи в обслуживании авто на которые не обращаешь внимание такие как интервал замены масла, выбор масляных, воздушных фильтров. Становятся решающими в тех или иных ситуациях.
Не стоит ли разместить его после основного "сухого" фильтра, чтобы он улавливал самую мелкую пыль?
Это уже заморочки. Которые возможно не получится реализовать.
А вот проделать элементарную процедуру, которая будет максимально простая и даст максимальный результат.
В идеале если бы вместо синтепона был бы наклеен тонкий 1см слой паролона было бы намного намного лучше.
Может и хорошо будет, но как минимум ничего с двигателем не случится если без пропитки.
Без условно нечего не случится. если даже двигатель будет работать без воздушного фильтра вообще.
Просто он через 5тыс начнет жрать масло. А через 10-20 перестанет заводится из за отсутствия компрессии.
Здесь разговор не зато будет или не будет. Здесь речь именно за то что можно воздух отфильтровать намного качественней чем сделает это просто бумага.
Очень многое зависит от региона эксплуатации. Где-то в Казахстане в степень это одна эксплуатация, в карьере по добыче щебня другая. В городе где метут, и моют проезжую часть другая, а в горах, и прибрежных морских районах это третья.
Многое зависит от интервала замены.
Так как любая бумага имеет определенную пылеемкость при привешение которой пыль свободно попадает во впуск.
Без фильтра конечно не стоит, но если ездить с обычным бумажным без синтепона фильтром все будет норм.Если авто без брака проходит свой ресурс.
Согласен.
У меня на Колеос раньше с пропиткой штатные шли. Теперь масума вроде
С колеосом не сталкивался.
Масума с пропиткой?
Да, в пакетике и пропитанный))))
Уровень!
Здравствуйте. А чем вы пропитывали фильтр?
Пхахпххахаха
Смейтесь смейтесь) обычно смеются мотористы и продавцы запчастей, или просто ездуны-наездники которые накидкой ключ от рожкового не отличают.
А кто свое отсмеялся, у него на пробеге 250тыс ровная компрессия по цилиндрам по 12.5атм и мотор валит.
У кого-то на 100тыс мотор масло жрет, с залысинами хона. И компрессией в разнобой по 10атм.
Согласен согласен
Доброго дня, вы бы написали пост, из чего делаете, как делаете и тп) может тоже бы присоединился к данной теме)
Обязательно Сделаю.
Сделать пропитку, или купить готовое, или пропитать остатками моторного масла с канистры. ума много не надо. Все максимально просто.
Я тоже считаю, что это достойно внимания. Жду запись. Можно конечно погуглить, но вашу запись тоже оценю )
Trai-nick
Доброго дня, вы бы написали пост, из чего делаете, как делаете и тп) может тоже бы присоединился к данной теме)
Если Ютуб раб там выкладывал видео.
Ютуб работает, но открыть с д2 не могу, скажите название канала или видео
Здесь на видео нажимаешь на название и оно перекидывает в приложение.
Trai-nick
Ютуб работает, но открыть с д2 не могу, скажите название канала или видео
Здравствуйте! Код китайского фильтра подскажите! Пожалуйста!
Если как на видео Man c25 007
Это китайский Man? Поэтому он более плотно входит?
Ну какой закажите) артикул я думаю один))) на счёт более плотно, там все равно корпусом жимаете по резинке, не вижу проблем
Спасибо!
VelSpb
Это китайский Man? Поэтому он более плотно входит?
AU10065
ozon.ru/t/lwbHXNi
VelSpb
Это китайский Man? Поэтому он более плотно входит?
Манн сидел не достаточно плотно. Хотелось бы более плотной посадки.
Что хочу заметить грязный Ман 265г
Тиан руи 245г
У мана уплотнитель более мягкий.
Кошмар какой грязный фильтр. Это же получается микро пыль оседает. Возможно, что такие частицы фильтр не отфильтрует? Я тоже себе так сделаю, для турбины будет очень хорошо👌
Вы правильно заметили что будет хорошо для турбины!
В турбировананных двигателях потребление воздуха в двое больше, обычного атмосферного с равным объемом.
Первой страдает крыльчатка турбины, но это если там вообще щели в фильтре и летит песок.
А вот цпг особенного чувствительна к качеству фильтрации воздуха.
Именно то что задерживает жирная масляная пленка на волокне в большей степени не отфильтрует бумага, так как у производителей фильтр бумаги есть допуски по размеру частиц и количеству неотфильтровоного воздуха.